https://www.youtube.com/watch?v=-fpTvIEJ-JE
Évekkel ezelőtt megtanultuk, hogy A Mazda egy személyiséggel rendelkező márka, amely a saját feje után cselekszik. Ráadásul akkor teszi ezt, amikor úgy ítéli meg, hogy a legmegfelelőbb időpontban van rá, anélkül, hogy más gyártók trendjeit követné.
Ennek bizonyítékai az új hathengeres dízelmotorral, vagy 2.500 lóerős szívó benzinmotorral szerelt autók európai bevezetése. Most pedig következik a... az első 100%-ban elektromos szedán, az új Mazda6e.
Érdemes megjegyezni, hogy a Mazda első elektromos autója az MX-30 volt, amely inkább városias hangulatú volt, és generátorként forgódugattyús benzinmotorral is forgalmazták.
De koncentráljunk a Mazda6e-re, az elegáns elektromos autóra, amely két mechanikus alternatívát kínál, a következő teljesítményekkel: 258 LE-ig és egy érdekes 552 kilométeres hatótávolság kombinált használatban.
Egy nagyméretű, aerodinamikus szedán
A vizuális áttekintést a külsővel kezdjük, ahol nagyra értékeljük a nagy hosszát. Ez 4,92 méter az első lökhárítótól a hátsó lökhárítóig és egy igazán letisztult sziluett a hatékonyság növelése, valamint a dizájn szempontjából is hatásos.
Elölről különösen kiemelhetjük az idomított hűtőrácsot egy jellegzetes világítás ami könnyen felismerhetővé teszi sötétben, valamint alacsony, stilizált kapucnija is.
A nagyobb aerodinamikai hatékonyságot keresve, azon az oldalon, ahol azt találjuk, 19 hüvelykes, nagyon karcsúsított kerekek és süllyesztett fogantyúkkal. A tengelytáv nagyon széles, majdnem 2,9 méter, hogy elférjenek az akkumulátorok, majd meglátjuk, van-e sok hely belül.
A hátsó lámpák is nagyon jellegzetesek, akárcsak a ferde szélvédő, amely egy aktív spoilerben végződik. Ami azonban a legjobban tetszik, az az, hogy Nem négyajtós szedánról van szó, hanem egy ötajtósról..
5 ajtós, nagy csomagtartó ajtóval
Annak a ténynek köszönhetően, hogy van csomagtartó fedele, az üveg felmegy, amikor megnyomjuk az automatikus nyitógombot, hatalmas rakodónyílásunk van, hogy kényelmesen bepakolhassuk a bőröndöket és mindent, amire szükségünk van.
A tetőig terjedő térfogat 466 liter, amihez hozzá kell adni az első csomagtartó 72 literes térfogatát, ami kiválóan alkalmas a töltőkábelek tárolására.
Elegáns és minőségi belső tér
Belülről kiemelkedik jó megjelenésével, egy nagyon elegáns design Ezt a tesztautóban tovább fokozza a fekete színnel kontrasztos bézs szín. És vigyázat, a tesztelt Mazda6e az „access” Takumi felszereltséggel rendelkezik, amely már eleve számos funkcióval rendelkezik. A kínálat csúcsát Takumi Plusnak hívják.
Olyan anyagokat használ, amelyek kellemesek tapintásra és szemre egyaránt, amelyek közül sok puha. Amikor az olyan részletek, mint az irányjelzők, az ablakgombok vagy az ajtó- és középső kartámaszok kellemes érzést keltenek, az általában azt jelenti, hogy... a márka jól elvégezte a házi feladatátÉs pontosan ezt éreztük mi is.
A saját részéről az ülések nagyon kényelmesek, elektromos állítással, fűtéssel és szellőztetéssel. Műbőrből készültek, de biztosan nehezen tudnám megkülönböztetni őket más bőrből készültektől. Sőt, esztétikailag nagyon jól kidolgozottak.
Technológiai szinten egy olyan helyzetben találjuk magunkat, 10,2 hüvelykes kijelző a műszerfalon, egy közvetlenül a szélvédőre vetített Head-Up kijelző, amely nagyon jó felbontással és precíz, pontos információkkal rendelkezik, a műszerfal közepén található multimédiás képernyő mellett.
Ez idézett A központi képernyő 14,6 hüvelykes és gyakorlatilag az autó összes kezelőszervét egyesíti, egyszerű menü- és funkcióstruktúrával. Ha akár csak távolról is ismered az okostelefon vagy táblagép vezérlését, gyerekjáték lesz a használata.
Tágas hátsó ülések
Logikus, hogy a második üléssorba való bejutás nem olyan kényelmes, mint egy Mazda CX-60-ban, mivel a karosszéria a végén alacsonyabb, de nem is olyan bonyolult.
Egyszer bent A lábtér különösen figyelemre méltó...a bevezetőben említett hosszú tengelytávnak köszönhetően. Rengeteg hely van a hosszirányban. Ami a fejemet illeti, 1,76 méteres magasságommal még mindig van némi hely a kényelmes utazáshoz, és ennek az autónak van egy... nagyméretű panorámatető alapfelszereltségként.
Ezenkívül ezek a hátsó ülések olyan részletekkel is rendelkeznek, mint a klímavezérelt szellőzőnyílások, az USB-port, a középső kartámasz pohártartóval, a ruhaakasztók és a tetőkapaszkodó.
Két változat két akkumulátorral és akár 552 kilométeres hatótávolsággal
Ami a mechanikus változatokat illeti, Spanyolországban két különböző opció közül választhatunk, mindkettő hátsókerék-meghajtású.
Az "hozzáférés" Egy 258 lóerős, 320 Nm nyomatékú motorral rendelkezik, amelyet egy 68,8 kWh-s LFP akkumulátor hajt. Maximális töltési teljesítménye 165 kW egyenáramban és 11 kW váltakozó áramban. Hatótávolsága 479 kilométer. A specifikációs lap szerint 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 175 km/h.
A mi esetünkben azt teszteljük, hogy nagyobb autonómiával rendelkező változat, a nagy hatótávolságú. Az ereje 245 CV és a nyomaték továbbra is 320 Nm. Az akkumulátor összetétele és mérete megváltozott, így egy 80 kWh kapacitású NCM lett.
Ebben az esetben a töltési teljesítmény 90 kW DC és 11 kW AC. Itt már egy 552 kilométeres autonómia vegyes használatban és 692 városi használatban. A nagy hatótávolságú akkumulátorral ellátott Mazda6e 7,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 175 km/h.
Kiegyensúlyozott és fizetőképes vezetés
Az első dolog, amit érzünk, amikor beülünk az új Mazda6e volánja mögé, az az, hogy... egy nagyon szép és kényelmes autó vezetniKönnyen kezelhető és egyenletes teljesítményt nyújt, ami mindig javítja a vezetési élményt. De vigyázat, ha reagálóképességre vágysz, azt megkapod a hátsó tengelyre jutó 245 lóerőnek köszönhetően.
Ezzel a teljesítménnyel, hozzáadva a 7,8 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási időt, Nem fogunk hiányozni több autózás Lehetővé teszi a sima előzést és az agilis manővereket, például az autópályákra való felhajtást.
Másrészt van nekünk egy nagyon jól kiegyensúlyozott felfüggesztés, jó tehetetlenségi kontrollal kanyarokban és fantasztikus elnyeléssel a legélesebb egyenetlenségeknél. Elöl McPherson rugóstagrendszerrel, hátul pedig többlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik.
Autópályán a fent említett felfüggesztésnek köszönhetően sok kényelmet biztosít, de azt is érezzük, hogy jó lépéstartás és kitartás tengelytávjának, valamint a jó szintű hangszigetelés ami késlelteti a vezető fáradtságának kialakulását.
És mielőtt a fogyasztásról és az autonómiáról beszélnénk, egy nagyon figyelemre méltó pont a következő: fékpedál érzés, ami nagyon jól megtervezett. Kissé merev, ami sokkal nagyobb érzékenységet biztosít, ami nagyon fontos egy elektromos járműben. Sikerült úgy kialakítaniuk, hogy a vezető ne vegye észre az átmenetet a regeneratív fékezésről a betétekre és tárcsákra, és ez nagyon jó hír.
A Mazda6e fogyasztása és hatótávolsága
A tesztelés ezen hetében, amikor a megengedett maximális sebességgel haladtunk az autópályán, körülbelül 16 kWh/100 km fogyasztást értünk el, ami hatékony autóvá teszi a gyors utakon. Így a Az utazási hatótávolság körülbelül 500 kilométer.
Amikor mellékutakon és körgyűrűkön vezetünk – ahol ezek a szedán karosszériás elektromos járművek a leghatékonyabbak –, 14 kWh/100 km alatti rekordokat láttunk, tehát ez... Kíméletes vezetéssel akár 550 kilométert is meg lehet haladni. egyetlen feltöltéssel.
Mazda6e árak
A Mazda6e kétféle felszereltségi szinttel kapható, amelyek a következők: Takumi és Takumi PlusEz az egység, amit látnak, belépő szintű modellnek nevezhetnénk, de valójában nagyon jól felszerelt. A Takumi Plus még tovább növeli a jármű luxusát.
Beszélünk a kikiáltási ára 43.725 XNUMX euró a Takumi felszereltségi szinthez egy 258 lóerős motorral. Ezután egyszerűen hozzáadunk 1.650 eurót, ha a Takumi Plus felszereltséget szeretnénk, és 1.600 eurót, ha az autónkat a 245 lóerős, hosszú hatótávolságú változatban szeretnénk.
