Hiba a kettős tömegű lendkerékben, mik a tünetek?

folt a hibás kettős tömegű lendkerék Nem nehéz, ha tudod, mire való és hogyan működik. Ezt a darabot kettős tömegű tengelykapcsolónak is nevezik, és egy olyan elem, amely elnyeli a motor rezgéseit. Ily módon védi a többi alkatrészt, és lehetővé teszi az autó zökkenőmentes és kényelmes működését. Ha ezt tisztázzuk, könnyen feltételezhető, hogy amikor a kettős tömeg nem működik megfelelően, a tünetek, amelyeket észre fogunk venni, a túlzott rezgések és csörgések.

Annak érdekében, hogy megtudja, ha a kettős tömegű lendkerék meghibásodik, leírunk egy sor tünetek, amelyek eloszlathatják kétségeit amikor saját diagnózist állít fel. És ami még fontosabb, azt is elmondjuk, milyen tünetek vezethetnek félre, és milyen hibákat követhetnek el.

Milyen tünetei vannak a kettős tömegű lendkerék meghibásodásának?

A kettős tömegű lendkerék meghibásodásának tünete az zaj a tengelykapcsoló lenyomásakor, amikor a motor üresben jár, és az autó leállt. A fémes "racsnis"-hoz hasonló zaj a kettős tömeg hibáját jelezné, vagy kis szerencsével csak a tengelykapcsoló egyéb elemeiben (gallér stb.)

Egy másik egészen nyilvánvaló tünet, amikor a motor indítókulccsal történő leállításakor a leállás pillanatában "csattogás-csattogás-csattogás" hallatszik a rekeszből.

Un az enyhén hibás kettős tömegű lendkerék zümmögő zajt és rezgéseket kelt amelyet végig sugároznak erőátvitel. Főleg a pedálok környékén észrevehetők, de a kormányon is, ülés stb Ahhoz, hogy ezeket a vibrációkat a kettős tömegtől elkülönítsük az egyéb lehetséges hibáktól, üresben kell tesztelnünk az autót. Alapjáraton a rezgések nagyok lesznek, és csökken az intenzitása, de a frekvenciája nő, ahogy a motor felgyorsul.

Egyébként is, a kettős tömegű lendkerék szétszerelés után 100%-ban diagnosztizálható. Drága, és munkát kell fizetni, de ha a szerelő megbízható, az jobb, mintha nem fizetne közvetlenül egy ilyen drága alkatrészért. A világosabbá tétel érdekében részletesebben megvizsgáljuk a kettős tömegű lendkerék meghibásodásának minden tünetét.

Rezgés és zörgő zaj alapjáraton

C lendkerék a kettős tömeg megállítja funkcióját, a rezgések és a zajok jelentősen megnőnek a járműben. Állítsa üresbe az autót, és nézze meg, hogy észleli-e ezeket a tüneteket. Hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a kettős tömeg, nem pedig a motor egy másik eleme, apránként lehet gyorsítani. Ha a fordulatszámok emelkedésével a rezgések intenzitása csökken, de frekvenciája nő, akkor nagyon valószínű, hogy az origó a kettős tömegű lendkerék.

Egy másik módja annak, hogy megbizonyosodjon az, hogy lépjünk kuplung alapjáraton az autóval. Ha a fémes fecsegés eltűnik, amikor ezt megteszi, akkor valószínűleg a kettős tömegű lendkerék az oka.

Mechanikai magyarázat:

Y…  mire használható a bimasa? Ellentétben azzal, amit gondolnánk, a motor nem forog folyamatosan és egyenletesen. Logikus, hogy fordító erejét a hengereiben keletkezett robbanásokból nyerve ugyanabban a kanyarban van egy pillanat, amelyben gyorsabban megy, mert a robbanás megtörtént, és van egy olyan pillanat, amely lassabban megy, amíg a következő nem történik meg. robbanás. Keleti impulzus alapú működés robbanások által generált miben tükröződik rezgésként érzékeljük, mert egy motor percenként több ezerszer forog, ahogy a fordulatszámmérőből is látszik.

mindezek a hangulatok átjutnának a többi alkatrészbe és az utastérbe, ha nem lenne kettős tömegű lendkerék. Ellentétben az egyetlen tömegű lendkerékkel, amely egyszerűen egy tárcsa, amely összeköti a motort a tengelykapcsolóval, a kettős tömegű lendkerék két rugós rendszerű tárcsából áll amelyek elnyelik a motor rezgéseit. Míg az első tárcsa a motorhoz csatlakozik és fogadja a rezgéseket, addig a második csak a töredékét kapja meg az őket elválasztó rugóknak köszönhetően.

Ha a kettős tömegű lendkerék kellően elhasználódott vagy elhasználódott, akkor a két tárcsa közötti rezgéseket elnyelő rugórendszer semmit vagy szinte semmit nem tart vissza. Ez lemezek okozta zajt okoz, amelyek túlságosan elmozdulnak egyik a másikhoz képest, mert nem tartja őket megfelelően a rugórendszer.

Rezgések, amikor a lábat a tengelykapcsolóra helyezi

A tengelykapcsoló-pedál a hibás kettős tömegű lendkerékre is utalhat. Ráadásul rajta keresztül még azt is meghatározhatja, hogy milyen mértékben romlott. Természetesen nem minden autó egyforma, és vannak márkák, amelyeknél jobban feltűnő, másoknál pedig kevésbé. Ez attól függ, hogy milyen alkatrészeket használ és hogyan állítja össze őket. Ennek ellenére a következő tünetek a leggyakoribbak, és segíthetnek meghatározni, mi történik az autójában.

Kissé sérült kettős tömegű lendkerék rezgéseket okoz, amelyek elérik a tengelykapcsoló pedált a teljes hajtásláncon keresztül. Ezek a rezgések a kormányon, az ülésen és a műszerfalon is érezhetők, de ahol a legszembetűnőbbnek kell lenniük, az a pedálban van. Ha ezt a vibrációt alapjáraton nem kíséri fémes hang, az azt jelentheti, hogy a kettős tömegű lendkerék nem sérült teljesen, és bár nem nyeli el teljesen  rezgések, igen, legalábbis részben.

Mechanikai magyarázat: ez azért van, mert a rugórendszer kissé elkopott vagy sérült és nem tudja hatékonyan elnyelni a rezgéseket. A kettős tömegű lendkerékből nem hallatszik zörgő hang, mert a rugók még részben működnek, és a lendkerekek továbbra sem mozognak, mintha meglazultak volna.

Kopogás a motor leállításakor

A kettős tömegű lendkerék meghibásodásának másik igen felvilágosító tünete, amikor a motort a gyújtáskulccsal leállítjuk, „csattogás-csattogás-csattogás” hallatszik a motortérből azokban a pillanatokban, amikor a motor leáll.

mechanikus magyarázat: sérült kettős tömegű lendkerék hangja Ez nyilvánvalóbbá válik, ha nagyon leengedi a fordulatszámot.. Ezért szólal meg, amikor a motor alapjáraton jár, és ezért még hangosabban szól, amikor a motor leáll.

Remegés a menet megkezdésekor

Általában ezt az általunk leírt többi tünettel együtt fogja észrevenni. Ha ez önmagában történik, ez azt jelentheti a kettős tömegű lendkerék kissé kopott és alapjáraton képes elnyelni a rezgéseket, de növekedésükkor nem képes felszívni őket.

Mechanikai magyarázat: a menet elindításakor (tegyük az első helyre és engedjük el a tengelykapcsolót, ahogy gyorsítunk) a a fordulatszámok még mindig alacsonyak és a felhasznált erő nagyobb mert a motor nyomni kezd. Ez több munkát igényel a kettős tömegen, amely nem képes elnyelni őket az ebből fakadó remegéssel az autóban.

Tippek a kettős tömegű lendkerék gondozásához

Vagy azért, mert gyanítja, hogy kissé kopott, vagy azért, mert bár új, szeretné, hogy sokáig kitartson, van egy sor olyan szokás, amelyet elsajátíthat, hogy elkerülje a kettős tömegű lendkerék meghibásodását, mielőtt annak ideje lenne.

Alacsony fordulatszámon ne adjon teljes gázt.

Ne feledje ezt Amikor a kettős tömegű lendkerék működik a legjobban, akkor alacsony fordulatszámmal, de nagy nyomatékkal.. Vagyis amikor alacsony fordulatszámon sokat gyorsulunk. Ezt tesszük, ha magas sebességfokozatban megyünk fel egy dombra, vagy amikor üzemanyag-megtakarítás céljából teljes gázzal megyünk, hogy sebességet cseréljünk anélkül, hogy sebességet váltanánk.

Jó jele annak, hogy nem jól csináljuk, ha – még ha új is – néhány kellemetlen rezgések alacsony fordulatszámon történő gyorsításkor. Válts rövidebbre, és minden rendben lesz. Azonban még ha az autó nem is figyelmeztet rezgéssel, tudnod kell, hogy a kettős tömeg munkája mindig nagyobb lesz, ha 1.500 helyett 2.000-as fordulatszámmal gyorsul le a dombról.

Az átütemezés felgyorsíthatja a lemorzsolódást

Amikor átprogramozzuk egy autó vezérlőegységét, hogy teljesítményt és nyomatékot kapjunk, akkor mi megnehezíti a motor működését a többi alkatrész adaptálása nélkül. Bár ezeknek a módosításoknak nem kell túllépniük az autó mechanikájának ésszerű határait, mégis kiemelik a kapott kopást.

Ne engedje el hirtelen a tengelykapcsolót

Bár ez nyilvánvaló, mert nemcsak a kettős tömegű lendkerék szenved, hanem a tengelykapcsoló, a motor és egyéb alkatrészek is, ez a lendkerék korai romlásának újabb oka. Engedje el a tengelykapcsolót simán és a megfelelő időben. Nem eshet abba a hibába, hogy túl későn engedi ki, amikor a motor fordulatszáma már túlságosan leesett, és a tengelykapcsoló dolgozik, hogy visszaszerezze azokat. A következő videóban láthatja, hogyan kell ezt megtenni úgy, hogy meghosszabbítsa a tengelykapcsoló élettartamát:

A kettős tömegű lendkerék is megsérülhet a tengelykapcsoló túlmelegedése (amitől szükségtelenül megcsúszott), vagy azért, mert van a kuplungtárcsa túl szoros, odáig, hogy a bélésen lévő szegecsek hozzádörzsölődnek a bi-masszához vagy a csúszástól annyira koptatják a felületet.

Szóval egy utolsó tanács: ha valami furcsát veszünk észre a kuplungban, talán ellenőriztetni kellene. Egy jó diagnózis időben spóroljon meg nekünk a bimasz cseréjétől, ha pl. megrongáltuk a kettős tömeget, mert nem cseréltük ki időben a kuplungtárcsát.

Mennyibe kerülhet nekem egy kettős tömegű lendkerék meghibásodás?

A kettős tömegű lendkerék meghibásodása nagyon drága, hiszen ritkán javítható és a garázsok egyszerűen kicserélik az egész készletet. Körülbelül 600 euróról beszélünk a kettős tömegű lendkerékért, plusz további 200 euró a kuplungért, plusz további 250 euró a munkadíj. Nyilvánvaló, hogy ezek a számok autónként meglehetősen eltérhetnek. Teljes, szerencsénk lesz, ha 1.000 euró alá esik.

Képek – 3. fénykép, 3ndymion _, CC BY-SA ; 4. fénykép: srgpicker, CC BY; 5. fénykép, Timitrius, CC BY-SA ; 6. fotó: Tony Harrison, CC BY-SA