El Renault Megane E-Tech A Renault fokozta a játékát, hogy elkerülje a lemaradást a gyorsan változó piacon. Miután évekig versenyzett az elektromos kompakt szegmensben, a Renault márka úgy döntött, hogy alapos ráncfelvarrást végez rajta, amely messze túlmutat néhány kozmetikai apró módosításon. Ez a frissítés célja, hogy a modellt az egyik legsokoldalúbb választássá tegye az utakon való közlekedéshez anélkül, hogy a töltöttségjelző folyamatos ellenőrzésével kellene foglalkozni.
A felújítás legizgalmasabb része első pillantásra nem is látszik, hanem az alváz alatt rejtőzik. Renault stratégiai fordulatot vett azzal, hogy a következők mellett döntött: 67 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor nettó kapacitás, ami lehetővé teszi a hatótávolság 500 kilométerre növelését a WLTP ciklus szerint. Ez a változás nem kis teljesítmény, mivel jelentős ugrást jelent a korábbi 60 kWh-s akkumulátorhoz képest, nemcsak a használható hatótávolságot javítva, hanem az Európában gyártott kompakt autó hatékonyságát és gyártási költségeit is.
Összekötöttebb belső tér és egyszerűsített mechanikai hatótávolság…
Belül továbbra is az openR link rendszer a fő attrakció a kettős L alakú képernyőivel. A fő újítás azonban a következők integrációja: Google Gemini, mint virtuális asszisztensEz sokkal gördülékenyebb beszélgetéseket tesz lehetővé a klímaberendezés kezelése vagy az útvonaltervezés során. A választékot leegyszerűsítették, hogy ne terhelje túl a vendégeket, így csak két felszereltségi szint áll rendelkezésre: a kiegyensúlyozott Techno és a sportosabb. Spirit AlpineEz utóbbi 20 colos kerekekkel és exkluzívabb anyagokkal rendelkezik.
Biztonsági szempontból az autó több mint 30 vezetést segítő rendszert tartalmaz, beleértve a vezető figyelmét figyelő rendszert és egy intelligens adaptív sebességtartó automatika amely megakadályozza a véletlen jobb oldali előzést. Mivel európai gyártású termékről van szó, konkrétan a franciaországi Ampere ipari komplexumból, a spanyolországi vásárlók továbbra is élvezhetik az elektromos járművekre vonatkozó meglévő kormányzati támogatások előnyeit.
A francia kompakt autó ezen frissítése jól mutatja, hogy a Renault pontosan ott szeretne nagyot alkotni, ahol a felhasználó számára a legfontosabb: a hatótávolságon és a töltési sebességen. A... LFP kémia és az egypedálos funkcióA Mégane E-Tech sokkal sokoldalúbb eszközzé válik a mindennapi használatra, megtartva a népszerű crossover ihlette dizájnt, de olyan belső technológiával, amely felveszi a versenyt a jelenlegi piacon elérhető legfejlettebb versenytársakkal.
Cell-to-Pack akkumulátor technológia…
Az igazi ékkő a Cell-to-Pack akkumulátor-architektúra. A hagyományos modulok használata helyett a Renault úgy döntött, hogy a 232 cellát közvetlenül az akkumulátorcsomagba integrálja, optimalizálva ezzel... 53%-os helykihasználásEmiatt a mérnököknek körülbelül 20 milliméterrel kellett megemelniük a karosszériát, de az eredmény bőven kárpótol a kiváló energiasűrűségnek köszönhetően, anélkül, hogy a belső tér vagy a csomagtartó űrtartalma csorbulna, ami továbbra is 440 literes.
Ami a közúti teljesítményt illeti, a tekercses-rotoros szinkronmotor (amely átállt a ritkaföldfémek használatáról) továbbra is megbízható marad 218 LE és 300 Nm nyomaték Az elektromos Mégane mindössze 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 160 km/h-ra korlátozott az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása érdekében. Továbbá a rugókat és a lengéscsillapítókat is áthangolták, hogy kompenzálják a kismértékű, most 1.772 kg-os súlynövekedést.
Ultragyors töltés és kétirányú funkciók…
Ha aggódsz amiatt, hogy mennyi időt töltesz a töltőállomáshoz ragasztva, jó hírünk van. Az egyenáramú gyorstöltés teljesítménye 165 kW-ra nőtt, ami azt jelenti, hogy az autó egy 25%-kal gyorsabb energia-visszanyerés mint az elődje. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy mindössze 24 perc alatt 15%-ról 80%-ra lehet tölteni, ha a töltő megfelelő állapotban van. Továbbá a V2L technológia lehetővé teszi, hogy autóját hatalmas konnektorként használja külső eszközök töltésére, ami nagyon hasznos kempingezéskor vagy szerszámok csatlakoztatásakor.
- Egy pedál funkció: Lehetővé teszi a fékezés és a gyorsítás kezelését csak a jobb pedállal, akár az autó teljes megállításáig is.
- Google Gemini: A hangasszisztens egy természetesebb és hatékonyabb beszélgetési mesterséges intelligencia felé fejlődik.
- Arcfelismerő: Az A-oszlopba épített kamera érzékeli a vezetőt, és automatikusan módosítja a profilját, az üléstől kezdve a kedvenc alkalmazásaiig.
- Qi2 töltés: Új vezeték nélküli töltő mobiltelefonokhoz, amely nagyobb teljesítményt és nagyobb mágneses stabilitást kínál.
Forrás - Renault
Képek | renault
- Plazák 5
- Potencia 130-220 LE
- Teljesítmény: 130 - 220 LE
- Fogyasztás: 15,5 - 16,1 kWh/100km