Az utolsó napokban Hyundai nagy várakozásokat keltett az első beharangozó képek bemutatásával. IONIQ 6 N, az elektromos szedán legsportosabb és legradikálisabb változata. Ez a bemutató a koreai cég villamosítási stratégiájának következő lépését jelenti, amelynek célja, hogy megszilárdítsa pozícióját a nagy teljesítményű elektromos sportautók exkluzív szegmensében. A cél világos és kettős. Egyrészt az IONIQ részleg imázsának javítása, másrészt pedig a legközelebbi riválisokkal való verseny.
Bár a nyilvánosságra hozott információk még mindig korlátozottakA beharangozó fotók számos részletet feltárnak a márka modellhez való hozzáállásáról. Az IONIQ 6 N a sikeres IONIQ 5 N, és arra hivatott, hogy fej-fej mellett küzdjön meg olyan népszerű modellekkel, mint a Taycan Porsche vagy a Tesla Model 3 TeljesítményTermészetesen a versenytársakhoz képest először is kedvezőbb árat kínál majd, mivel nem prémium modellről van szó, másodszor pedig az amerikai autóknál jóval jobb összeszerelési minőséget...
A Hyundai IONIQ 6 N formatervezése nem marad észrevétlen…
Az előzetesek, amiket kiadott A Hyundai alacsonyabb és szélesebb sziluettet mutat Bármely más IONIQ 6-hoz képest ez a modell olyan kiállást mutat, amely elárulja különleges karakterét. Az orr nagy légbeömlőkkel és trapéz alakú hűtőráccsal rendelkezik, amely agresszívabb megjelenést kölcsönöz neki, kék és piros részletekkel kiegészítve, amelyek kiemelik az összhatást sportos jelleggel.
A legszembetűnőbb dizájnelemek közé tartozik a kiszélesedő sárvédők, egyedi kerekek, nagy hátsó spoiler és egy diffúzor, amely nagyobb stabilitást ígér nagy sebességnél. Továbbá az aerodinamikai fejlesztések célja a légellenállás csökkentése és a hatékonyság maximalizálása, mindezt anélkül, hogy elveszítenék az N sorozatra jellemző sportos megközelítést.
Felkészült a nagy teljesítményre
Ami a technikai részt illeti, bár a Hyundai még nem erősítette meg az összes hivatalos adatot, Az IONIQ 6 N várhatóan két villanymotorral rendelkezik majd, és a teljesítménye elérheti vagy meghaladhatja a 650 lóerőt. a Boost módnak köszönhetően, az IONIQ 5 N nyomdokaiba lépve. Az összkerékhajtás és a 84 kWh-s akkumulátor villámgyors gyorsulást és a testvérmodell 448 km-énél nagyobb hatótávolságot garantál, a még aerodinamikusabb futóműnek köszönhetően.
között a az IONIQ 5 N-től örökölt technológiák A kiemelt funkciók közé tartozik az N Drift Optimizer rendszer, az N Active Sound+ mesterséges hangzás és a visszaváltási memória, amelyek célja a... testreszabható vezetési élmény pályán és mindennapi használatban is. További részletek az IONIQ 6-ról.
Három N oszlop, mint egy zászló…
A Hyundai N sport részlege három kulcsfontosságú koncepciót határozott meg ehhez az elektromos szedánhoz: „kanyarvételi agilitás”, „pályaalkalmasság” és „mindennapi használhatóság”Ezzel az új IONIQ 6 N célja, hogy Ugyanúgy érvényes egy napos pályaedzésre, mint a mindennapi városi életreA világpremier tervezett időpontja Goodwood Festival of Speed, az autórajongók egyik legrangosabb eseménye, ahol a Hyundai igyekszik bizonyítani, hogy az elektrifikáció nem áll ellentétben a vezetési élménnyel és a sportossággal.
Piaci várakozások és bevezetési előrejelzés…
A forgalomba hozatal várhatóan az év végére ér., az első szállításokat 2026-ra tervezik. Az ár még nem hivatalos, de a becslések szerint hasonló lesz az IONIQ 5 N-hez, körülbelül 74.600 6 eurótól indul. Továbbá az IONIQ XNUMX N közvetlen versenytársaként pozicionálja magát a piacon kapható legelismertebb elektromos sportautók közül néhánynak, és minden arra utal, hogy új mércét kíván felállítani mind a teljesítmény, mind a technológia terén.
Ez a modell az elektromos sportosság iránti szilárd elkötelezettségként jelenik meg, ötvözve a következőket: Radikális dizájn, fejlett technológia és teljesítmény, amelyet versenypályára és mindennapi használatra egyaránt terveztekA koreai márka határozottan elkötelezte magát, és meg kell várnunk a hivatalos bemutatóját Goodwoodban, hogy megismerhessük az összes részletet és a végleges számokat. Várjuk meg a debütálását...
Forrás - Hyundai
Képek | hyundai
