El Lotus Emira A brit márka utolsó tisztán belső égésű motorral hajtott sportautójaként bizonyult, amely hidat képez Hethel hagyománya és az új elektromos korszak között. LótuszA Turbo, a Turbo SE és mindenekelőtt az új verziók érkezésével Emira V6 SEA vállalat egy olyan kínálatot tesz teljessé, amelyet azok számára terveztek, akik továbbra is értékelik a műszaki adatokon túli vezetés élményét.
Európai kontextusban, és különösen olyan piacokon, mint SpanyolországAz Emira niche sportautóként pozicionálja magát, egyértelműen prémium árakkal és megközelítéssel, de mégis szinte klasszikus elemekhez ragaszkodva: középső motorKönnyű alumínium alvázzal, hidraulikus kormányművel és opcionálisan manuális sebességváltóval rendelkezik. Mindezt modern dizájnba burkolták, és olyan vezetéstámogató rendszerekkel egészítették ki, amelyek megkönnyítik a mindennapi életet.
Egy áramvonalasabb és zártabb Emira termékcsalád: Turbo, Turbo SE és V6 SE…
A Lotus a következő struktúrába építette fel az ajánlatát: Emira három lépésbenazzal a céllal, hogy mindent lefedjen a viszonylag mindennapi használattól a legtisztább vásárlói igényekig. A hozzáférést a Emira Turbo, majd Turbo SE és a tetején a V6SE, amely a legérzelmesebb változatként emelkedik ki.
Az Emira megtartja a márka klasszikus receptjét: Középmotoros és szuperautó arányokA markáns vonalvezetésű karosszériával és a stabilitást és hatékonyságot egyensúlyba hozó aerodinamikával a kínálat a következőket kínálja: 20 colos kerekek és akár 15 külső színből álló paletta, plusz két új, specifikus árnyalat, amely ezzel a frissítéssel került bevezetésre: EOS Green y Metál lila köd, amelyek bővítik az európai vásárlók testreszabási lehetőségeit.
Az esztétikán túl a Lotus kihasználta ezt a kínálatátalakítást, hogy bemutassa átfogó technikai fejlesztések Ezek a frissítések az összes Emira modellt érintik, a hűtőrendszertől és a sebességváltóktól kezdve a klímaberendezésen át az elektronikáig. A cél egy olyan termék finomhangolása, amely nem a teljesítményadatok forradalmasítására, hanem az összhatás finomítására törekszik.
Lotus Emira V6 SE: sportkocsi azoknak, akik manuális sebességváltót kedvelnek
Az Emira projekt ezen utolsó fázisának főszereplője a V6SEA változat, amely közvetlenül a hagyományosabb vezetőknek szól. A motorháztető alatt egy 6 literes kompresszoros V3,5-as motor Toyota eredetű, veterán, de nagyon bevált motorblokk, amely ebben az alkalmazásban kiváló teljesítményt nyújt. 400 CVNem a legmodernebb a szegmensében, de a Lotus úgy döntött, hogy az abszolút számok helyett az érzetekre és a reagálóképességre összpontosít.
Ez a verzió társítható egy Kézi sebességváltó hat fokozattal a részlegesen önzáró differenciálmű (LSD) alapfelszereltségként, vagy opcionális automata sebességváltóval. Manuális esetén egy új tömörítési támogatás Ez javítja a sebességváltások pontosságát és érzetét. Az európai vásárlók számára, akik nagyra értékelik a mechanikus „kattanást” minden fokozat kapcsolásakor, ez egy olyan részlet, amely megkülönbözteti ezt a modellt számos teljesen automatizált versenytársától.
Számokban kifejezve az Emira V6 SE a következő eredményeket éri el: 0-ról 100 km/h-ra 4,3 másodperc alatt és eléri a maximális sebességet 290 km / hEzek versenyképes adatok, bár nem káprázatosak egy olyan európai környezetben, ahol tele vannak sokkal nagyobb teljesítményű, elektromos sportautók. A Lotus megközelítése azonban más: prioritást élvez a... Precíz és kommunikatív vezetés, egy hidraulikus kormányrendszerrel, amely sokkal több információt továbbít a kormánykeréknek, mint a legtöbb jelenlegi elektromos rendszer.
Esztétikailag a A V6 SE kiemelkedik a többi közül a kínálat egy sor speciális elemével. Alapfelszereltségként egy felületkezeléssel kínálják Cinkszürkeegy Fekete csomag kibővítve ami eltakarja a külső részleteket, 20 colos kovácsolt kerekek és saját V6 SE emblémái. Belül olyan anyagok, mint alcantaraamelyek megerősítik azt az érzetet, hogy az autó a hivalkodás helyett a vezetésre összpontosít.
Emira Turbo és Turbo SE: a brit sportkocsi leghasználhatóbb oldala…
A V6 SE alatt találhatók a négyhengeres motorral szerelt változatok, amelyeket azok számára terveztek, akik a gyakoribb és racionálisabb használat anélkül, hogy feladná a középmotoros sportautó formátumot. Emira Turbo Ez a lőtér belépési pontját jelenti, és meghajtási rendszert használ. 2.0 turbó a Mercedes-AMG-től, kombinálva a nyolcfokozatú DCT sebességváltó.
Ebben a konfigurációban az Emira Turbo fejlődik 360 CV és töltse ki a 0-ról 100 km/h-ra 4,4 másodperc alattEz egy praktikusabb lehetőség a mindennapi használatra, előtérbe helyezve a könnyű kezelhetőséget, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és a gyors automata sebességváltó kényelmét. Bár továbbra is komoly sportautó, mind ár, mind dizájn tekintetében a legmegfizethetőbb opcióként pozicionálja magát.
El Emira Turbo SE Ez a képlet egy lépéssel tovább megy: a teljesítmény erre nő 400 CV és az idő 0-ról 100 km/h-ra 4,0 másodpercre csökkena dobozra is támaszkodva nyolcfokozatú DCTEz a verzió a család legfejlettebb technológiai alternatívájaként jelenik meg, a V6-oshoz nagyon közeli teljesítményt nyújtva, de a legmodernebb rendszerekre jellemző elektronikus vezérléssel és sebességváltó-válasziddal.
Fontos megjegyezni, hogy a négyhengeres blokk a Mercedes-AMG-től tárgya volt egy Lotus által végzett specifikus újrakalibrálás hogy az Emira karakteréhez igazítsa. Bár eredete az olyan kompakt modellekben keresendő, mint az A-osztály, itt a nyomatékleadást és a sebességváltó viselkedését úgy módosították, hogy a középmotoros sportautókra jellemzőbb reakcióidőt érjenek el, mind a nyílt úton, mind a spanyol terepre jellemző kanyargós utakon.
Műszaki fejlesztések a hűtés, az átvitel és a hőhatékonyság terén…
Az egyik terület, ahol a Lotus a legtöbb erőfeszítést tette, a hűtésA teljes Emira termékcsalád megkapja a optimalizált hűtőrendszer, egy új áramköri csatornázással, amely javítja az áramlást a fő radiátor és feléje váltóolaj-hűtőEz különösen fontos a melegebb éghajlaton, ami Spanyolország és Dél-Európa nagy részein jellemző, ahol a versenypálya-napok és a sportos vezetési stílusok hatékonyabb hőszabályozást igényelnek.
Ezzel párhuzamosan a cég beavatkozott a motorhűtés A termosztát beállításainak módosítása. A nyitási hőmérséklet a következőről változik: 65 ° C és 75 ° C között, ami a jobb hőhatékonyság és a motor következetesebb használatát igényes körülmények között. Az ilyen típusú beállítások nem könnyen tükröződnek a hivatalos adatokban, de javítják a teljesítménystabilitást több kilométeres intenzív vezetés után, például egy hegyi hágón.
Egy másik kulcsfontosságú pont az Dupla kuplungos sebességváltó (DCT) újrakalibrálása a Turbo és Turbo SE verziókban. A Lotus azon dolgozott, hogy elérje Gyorsabb változtatások és simább átmenetek a fokozatváltások között, megerősítve a vezető és az autó közötti kapcsolat érzését. Egy olyan európai környezetben, ahol a magas szűrésű automata sebességváltók bővelkednek, ez a hangolás a sportos karakter megőrzését célozza a hosszú utakon a kényelem feláldozása nélkül.
Rendszer légkondíciónálás Felülvizsgálatra is került, különösen a melegebb piacokra való tekintettel. Újrakalibrálták, hogy fenntartsák a stabilabb beltéri környezet magas hőmérsékletenValami, amit a felhasználók különösen nyáron vagy sűrű városi forgalomban fognak észrevenni. Az ötlet az, hogy az Emira a versenypálya-képességeit és a megfelelő kezelhetőséget ötvözze hétvégi kiruccanásokhoz vagy akár gyakori ingázásokhoz is.
Biztonság és ADAS: modern asszisztensek egy klasszikus sportautóban…
Annak ellenére, hogy a hangsúly a tiszta vezetésen van, Lotus Emira nem zárja ki egy alapítvány beépítését. ADAS rendszerek összhangban azzal, amit egy modern sportautótól elvárnak Európában. Az alapfelszereltség olyan elemeket tartalmaz, mint... Autonóm vészfékezés (AEB), The Értesítés akaratlan sávváltásról, The Holttér detektor, The Közlekedési tábla felismerés (TSR) és Vezetői fáradtságérzékelés.
Azok számára, akik extra segítséget keresnek a hosszú autópálya-utakon, a márka a következőket kínálja: Bővített másodvezetői csomag opcióként. Ez a csomag hozzáadja Adaptív sebességtartó automatika (csak automata sebességváltóval szerelt változatoknál érhető el), Hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, Ajtónyitási értesítés és egy Távolsági fényszóró asszisztens amely automatizálja a váltást az alacsony és magas sebességfokozat között. Ezek a rendszerek együttesen lehetővé teszik az Emira nyugodtabb vezetését hosszú utakon anélkül, hogy teljesen felhígítanák az autó karakterét.
Mindennek ellenére a Lotus megpróbálja a... Az elektronikus beavatkozás nem lehet tolakodóA cél a kihívást jelentő helyzetekben vagy a monoton vezetés során nyújtott segítségnyújtás, de anélkül, hogy a vezető képességeit csökkentené, amikor intenzívebb élményre vágyik mellékutakon vagy versenypályákon.
Két futómű-konfiguráció: Tour és Sport…
A különböző felhasználási módokhoz való alkalmazkodás érdekében az Emira a következővel kapható: két alváz- és felfüggesztési konfiguráció. A mód Bejárás Egy olyan napi használatA kényelem és a vezetési pontosság közötti egyensúlyt keresve ez a leginkább ajánlott választás azok számára, akik a városi vezetést, az autópályás vezetést és az alkalmankénti kanyargós utakon való utazást egyaránt kedvelik.
Másrészt, az üzemmód Sport javasolja a szilárdabb felfüggesztés És egy közvetlenebb beállítás, amelyet azoknak terveztek, akik a dinamikus teljesítményt helyezik előtérbe, és elfogadnak egy kissé kompromisszumos kényelmi szintet az agresszívabb kezelhetőségért cserébe. A Spanyolország számos részére jellemző kanyargós utakon ez a konfiguráció lehetővé teszi az alumínium alvázban rejlő lehetőségek és a középmotoros sportautókra jellemző súlyelosztás jobb kihasználását.
La hidraulikus kormányzás Külön említést érdemel. Az elektromos rásegítésű kormányművel és szűrtebb érzettel rendelkező sportautókkal teli európai környezetben a Lotus elkötelezettsége a hidraulikus rendszer fenntartása iránt szinte szándéknyilatkozat. Nagyon közvetlen visszajelzést ad, amit sok rajongó értékel, amikor finomhangolja a vonalakat és érzi, mi történik az első kerekek alatt.
A Hethelben folyó termelés és az Emira szerepe a Lotus stratégiájában…
El Lotus Emira Kézzel szerelik össze a Hethelben található üzemben, az Egyesült Királyságban, ahol a cég 1966 óta gyárt sportkocsikat. Bár modern módszereket alkalmaznak a hatékonyság javítása érdekében, a folyamat megőrzi a kézműves jelleget, amely megerősíti az exkluzivitását. A globális stratégián belül ez a modell kiváltságos helyet foglal el, mint a legújabb. benzines sportkocsiMíg mások a jövőbe tekintenek, ez a jármű a könnyedséget kereső vásárlókat célozza meg.
Ez a modell a márka mechanikai tulajdonságainak tökéletes példája: könnyű alváz, erőteljes motorok és a kanyarodási reakciókra való megszállott összpontosítás. Bár magában foglalja az Európában megkövetelt elektronikát, megtartja az eredeti jellegét. sportkocsik Klasszikusok. Az Emira a dinamikus letisztultságot modern vezetőtámogató rendszerekkel ötvözi, organikus vezetési élményt nyújtva. Ez egy olyan műszaki megoldás, amely a vezetési érzetet helyezi előtérbe, újraértelmezve a... klasszikus autózás digitális környezetben.
A kínálat Turbo és V6 SE változatokban található, a piac számára többszintű árazással. luxusautók Spanyolországban. Minden változat olyan technikai fejlesztéseket tartalmaz, amelyek javítják a mindennapi használhatóságot a kivételes teljesítmény feláldozása nélkül. A Lotus Emira elkülönül a jelenlegi európai piacon lévő versenytársaktól. Azáltal, hogy az úttal való kapcsolatra összpontosít, a modell a... exkluzív jármű puristák számára.
Aerodinamikus kialakítása és finomhangolása a brit mérnöki alkotás gyöngyszemévé teszi az elektromosítás világában. A Lotus Emira azoknak a vezetőknek a figyelmét kelti fel, akik értékelik az optimalizált belső égésű motor agilitását és hangját. Korlátozott gyártással és szenvedélyes odafigyeléssel ez a modell lezárja az belső égésű motorok történetének egy dicsőséges fejezetét. Több évtizedes motorsport-tapasztalatot képvisel, amelyet egy közúti autóba ültettek át. Brit dizájn hajthatatlan.
Lotus Emira árak Spanyolországban és pozíciója Európában…
A spanyol piacon az árszerkezet Lotus Emira Egy nagyon világos lépcsősort követ. Az Emira Turbo ára 100 100 eurótól kezdődik.Ezáltal a többi középmotoros vagy farmotoros kompakt sportautó árkategóriájába kerül. Felette helyezkedik el a Emira Turbo SE, hozzávetőleges árával 112.300 €nagyobb teljesítmény és komplettebb felszerelés hozzáadásával.
A tartomány tetejét a Emira V6 SE, amelyet Spanyolországban kínálnak azóta 120.400 €Ezekkel a számokkal a brit cég olyan versenytársakkal szemben pozícionálja magát, mint például Porsche 718 és más, Európában jelen lévő, niche kategóriás sportautók, bár a megközelítés némileg eltérő: kevésbé a köridőkre, és inkább a köridőkre összpontosít. érzelmi kizárólagosság amely egy olyan autót kínál, amely az utolsók között lehet a maga nemében ilyen mechanikus megközelítéssel.
Ami az eladási értéket vagy az ergonómiát illeti, talán vannak racionálisabb alternatívák az európai piacon, de az Emira olyan vásárlót céloz meg, aki értékeli a... limitált gyártású sportautó és egy analóg vezetési élmény egy olyan környezetben, amelyet egyre inkább az elektromos hajtás és az aktív vezetéstámogató rendszerek uralnak.
Forrás - Lótusz
Képek | Lótusz
