RAM hivatalosan is kiadott egy előzetest a az első hivatalos képek -tól Dakota termelés Dél-Amerikára. Ez pick up Ez egy kulcsfontosságú bevezetés a régió számára, amely megerősíti a márka visszatérését a versenyképes középkategóriás szegmensbe. A csoport... ugratások bemutatja, hogyan tiszteli a végső modell a Nightfall koncepció esztétikáját, miközben saját vonásokkal erősíti identitását. Az előzetesben most először szerepel belső részletek és egyértelművé teszi a kényelemre, a technológiára és az anyagokra való összpontosítást.
A régióban a marketing a következő hónapokra tervezett, a következőkkel: lokalizált gyártás a córdobai (Ferreyra) Stellantis üzemben, amely megszilárdítja a csoport ipari elkötelezettségét a déli kontinensen. Lényegében a RAM-nak vissza kell szereznie azt a területet, amelyet a csoport előző vezetése alatt elvesztett, amiért nem fektetett be elegendő pénzt a beruházásokba. Még nem tudni, hogy az ügyfelek megbocsátottak-e neki, vagy éppen ellenkezőleg, még mindig neheztelnek rá. Az új azonban Ram Dakota Ez egy nagyon nehéz felszállás lesz.
RAM Dakota külső formatervezés: A Nightfall prototípustól a végleges modellig…
A hivatalos fotók megerősítik a már korábban is látott vonalak folytonosságát. Alkony: Egy túlméretezett grill A középen elhelyezett RAM logóval, izmos vonalakkal és modern LED-es világítással a tervezők újratervezték az autó elejét, hogy az a RAM családba illeszkedjen, projektoros fényszórókkal és egy olyan lökhárítóval, amely praktikus megoldásokat integrál anélkül, hogy veszítene vonzerejéből.
A koncepciót illetően bizonyos „bemutatóautós” elemeket visszafogtak, bár a bordázott kapucni karakter és robusztus kiállás, amely közelebb hozza olyan termékekhez, mint a Rampage vagy az 1500. Oldalt új tükörházak és kilincsek láthatók, míg hátul LED jelzőfények és a csomagtérajtóra domborított RAM név. Egyes modellek olyan stílusjegyekkel rendelkeznek, mint a TRX stílusú rudak vagy a speciális logók, amelyek utalhatnak bizonyos csomagokra vagy verziókra.
Belső tér és technika…
A videó és a képek első betekintést nyújtanak a pilótafülkébe. A videón és a képeken látható egy digitális műszercsoport és egy egyetlen síkba integrált multimédiás rendszer, vezetőközpontú kezelőszervek és gondosan kidolgozott kidolgozás. A középkonzol széles és megemelt, választógombbal, vezeték nélküli okostelefon-töltővel és egy kartámasz tágas térrel. Ülések több burkoló oldal és párnázott ajtópanelek a szabadidős és a munkahelyi használat közötti egyensúly érdekében, olyan elrendezéssel, amely a Dakotát a szegmens legjobban felszerelt opciói közé helyezi.
Fiat Titano platform és Cordoba gyártás…
Az új pick-up architektúrája megegyezik a Fiat Titano, amely a Ferreyra (Córdoba) összeszerelő során fog működni. Ez a belsőleg KP2 néven ismert projekt (a Titano KP1), egy jelentős ipari beruházás része a régióban, és garantálja a rugalmasabb ellátást és exportot.
Stellantis lépése a tartomány produktív átszervezésének kontextusába illeszkedik, és a Dakota mint Az egyik azon kevés középkategóriás pickup közül, amelyek regionális fejlesztéssel és gyártással rendelkeznek.Ez a helyi jelenlét kulcsfontosságú az értékesítés utáni szolgáltatás, a szállítási határidők és a versenytársakkal szembeni versenyképesség szempontjából.
Mechanika és sebességváltó: ami ismert (és amit figyelembe vesznek)
A végleges műszaki adatlap még nem hivatalos, de a hozzáférési verziók kéz a kézben járnának egy 2.2 turbódízel a környékről 200 LE és 450 Nm, egy 8 sebességes automata sebességváltóval és egy reduktorral ellátott 4x4-es hajtáslánccal párosítva, amely kombináció már ismerős a platform testvérmodelljétől. Ezzel párhuzamosan fontolóra veszik a kínálat bővítését egy benzin opció Erősebb, a 2.0 Hurricane motorral (272 LE és 400 Nm) jelöltként, amely megerősíti a közúti teljesítményt és a felhasználás alapján diverzifikálja a kínálatot. A mechanikus alkatrészek lokalizációja az ipari terv későbbi fázisaiban kap majd jelentőséget.
RAM Dakota pozicionálás és riválisok…
A RAM nem tett közzé hivatalos méréseket. Ha bármit is elárulunk a Titano-ról, akkor körülbelül 5,33 méter hosszú, 3,18 méteres tengelytáv és 23,5 centiméteres hasmagasság, valamint körülbelül 1.000 kilogramm hasznos teherbírás és akár 3.500 kilogramm vontatási kapacitás (fékezve). Ezek az adatok tájékoztató jellegűek, és a Dakota egyes verzióitól és konfigurációitól függően változhatnak.
A név visszatérése Dakota Egy olyan modellcsaládot elevenít fel, amely az 90-es évek vége óta ismert Argentínában, amikor az előző, Brazíliából importált generációt kínálták. Ez a kínálat különféle utastereket és motorokat tartalmazott egészen a következő évtized elején, az országban a gyártás leállításával történő megszüntetéséig.
Méreteit és megközelítését tekintve a RAM Dakota a szegmens magjában fog küzdeni a... Volkswagen amarok, Toyota Hilux y Ford Ranger, többek között. Az amerikai márka a RAM család imázsának, a rugózási kényelemnek és a magas szintű technológiai felszereltségnek a magán- és professzionális ügyfelek igényeit egyaránt kielégítő ötvözésével igyekszik majd megkülönböztetni magát a versenytársaktól.
RAM és Stellantis megjelenése és a következő lépések…
A márka előrevetíti, hogy a Dakota „Hamarosan bemutatják a régióban”, és hamarosan további információkat ígérnek a verziókról, a felszereltségről és az árakról. Az első képek már elérhetőek, így a córdobai gyártás megkezdése a kereskedelmi bevezetése előtti következő mérföldkőnek ígérkezik.
Egy olyan kialakítással, amely a legjobbakat ötvözi AlkonyA megújult belső térrel és a helyi gyártóbázissal a RAM Dakota felforgathatja a középkategóriát: a teljes hatótávolság és a mechanika végső kalibrálása még várat magára, hogy eldöntsük, mennyire lesz képes versenyezni a mércével.
Forrás - RAM
Képek | RAM
