az V16 jeladók csatlakoztatvaEzek az új elakadásjelző háromszögek, amelyek célja, hogy végleg felváltsák a spanyolországi vészjelző háromszögeket, nem olyan termékek lesznek, amelyeket egyszer jóváhagynak, majd örökre elfelejtenek. Közlekedési Főigazgatóság (DGT) folyamatos monitoring rendszert vezetett be, amely a gyakorlatban egyfajta "ITV" kifejezetten ezekhez az eszközökhöz, piaci élettartama alatt rendszeres ellenőrzésekkel.
Ez az új megfigyelési modell nem a vezetőt, hanem közvetlenül a jelzőberendezéseket tervező és gyártó vállalatokat célozza meg. A cél egyértelmű: annak biztosítása érdekében, hogy a továbbra is értékesített egységek pontosan ugyanolyan műszaki és csatlakozási feltételekkel rendelkezzenek amelyekkel az első jóváhagyásukkor rendelkeztek, és ki kell vonni a forgalomból azokat, amelyek eltérnek a Közlekedési Osztály által meghatározott követelményektől.
Járművizsgáló állomás csak gyártóknak: hogyan fog működni az ellenőrzés
A DGT létrehozott egyfajta Kötelező járművizsgálat a V16-os jelzőfényekhezde az ipari szektorra korlátozódik. Nem az autókba már beépített egyedi jelzőfényeket ellenőrzik, hanem a a jóváhagyott modell gyártásaA forgalom biztosítani akarja, hogy ami ma kijön a gyárból, az egyenértékű legyen azzal, amit akkoriban tanúsítottak, és hogy ne hajtottak végre csendes változtatásokat az alkatrészekben, a tervezésben vagy a szoftverben.
Hivatalos irányelvében az ügynökség kifejti, hogy tekintettel a Ezen eszközök jelentősége a közlekedésbiztonság szempontjábólRendkívül fontos a folyamatos piacfelügyelet fenntartása. A cél annak megakadályozása, hogy a gyártók a kezdeti tanúsítvány megszerzése után csökkentsék a minőséget, módosítsák a hardvert vagy megváltoztassák a csatlakoztathatóságot, ami... amiatt, hogy a jelzőfény már nem felel meg a szabályoknak anélkül, hogy a felhasználó észrevenné.
Mit ellenőriznek a V16 jeladók "ITV"-jében?
Az időszakos ellenőrzések három pilléren alapulnak, amelyeket a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) írásban részletezett. Először is ellenőrzik, hogy a gyártó rendelkezik-e a következőkkel: Hatékony minőségbiztosítási rendszer, amely képes a gyártási folyamatok irányítására és a jelzők anyagában vagy összeszerelésében mutatkozó bármilyen eltérés észlelésére.
Másodszor, ellenőrizni fogják, hogy A V16-os jelzőfények továbbra is megfelelnek a szabályozás által előírt összes műszaki előírásnak.Ez olyan paraméterek ellenőrzését foglalja magában, mint a fényintenzitás és -szög, az akkumulátor élettartama, az anyagállóság, valamint az eszköz laboratóriumi teszteken mutatott teljesítménye, akárcsak a kezdeti homologizáció során.
A harmadik rész a legkényesebb részre összpontosít: a a jeladó csatlakoztathatósága az üzemeltetők hálózatához és a DGT hálózatba kapcsolt járműplatformjához, más néven DGT 3.0. A Traffic meg akarja erősíteni, hogy a kommunikáció továbbra is működik, hogy a berendezés geolokációja megvan-e és helyesen továbbítja-e a vészhelyzeti riasztást, valamint hogy a gyártó felhőinfrastruktúrájával való integráció továbbra is a tervek szerint működik-e.
Ezeket az ellenőrzéseket kétféleképpen lehet elvégezni: helyszíni ellenőrzések a gyártó telephelyein vagy magában a gyártóüzemben, vagy dokumentációs ellenőrzések amelyben a vállalat jelentéseket, műszaki bizonyítékokat és szükség esetén a jeladók fizikai mintái hogy további vizsgálatoknak vessék alá őket.
Szűrések ütemterve: először évente egyszer, majd kétévente
A DGT meghatározott egy meghatározott ütemtervet a V16-os jelzőtáblák „MOT” ellenőrzésére. Minden jelzőfénynek, amely megszerzi a tanúsítványt, át kell mennie egy... első felülvizsgálat egy évvel az első jóváhagyás utánEz a kezdeti ellenőrzés mindig személyesen történik, a technikusok felkeresik a kérelmező telephelyeit vagy azt a gyárat, ahol az eszközt gyártják.
Innentől kezdve, amíg a modellt forgalmazzák, A V16-os jelzőfényeket kétévente ellenőrzik.Az ellenőrzések felváltva kerülnek elvégzésre dokumentumellenőrzések és új helyszíni vizsgálatok között, hogy A termék kereskedelmi élettartama alatt rendszeres ellenőrzést kell végezni. minőségéről és csatlakoztathatóságáról.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ugyanaz a jeladó modell többször is átesik ezen a folyamaton az értékesítési ciklusa során. Bár a A csatlakozási élettartam általában körülbelül 12 év.A Traffic arra összpontosít, hogy mit gyártanak és értékesítenek továbbra is, hogy minimalizálják a hibás tételek vagy az eredeti tervből kivágott verziók megjelenésének kockázatát.
Mi történik, ha egy jelzőfény nem felel meg az ellenőrzésnek?
Ennek az ellenőrzési rendszernek az első következményei már megfigyelhetők voltak a következőkben: számos modell, amely elvesztette homologizációjátMinden esetben olyan eszközökről van szó, amelyek egykor megfeleltek a szabályozásoknak, de Nem tartották be a szabványokat a tanúsítvány megújításakor.akár a termelésben bekövetkezett változások, minőségi hibák, akár a kommunikációs területen felmerülő problémák miatt.
Amikor a DGT szabálytalanságokat észlel, a korrekciós intézkedési terv korlátozott időkerettel a hibák kijavítására, általában körülbelül néhány hónappal. Ha a gyártó nem oldja meg a problémákat ezen időkereten belül, a Közlekedési Hatóság visszavonja a V16 tanúsítványt az érintett modellről, és elrendeli a forgalomból való kivonásátaz új értékesítések leállítása és a vállalat arra kényszerítése, hogy intézkedéseket tegyen a már forgalmazott egységekkel kapcsolatos kockázatok enyhítésére.
Szélsőséges esetekben, mint például gyártó felszámolása vagy bezárásaMaga az ellenőrzési eljárás is érintett lehet. Ennek ellenére a szabályozás előírja, hogy a jeladók csatlakoztathatóságát legalább 12 évig biztosítani kell, így ha a vállalat megszűnik, a telekommunikációs szolgáltatók átvehetik az irányítást a kommunikáció felett hogy az eszközök továbbra is elküldjék a helyadataikat, amikor aktiválva vannak.
A felhasználó szerepe: nincs időpontfoglalás a járművizsgáló állomáson vagy extra papírmunka
Az egyik pont, ami a legtöbb kétséget vetette fel, az az, hogy vajon A sofőröknek el kell vinniük a V16-os jelzőfényüket az autó műszaki vizsgaközpontjába. vagy valamilyen egyedi időszakos ellenőrzésnek vetik alá. A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) hivatalos válasza egyértelmű: A felhasználónak nem kell semmilyen további lépést tennie a jeladók ezen „ITV-jével” kapcsolatban.
Az irányítás a gyártók kezében van, akiknek kötelességük időszakos ellenőrzéseket kérni és teljesíteni Ha továbbra is érvényes homologizációs pecséttel akarják értékesíteni az adott modellt. A vezető számára a kulcs az, hogy a megvásárolt jelzőfény a vásárlás időpontjában megfelelően homologizált legyen. Ebben az esetben... A lejárati dátumáig folytathatod a használatát. vagy a garantált csatlakozási időszak lejár.
A DGT arra is emlékeztet, hogy az eszközöknek garantálniuk kell legalább tizenkét éve működő kommunikációs szolgáltatásEzért, még ha egy modell elveszíti is az új értékesítésekre vonatkozó homologizációját, A felhasználók kezében lévő egységek nem válnak automatikusan használhatatlanná., feltéve, hogy biztonsági okokból nincs ettől eltérő kifejezett utasítás.
