A Renault úgy döntött, hogy frissíti legikonikusabb elektromos városi autóját, a Renault 5 E-Tech-et egy olyan frissítéssel, amely éppen akkor érkezik, amikor a verseny a nulla emissziós városi autók szegmensében fokozódik. A francia márka fenn akarta tartani az érdeklődést egy olyan modell iránt, amely kategóriájának egyik legkelendőbb modelljévé vált Európában, és ennek érdekében fejlesztéseket vezetett be a hatékonyság, a felszereltség és a személyre szabás terén. Nem teljes újratervezésről van szó, hanem inkább egy finomhangolásról, amely a már jól működő dolgok finomítására törekszik.
A legfigyelemreméltóbb hír egy új belépő szintű verzió, a Five érkezése , amely a korábbi 95 lóerős és 40 kWh-s akkumulátor-kombinációt egy modernebb és hatékonyabb rendszerre váltja fel. Továbbá a teljes kínálat a megnövelt hatótávolságból profitál az aerodinamikai finomításoknak és az optimalizált elektronikus vezérlésnek köszönhetően. A spanyol vásárlók már leadhatják a rendelést, a modellt pedig várhatóan az októberi Párizsi Autószalonon mutatják be.
Nagyobb önállóság a teljes hatótávolságon
A 40 kWh-s akkumulátorral, amelyet most Urban Range-nek hívnak, és egy 120 lóerős motorral szerelt változatok WLTP szerint mért hatótávolsága hárommal több, mint korábban volt. Eközben az 52 kWh-s változat, amelyet Comfort Range-nak hívnak, és egy 150 lóerős motorral párosítva, a hivatalos hatótávolsága 410-ről 430 kilométerre nőtt. Ez a javulás nem az akkumulátor kapacitásának növekedéséből, hanem egy sor módosításból ered, mint például az új, aerodinamikusabb visszapillantó tükrök, a kissé ültetett karosszéria és az optimalizált akkumulátorkezelő elektronika. A gyakorlatban ez 5%-os hatótávolság-növekedést jelent az erősebb változat esetében, ami jelentős előnyt jelent azok számára, akik kevesebb megállót szeretnének megtenni az utazás során.
Új, belépő szintű Five verzió: nagyobb teljesítmény és gyorsabb töltés
A belépő szintű Renault 5 Five egy, a Twingo E-Tech-ből kölcsönzött 80 kW-os (110 LE-s) villanymotorral debütál, amelyhez egy 36,5 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor csatlakozik, cell-to-pack technológiával. Ez a kémiai felépítés kisebb súlyt és méretet tesz lehetővé, és annak ellenére, hogy kisebb a kapacitása, mint elődjének, a hatótávolság 305 kilométerre nőtt WLTP szabvány szerint . Továbbá a Five 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 50 km/h-ra, ami városi forgalomban is szembetűnő. A legnagyobb újdonság azonban az, hogy mostantól alapfelszereltségként egy 80 kW-os egyenáramú gyorstöltő is tartozik hozzá, amely lehetővé teszi a gyorstöltő állomások használatát, ami korábban az alapmodellben nem volt elérhető. Megtartotta a 6,6 kW-os váltakozó áramú gyorstöltőt is.
Személyre szabás és dizájn: utalás a Clio Williamsre
Esztétikai szempontból a kínálat két új színnel bővül: a lángvörössel (egyes piacokon lángvörösnek is nevezik) és a metál palaszürkével. Ezek az árnyalatok kombinálhatók csillagos fekete tetővel, piros vagy meleg titán díszítőelemekkel, valamint új Vibrant5 és Hyper5 matricákkal a tetőre és a sárvédőkre. De a legszembetűnőbb részlet az aranyozott kerekek opciója a Techno és Iconic Cinq felszereltségi szinteken, ez a kombináció elkerülhetetlenül a legendás 90-es évekbeli Renault Clio Williamst idézi. Az utastérben az Iconic felszereltségi szint kárpitja foltos sárgáról foltos kékre változik, frissebb és elegánsabb érzetet kölcsönözve neki.
Technológia és felszerelés: Gemini és Smart mód
A frissítés új technológiai funkciókat is hoz. Az infotainment rendszer tartalmazza a Geminit, a Google mesterséges intelligenciával működő asszisztensét, amely egy vezeték nélküli (OTA) frissítésen keresztül váltja fel a Google Asszisztenst. A Gemini természetesebb beszélgetéseket tesz lehetővé, megszakítja az asszisztenst mondat közben, és a nyelvet a folyamat újraindítása nélkül váltja . Ezenkívül egy mágneses, hűtött, vezeték nélküli töltőt is hozzáadtak okostelefonokhoz, amely kompatibilis a Qi2 szabvánnyal, és a Renault állítása szerint egy óra alatt akár 50%-kal is feltöltheti a telefon akkumulátorát.
Szintén újdonság az intelligens vezetési mód, amely felváltja a régi MySense-t, és automatikusan vált az Eco, a Comfort és a Sport módok között a vezetési stílustól függően. A kormánykeréken található fizikai módválasztó gomb eltűnt, de az üzemmódokat továbbra is manuálisan, az érintőképernyőn vagy hangutasításokkal lehet kiválasztani. A csatlakoztathatóság havi 2 GB adatforgalommal bővül három éven keresztül.
Árak és elérhetőség Spanyolországban
Az új Renault 5 E-Tech modellcsalád augusztus 25. óta kapható Spanyolországban, a Five verzió ára 24 990 eurótól kezdődik. Az Urban Range változat (120 LE, 40 kWh akkumulátor) 28 490 eurótól indul, míg a Comfort Range (150 LE, 52 kWh) ára a spanyol piacon még nem került megerősítésre. A rendelésfelvétel minden európai országban megnyílt, ahol a modellt forgalmazzák , a hivatalos bemutatóra pedig várhatóan az október 12. és 18. között megrendezésre kerülő Párizsi Autószalonon kerül sor. Egyes funkciók, például a Gemini, elérhetősége az összes piacon további heteket vehet igénybe.
Röviden, a Renault 5 E-Tech egy értelmes és jól irányított evolúcióként mutatkozik be. Az LFP akkumulátor és a gyorstöltés hozzáadása a belépő szintű változatban kiküszöböli a modell egyik fő korlátját, míg a magasabb felszereltségi szintek megnövelt hatótávolsága versenyképesebbé teszi olyan riválisokkal szemben, mint a BYD Dolphin Surf vagy a hamarosan megjelenő Volkswagen ID.Polo. Az arany kerekekkel ellátott Clio Williams esztétikus utalása egy sikeres gesztus, amely megerősíti az autó nosztalgikus jellegét anélkül, hogy túlzásba esne. Ezzel a frissítéssel a Renault továbbra is elkötelezett az elektromos ferdehátúja iránt, és a spanyolországi eladási adatok, ahol az egyik legkelendőbb modell, alátámasztják ezt a stratégiát.
