Biztosan sokan kíváncsiak Mennyit keresnek a gyártók minden egyes eladott autó után?, vagy milyen a kereskedő haszonkulcsa, és még azt is, hogy mennyibe kerül egy autó előállítása. Sok kétség övezi ezt a kérdést, és fokozódik, amikor megpróbálta lealkudni az árat egy kereskedésben, és amikor egy kicsit erőlteti, hirtelen leenged néhány ezer eurót, mintha nem lenne semmi...
Vagy esetleg hozzáadnak néhány kiegészítőt vagy extra ajándékot, és jelentős engedményt adnak. És nem, ők soha nem veszítenek pénzt, annak ellenére, hogy azt mondják, hogy rajtakapják, hogy ilyen áron eladják neked.
Mennyibe kerül egy autó építése?
Az autó gyártása magában foglalja a sorozatot a folyamat egyes szakaszaiban felhalmozódó költségek. A költségeket befolyásoló tényezők a következők:
- Anyagok: A karosszériák gyártása során leginkább az acélt használják, bár egyes felsőkategóriás autókban már lecserélték alumíniumra, szénszálra stb., ami még drágább. Az egyéb belső felületek, például a műanyagok vagy a szintetikus szálak olcsóbbak, bár ha csúcskategóriás autóról van szó, a fából, bőrből stb. készült részletek is pluszköltséget jelenthetnek.
- munkaerő: az anyagok ára után a végső árat befolyásoló másik tényező a fizetendő fizetés, bár egyre kevesebben vesznek részt a folyamatban, hiszen a munka nagy részét robotok végzik. Vannak azonban még mindig kézzel végzett lépések, ezért sok gyártó olcsóbb munkaerővel rendelkező országokba költözteti gyárait.
- teljesítmény: Egy autó gyártása energiafogyasztással jár, és a becslések szerint átlagosan akár 15.000 XNUMX kWh is elkölthető.
- Transporte: Miután az egységeket legyártották, azokat szárazföldön vagy tengeren kell szállítani különböző országokba, ami szintén anyagi ráfordítást jelent a vállalat számára.
- hirdetés: Minden márka nagyon jelentős összeget, milliókat fektet be az egyes modellek reklámozásába a sajtóban, a televízióban, a közösségi oldalakon, a weboldalak hirdetésében stb. Vagy az autósport-bajnokságokba történő befektetések, amelyek szintén nagyon fontos promóciós formák.
Mindez olyan kiadás, amelyet a vállalatnak meg kell térítenie, amikor eladja az autót, és egy haszonkulcsot is meg kell szereznie, hogy termelékeny legyen. A pontos számot arról, hogy mennyibe kerül egy autó gyártása Nem adható meg, hiszen sok tényezőtől függ, például a legalapvetőbb elektromos autók gyártási költsége 16.000 60 euró körüli vagy több is lehet, míg a hagyományosoké ez alatt van, és ha sportról vagy luxusról van szó, akkor ez azt is jelenti, azokat az értékeket... Hogy jobban érthető legyen, a gyártási költség általában a kérdéses autó végső eladási árának 75%-a vagy XNUMX%-a.
Ami „alacsony költségű” autók, ezek a vállalatok gyakran különféle stratégiákat alkalmaznak a költségek csökkentése érdekében. Például csökkenthetik a minőség-ellenőrzés költségeit, olcsóbb anyagokat, kevesebb emberi beavatkozást, kevesebb részletet, technológiát és extrát stb.
Mennyi a kereskedő haszonkulcsa?
El haszonkulcs, amelyet a kereskedő megszerezhet Az autóeladás ára számos tényezőtől függően változhat, beleértve az autó típusát (új vagy használt), a márkát és a márkakereskedés helyét. Például ugyanaz a márka, ugyanaz a modell, ez akár néhány ezer euróval is eltérhet attól függően, hogy hol van a kereskedés. Általában drágábbak azokban a városrészekben, ahol magasabb az életszínvonal, valamint a nagyvárosokban.
Új autóknál a kereskedelmi árrés 3% és 6% között változhat. A használt járművek esetében ez az árrés elérheti a 4-7%-ot. Emellett fontos szem előtt tartani, hogy a kereskedők más forrásokból is bevételhez jutnak, például az értékesítés utáni szolgáltatásokból (járműkarbantartás és -javítás, pótalkatrészek értékesítése stb.), és ez is a bevétel 2%-át teheti ki. kereskedő számlázása.
Képzelje el például az X autót, amelyet 21.000 14.500 euróért adnak el. Ebből az árból 17.000 2.500 euróba kerül a gyártás, és a gyártó körülbelül 1000 6000 euróért adhatja a márkakereskedéshez, ami körülbelül XNUMX XNUMX eurós profitot ér el. A kereskedő az ügyféllel megbeszélt ártól függően XNUMX és XNUMX euró közötti összeget kereshet... De ha feltételezzük, hogy egy hagyományos haszonjárműről van szó, a dolgok egészen másak, ha high-end vagy sportautókról beszélünk.
Mennyit keresnek a gyártók minden egyes eladott autó után?
Végül, ha tudni akarja Mennyit keresnek a gyártók minden egyes eladott autó után?, a válasz márkától függően nagyon változatos, de bizonyos esetekben meglep. Az ötlet kedvéért az alábbiakban bemutatjuk azokat a számításokat, amelyek az egyes vállalatok nyereségének és az eladott darabok számának elosztása alapján készültek, és így hozzávetőlegesen átlagos autónkénti nyereséget kapunk:
| Ranking | gyártó | Eladott autók | Vállalati előnyök |
Előny autónként |
| 1 | Lamborghini | 10.000 | 937.000.000€ | 93.700 € |
| 2 | Ferrari | 13.663 | 1.257.000.000€ | 92.000 € |
| 3 | Tesla | 1.800.000 | 13.820.000.000€ | 7.677 € |
| 4 | Mercedes | 2.490.000 | 14.261.000.000€ | 5.727 € |
| 5 | BMW | 2.550.000 | 12.165.000.000€ | 4.770 € |
| 6 | stellantis | 6.400.000 | 18.625.000.000€ | 2.910 € |
| 7 | Toyota | 11.300.000 | 30.500.000.000€ | 2.699 € |
| 8 | Hyundai-Kia | 7.300.000 | 14.553.000.000€ | 1.993 € |
| 9 | Subaru | 850.000 | 1.549.000.000€ | 1.822 € |
| 10 | Volkswagen | 9.240.000 | 16.013.000.000€ | 1.733 € |
| 11 | General Motors | 6.180.000 | 9.400.000.000€ | 1.521 € |
| 12 | Honda | 3.970.000 | 5.082.000.000€ | 1.280 € |
| 13 | gázló | 3.950.000 | 4.025.000.000€ | 1.018 € |
| 14 | Mazda | 1.240.000 | 1.057.000.000€ | 852 € |
| 15 | BYD | 3.010.000 | 2.193.000.000€ | 728 € |
| 16 | Geely | 2.790.000 | 678.000.000€ | 243 € |
A Geely esete feltűnő, nagyon alacsony profittal, miközben a Ferrarihoz hasonló cégek ilyen magas haszonkulcsot érnek el...