Lótusz továbbra is a legemblematikusabb sportautójára fogad, The emírség, felújított Turbo SE változattal, amely az ígéretek szerint emeli a teljesítményt és a vezetési izgalmat. A frissítés mellett a brit márka döntött karbantartani a V6-os motort katalógusában, a legpuristább vezetési rajongók igényeinek megfelelően.
Az új Emira Turbo SE a modell legerősebb és leggyorsabb változata lesz2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres motorral, a Mercedes-AMG-vel közösen fejlesztették, amely most szállít 400 LE és 480 Nm nyomaték. Ez a motor nyolcfokozatú DCT automata sebességváltóval kombinálva mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4,0 km/órára, végsebessége pedig 290 km/h.
Sportos dizájn és exkluzív részletek…
Esztétikai szempontból az exkluzív Emira Turbo SE megőrzi a sorozat jellegzetes alacsony, aerodinamikus sziluettjét, bár tartalmaz néhány jellegzetes részletet. A karosszéria exkluzív cinkszürke színben kapható, piros féknyergekkel és fekete emblémákkal, „Turbo SE” felirattal.
A belső teret ugyanilyen kifinomultság jellemzi, új Alcantara díszítésű tetőburkolattal és kiváló minőségű kárpitozási anyagokkal. A vezérlés elrendezése a vezetőközpontú filozófiát követi, így még magával ragadó vezetési élményt biztosít.
A Lotus története ihlette…
A Lotus újjáélesztette a „Turbo SE” nevet, hogy rábólintson az örökségére.. A „Turbo” emlékeztet a kompresszoros motorok használatára olyan történelmi modellekben, mint az 1980-as Esprit Turbo, míg az „SE” a „Speciális felszereltségű” változatokra utal, amelyek jobb teljesítményt és felszereltséget mutattak.
A hagyomány és az innováció ezen kombinációja megerősíti a Emira sportszelleme, ami lehetővé teszi, hogy továbbra is az egyik utolsó belső égésű motor opció maradjon a Lotus katalógusában, mielőtt a teljes villamosításra áttérne. Az átállással kapcsolatos további információkért lásd a jövőbeli villamosításokról szóló cikket Lótusz.
Jellemzők és műszaki fejlesztések…
Az AMG-től származó M139 motort a Lotus úgy hangolta, hogy dinamikusabb vezetési élményt nyújtson. 400 lóerővel és 480 Nm nyomatékkal, Az áramellátás stabil és ellenőrzött marad, optimalizált teljesítményt biztosítva minden körülmények között. Az Emira Turbo SE által bemutatott fejlesztések között szerepel:
- Optimalizált sportfutómű, speciális beállítással a kanyarreakció javítása érdekében.
- Nagy teljesítményű fékrendszer, kétrészes perforált és szellőző tárcsákkal.
- Indítási vezérlés alapkivitelben, a tapadás javítására és az álló helyzetből való indulásra.
A modell 20 colos kovácsolt V-küllős kerekeket is tartalmaz, amelyek vizuálisan megkülönböztetik az Emira V6-tól, és megerősítik agresszívabb karakterét.
Az Emira V6 még mindig gyártás alatt áll…
Azok számára, akik más motort szeretnek, A Lotus megerősítette, hogy az Emira V6 a katalógusban marad.. Ezt a változatot egy 6 literes, Toyota által gyártott V3.5-os motor hajtja, amely szintén 400 lóerős, de elérhető hatfokozatú kézi vagy automata váltóval.
A V6-os modell megőrzi hagyományosabb karakterét, korlátozott csúszású differenciálművel a jobb tapadásért és a Turbo SE modelléhez hasonló nagy teljesítményű fékekért. Ha további részletekre van szüksége az Emira opcióiról, tekintse meg a cikket a The First Edition verziójáról Lotus Emira.
Elérhetőség és ár…
Az új Lotus Emira Turbo SE már megrendelhető az Egyesült Királyságban. 89.500 XNUMX font alapárral, míg az Emira V6 92.500 108.000 fontnál kezdődik. Európában XNUMX XNUMX euró körül várható az árátváltás. A piacra kerülő hibrid modell funkcióinak megismeréséhez javasoljuk, hogy olvassa el a róla szóló cikket Lotus Emira hibrid.
Ezzel a kereskedelmi bevezetéssel A Lotus továbbra is a belsőégésű motorral hajtott sportautókra összpontosít.. Ezzel izgalmas alternatívát kínálnak a sofőröknek a villamosításra való küszöbön álló átállás előtt.
Forrás - Lótusz
Képek | Lótusz
