Lotus Cars megerősítette a nagy teljesítményű autózás világának egyik legtöbbet emlegetett lépését: egy hibrid szuperautó V8-as motorral és több mint 1.000 lóerővel, amelyet belsőleg Lotus Type 135 néven ismernek. A projekt a cég új, Focus 2030 névre keresztelt stratégiai tervének része, és egyértelmű elmozdulást jelent a márka néhány évvel ezelőtt bejelentett teljes villamosításhoz képest.
Ez az új modell 2028-ban érkezik, és... Európában készült...főszerepet játszva a Lotus történelmi brit létesítményeiben. Ezzel a projekttel a márka célja, hogy visszanyerje legszenvedélyesebb és legsportosabb lényegének egy részét, megőrizve a könnyű, vezetőre fókuszáló autók DNS-ét, de alkalmazkodva az elektromos hajtás és a kibocsátási előírások által uralt kontextushoz.
Fókusz 2030: A teljes villamosítástól a több energiát felhasználó stratégiáig…
A Type 135 piacra dobása a következő program része: Focus 2030A Lotus új üzleti terve a versenyképesség megerősítését, a jövedelmezőség javítását és a változó piachoz való alkalmazkodást célozza. A 2028-ra kitűzött, teljesen elektromos márkává válási eredeti célt félretették, és egy rugalmasabb ütemterv váltotta fel.
A Focus 2030-cal a Lotus egy... több energiájú stratégia Belső égésű motorokat, plug-in hibrideket (PHEV) és tisztán elektromos járműveket kombinál. A kitűzött cél a plug-in hibrid modellek körülbelül 60%-os, a teljesen elektromos járművek pedig 40%-os értékesítési részesedésének elérése, így a belső égésű motorral hajtott sportautók jelentős piaci részesedést kapnak bizonyos nagyon specifikus szegmensekben.
Ez a változás egy meglehetősen reális diagnózisra reagál: Az elektromos autókra való átállás nem halad ugyanolyan ütemben. minden országban és minden szegmensben. A Lotus feltételezi, hogy Európában, Kínában vagy Észak-Amerikában az igények és a szabályozások eltérőek, ezért minden piachoz igazított megközelítést fog alkalmazni anélkül, hogy mindenre ugyanazt a technológiai megoldást erőltetné.
Az öreg kontinensen a márka ki akarja használni a saját előnyeit versenytörténet és a magas szintű brit mérnöki alkotásról alkotott képét felhasználva kulcsszereplővé pozicionálja magát a nagy teljesítményű elektromos sportautók piacán, anélkül, hogy lemondana arról az izgalomról és mechanikai zajról, amelyet hagyományosan a Lotushoz társítanak.
Egy hibrid V8-as szuperautó több mint 1.000 lóerővel…
Lótusz készítsd elő az újat Lotus Type 135egy hibrid hiperautó A brit márka a nulláról fejlesztette ki kínálatának legfejlettebb modelljét, és a nagy teljesítményű hibrid rendszernek és a V8-as motornak köszönhetően meghaladja az 1.000 lóerőt. Ezzel a konfigurációval a jövőbeli Type 135 közvetlenül belép a piacon kapható legexkluzívabb és legerősebb szuperautók szegmensébe.
Különböző iparági források szerint a belső égésű motor egy 4.0 literes, dupla turbós V8-as lehet. Mercedes AMGAz Emirában használthoz hasonlóan ez a motor is egy, a Lotus által kifejlesztett fejlett plug-in hibrid rendszerrel működne együtt a teljesítmény és a hatékonyság javítása érdekében. A modell egy új, szénszálas alvázat is használ majd, amely a könnyű súlyra, az aerodinamikára és az igazi versenyautók dinamikus kezelhetőségére összpontosít. hibrid szuperautó.
Dizájn tekintetében a leendő Lotus Type 135 megjelenése nagyon hasonlít majd a Theory 1 Concept prototípushoz. A hátsó rész osztott hátsó lámpákkal és a lökhárítóba integrált kipufogócsővel rendelkezik, ami tovább erősíti a futurisztikus és agresszív esztétikát. A Lotus biztosítja, hogy az 1.000 lóerő feletti teljesítmény ellenére a modell hű marad Colin Chapman filozófiájához, amely a könnyedséget, a precizitást és a kanyarodási hatékonyságot helyezi előtérbe, hogy egy igazi Lotushoz méltó vezetési élményt nyújtson. sportkocsi új generáció.
X-Hybrid: az új szuperautó technológiai alapjai…
A Focus 2030 egyik technikai pillére az új technológia X-HibridEz a nagy teljesítményű hibrid rendszer, amelyet a Lotus már bemutatott az Eletre X-ben, az elektromos SUV plug-in hibrid változatában, egy 900 V-os elektromos architektúrát ötvöz akár 952 lóerővel és 935 Nm maximális nyomatékkal.
Ennek az architektúrának köszönhetően az X-Hybrid rendszer lehetővé teszi a következőket: elektromos hatótáv akár 350 km ...és az összesített hatótávolság meghaladja az 1.200 km-t, amelyek különösen relevánsak olyan piacokon, mint Európa, ahol a gyorstöltő-hálózat országonként még mindig jelentősen eltér. Továbbá a 70 kWh-s akkumulátor nagy teljesítményű töltőállomásokon körülbelül 8-9 perc alatt képes 20%-ról 80%-ra feltölteni az akkumulátort.
Dinamika tekintetében a Lotus ezt a mechanikát egy 48 V-os aktív borulásgátló rendszerKétkamrás légrugózást, kétszelepes lengéscsillapítókat és hatdugattyús Brembo fékeket tartalmaz. Mindezt úgy tervezték, hogy a márkára jellemző kezelhetőséget még nehezebb járművekben, például nagyméretű SUV-okban is megőrizze.
Bár a Lotus hivatalosan nem erősítette meg, hogy a Type 135 ugyanazt az architektúrát használja, világossá tette, hogy a A szuperautó profitál majd a tapasztalatból az X-Hybriddel és az Eletre X-hez kifejlesztett technológiával felhalmozódott. Ésszerű elvárni ennek a rendszernek a továbbfejlesztését, amely könnyebb alvázhoz és sokkal radikálisabb megközelítéshez igazodik a pályán.
Gyártás Európában és az európai piacra való összpontosítás a Lotus növekedése érdekében…
Lótusz a jövőt fogja gyártani Lotus Type 135 a történelmi Hethel üzemben az Egyesült Királyságban, ezzel megerősítve európai gyártóként való identitását sportkocsik nagy teljesítményű. A márka továbbra is fejleszti legexkluzívabb európai modelljeit, hogy megőrizze a brit mérnöki munkához és az „Európában készült” címkéhez társított értéket, amelyet különösen a prémium szegmensben vásárlók értékelnek.
Európa központi szerepet fog játszani a Focus 2030 terv kereskedelmi stratégiájában is. A Lotus célja, hogy erősítse versenyzési örökségét és technológiai hírnevét az új szabályozásokhoz igazított belső égésű, hibrid és elektromos motorok széles választékával. A jövő hibrid hiperautó A V8-as motor lehetővé teszi a márka számára, hogy megőrizze hagyományos mechanikai és hangzásbeli karakterét, miközben megfelel az Európai Unió és az Egyesült Királyság egyre szigorúbb emissziós előírásainak.
A Focus 2030 terv a vállalat globális növekedési céljait is meghatározza, évi körülbelül 30 000 darabos értékesítést célozva meg. Míg Kína kulcsfontosságú lesz a prémium elektromos járművek, Észak-Amerika pedig a nagy teljesítményű sportautók és SUV-ok számára, Európa továbbra is kulcsfontosságú marad a márka imázsa szempontjából. Ebben az összefüggésben a Lotus Type 135 Ez egyfajta fellegvárként fog működni, amelynek célja a termékcsalád nemzetközi láthatóságának megerősítése és új ügyfelek vonzása a brit céghez.
A technológiák jelenlegi köre és egymás melletti létezése…
Miközben a Type 135 bevezetését előkészítik, a A Lotus jelenlegi európai kínálata Továbbra is három egyértelmű pillérre fog támaszkodni: a belső égésű motorral hajtott Emira, az elektromos járművek családja (elete, Emeya y Lát) és az új plug-in hibrid Eletre X változat. A Lotus Emira, amelyet kezdetben az utolsó belső égésű motorral hajtott Lotusként mutattak be, gyártásban marad és fejlesztést is kap, hogy a valaha készült legerősebb és legkönnyebb Emira legyen.
A kínai autógyártó célja, hogy megerősítse tisztán belső égésű motorral hajtott sportautóinak kínálatát, azokat az európai vásárlókat célozva meg, akik továbbra is értékelik a manuális sebességváltókat, a motor hangját és a közvetlenebb vezetési élményt. Ezzel egyidejűleg folytatja tisztán elektromos kínálatának fejlesztését, amely az Eletre, az Emeya és az Evija modellekből áll. Ezek a modellek egy 800 V-os architektúrán alapulnak, amely lehetővé teszi a gyors töltést és a versenyképes hatótávolságot, és belépési pontként szolgáltak a márka új ügyfelei számára, különösen olyan piacokon, mint Kína.
Az Eletre X, a SUV plug-in hibrid változata várhatóan 2023-ban érkezik. Európa 2026 utolsó negyedévébenAkár 952 lóerős teljesítményével és több mint 1.200 km-es kombinált hatótávolságával a „Szuper SUV” kategóriába tartozik, és gördülő laboratóriumként szolgál az X-Hybrid technológia számára, amelyet később más modellekbe is átültetnek.
A Geely, a Lotus új fázisának kulcsfontosságú partnere…
A kínai csoport támogatása Geely Ez meghatározó tényező ebben az új szakaszban. Amióta a konglomerátum átvette az irányítást a Lotus felett, a márka nagyobb pénzügyi erőforrásokhoz, megosztott műszaki platformokhoz és hatékonyabb ellátási láncokhoz férhetett hozzá – ami elengedhetetlen a versenyzéshez egy ilyen igényes globális piacon.
A Focus 2030 keretében a design és a A sportautó-tervezés továbbra is az Egyesült Királyságban fog gyökerezniMíg a nagy volumenű modellek kutatás-fejlesztése és bizonyos gyártási folyamatok Kína ipari képességeire fognak támaszkodni, ez az egyesülés a Lotus egyedi jellegének megőrzését célozza, miközben javítja az üzletág méretét és jövedelmezőségét.
A Lotus és a Geely vezetősége ragaszkodik ahhoz, hogy a brit cég hozzájárulása „pótolhatatlan” a csoporton belül, és hogy az új terv bizonyítja elkötelezettségüket a szükséges erőforrások biztosítása iránt. versenyezni az elektromos szuperautók szegmensében olyan riválisok ellen, mint a Ferrari, a Lamborghini, az Aston Martin vagy a McLaren.
A Type 135 bejelentésével, az Emira gyártásának folytatásával, valamint hibrid és elektromos kínálatának bővítésével a Lotus világossá teszi, hogy nem hajlandó lemondani a pusztán érzelmekre építő sportautókról, de az európai és globális piacok igényeit sem hajlandó figyelmen kívül hagyni. A leendő, több mint 1.000 lóerős hibrid V8-as szuperautó ennek az új korszaknak a névjegykártyájává válik, amelyben a hagyománynak és a technológiának egyazon karosszéria alatt kell megférnie.
Forrás - Lótusz
Képek | Lótusz
