A Porsche új elektromos SUV-jának érkezése folyamatosan halad: a Cayenne Electric fejlesztése befejeződik, világpremierje az év végére várható. Ebben az összefüggésben a modell egyesíti magában a következőket: teljesítmény, mindennapi használat és új töltési megoldások amelyek célja, hogy a szegmens vezetői közé kerüljenek.
A beállításokon túl a Porsche szimbolikus helyszíneket is használt narratívája megerősítésére. A Grossglockner alpesi úton és olyan eseményeken, mint Goodwood, a prototípus megmutatta műszaki fizetőképessége és közvetlen kapcsolata a márka örökségével, anélkül, hogy szem elől tévesztené a hatékonyságot és a funkcionalitást.
Naptár és a fejlődés szakasza
A projekt következő Porsche Cayenne utolsó fázisába lép, a tesztautók továbbra is álcázva vannak, és alkalmanként nyilvános kiállításokon is láthatók. A márka megerősíti, hogy a a premierre 2025 végén kerül sor és hogy az ügyfelekhez való érkezése 2026-ra van ütemezve, fenntartva a feszültséget a végső árak és a felszereltség körül.
Tesztek és rekord a legöregebb dombon
A történelmi Shelsh Walsh hegyi felfutón a Cayenne Electric prototípus megtette a... 914 méter 31,28 másodperc alatt 16,7%-os maximális emelkedővel, könnyedén megdöntve az eddigi legjobb SUV-rekordot. Emellett brutális kezdeti tapadásával is kiemelkedett, az első 18,3 métert mindössze 1,94 másodperc, ami ritka felfedezés a slick gumikkal felszerelt együléses autókon kívül.
A kísérleteket Gabriela Jílková, a fejlesztési pilóta irányította, hangsúlyozva a kormányzási pontosság és stabilitás amely aktív rugózást biztosít még menekülési útvonalak nélküli szakaszon is, minimális hibahatárral.
Platform, hajtáslánc és tervezett változatok
A Cayenne Electric a VW-csoport PPE-alapjának továbbfejlesztett változatán alapul, amely jellemző a... új elektromos generáció, és az elektromos Macannal ellentétben, lesz benne standard összkerékhajtás minden változatban. A kínálat alap, S és Turbo szintekre lesz osztva, a teljesítményük körülbelül 500 lóerőtől... közel 1.000 lóerős szint a legerősebb változatban.
A motorok hajtűkanyar-kialakítást alkalmaznak, és az S és a Turbo hátsó tengelyén beépítették a következőket: belső olajhűtés a rotor és az állórész között a nagy teljesítmény fenntartása érdekében a hőfáradás korai kialakulása nélkül.
Akkumulátor, 800 V-os architektúra és 400 kW-os csúcsok
800 V-os elektromos rendszerrel és kb. 108 kWh kapacitásával a Cayenne Electric magasabbra teszi a lécet a márka számára: akár 400 kW egyenáramban, ideális körülmények között 10 perc körül 80-16%-kal.
A csomag LG által gyártott NMC cellákat használ, és virtuálisan felosztható a 400 V-os pontokon történő töltés optimalizálása érdekében. A Porsche a kompatibilitást is előzetesen bemutatja... NACS-csatlakozó első elektromos SUV-jában, megerősítve a különböző piacok közötti interoperabilitást.
Otthoni vezeték nélküli töltés: 11 kW és egy dobozos megközelítés
A mindennapi életben a legszembetűnőbb újdonság a bevezetése a háztartási induktív töltés de 11 kW-ig, ami kiküszöböli a kábelek manipulálásának szükségességét. A rendszer egy 117 x 78 x 6 cm méretű és körülbelül 50 kg súlyú padlólemezből, valamint egy a jármű alatt elhelyezett vevőegységből áll.
Amikor a talapzaton parkolunk, az autó néhány centiméterrel közelebb mozdul, hogy a tekercsek egy vonalba kerüljenek és maximalizálják a hatékonyságot, ami körülbelül... 90%Ha a rendszer tárgyat vagy élőlényt észlel az autó és a rendszámtábla között, a folyamat biztonsági okokból automatikusan megszakad.
A platform integrált LTE és WLAN csatlakozást kínál a távoli frissítésekhez, és a My Porsche alkalmazáson keresztül kezelhető, programozási és előkészítési funkciókkal. A Cayenne Electric lesz a márka első modellje, amely ezt az opciót kínálja, és kereskedelmi forgalomba kerül. 2026-ban indul Európában mielőtt más piacokra terjeszkedne.
Autonómia és aktív aerodinamika
Belső becslések szerint a legnagyobb hatótávolságú modellt hagyják jóvá. akár 600 km WLTP ciklusban (kevésbé igényes, mint az EPA). A Turbo változatoknál a hátsó oldalsó légterelők 60 km/h felett kinyílnak, hogy javítsák az aerodinamikai együtthatót, ami a következők javulását eredményezi: 0,06 a CD-ben ami további 10-11 km-t jelenthet.
Alváz és menetkomfort
Technológia Porsche Active Ride Gyakorlatilag vízszintesen tartja a karosszériát még erős fékezés vagy hirtelen átmenetek során is, a légkamrák és az aktív csillapítás kombinációjával minden kereket külön-külön vezérel. A cél a kényelem és a dinamizmus kompromisszumok nélküli egyensúlyának megteremtése.
Belül a márka egy nagyon integrált felületet és olyan opciókat fejleszt, mint például head-up kijelző kiterjesztett valósággal, elektromos ajtók, elektromosan állítható hátsó ülések és üvegtető világításvezérléssel, valamint fejlett autópálya-vezetést segítő rendszerek.
Vontatási kapacitás és gyakorlatias megközelítés
A Cayenne Electric célja, hogy megőrizze a belső égésű motorral szerelt modell sokoldalúságát. vontatási kapacitás 3,5 tonnáigA fejlesztési tesztek során képes volt egy több mint százéves klasszikus járművet egy közel három tonna súlyú utánfutóval mozgatni, megerősítve funkcionális fókuszát.
Terepjárós és alpesi tesztelési hagyomány
A terepjáró csomaggal eltávolítják az első légterelő alsó részét a jobb állásszög érdekében, és a védőelemeket is beállítják. A Bassella versenypályán a prototípus nyitott kerekekkel és meredek lejtőkkel küzdötte meg az árkokat. 25 fok emelkedőkön, lejtőkön és oldalirányban, a szelektív fékezést kihasználó tapadásérzékelő elektronikával.
A Grossglocknernél egy 14,5 km-es szakaszon 27 feszes ív és a 2.571 méteres maximális magasság motorok, fékek és alvázak laboratóriumaként szolgált, követve a gyártó régióbeli eredetéig visszanyúló tesztelési hagyományokat.
Méret és terhelhetőség
Az elektromos modell kissé nagyobb a termikus modellhez képest: a A tengelytáv eléri a 3,02 métert (2,89 méterhez képest) a hossza eléri a 4,98 métert, az első csomagtartó pedig körülbelül 85 literes. 20, 21 és 22 colos kerekekkel lesz elérhető, a megnövekedett súlyhoz kalibrált nagy teljesítményű gumiabroncsokkal.
Gyártás és együttélés a Cayenne égéstermékével
A Porsche továbbra is forgalmazni fogja a benzinmotoros Cayenne-t az elektromos megfelelője mellett, mindkettőt ugyanazon a VW-csoport gyártósorán szerelik össze. Pozsony, amely az Audi Q7 és Q8 modelleket is gyártja. Ez egy olyan stratégia, amelynek célja a rendezett átmenet és az ipari kapacitás biztosítása.
Sportos vonalak és jövőbeli fejlesztések
A Cayenne Coupé sportos specifikációjú fejlesztési öszvérei a Turbóéhoz hasonló aerodinamikai részleteket és aktív elemeket mutatnak, utalva az elektromos alapmodell még radikálisabb változataira. új generációMegerősített adatok nélkül az előrejelzések arra utalnak, hogy több mint ezer lóerős teljesítmény extrém fókuszbeállításoknál.
Képek | porsche
