A rossz időjárás és a rövidebb nappalok beköszöntével a Jármű Műszaki Vizsgálata ismét a következőkre összpontosít: gyakori hibák, amelyek kudarchoz vezetnekAz iparági szervezetektől és kormányzati szervektől származó adatok egyértelmű mintákat mutatnak, amelyeket a sofőrök egy egyszerű ellenőrzéssel kijavíthatnak, mielőtt a benzinkútra mennének.
Spanyolországban négy fő terület felelős a legtöbb súlyos hiányosságért: világítás és jelzések, szennyezőanyag-kibocsátás, kerekek/felfüggesztés és fékekIparági források rámutatnak, hogy ezek közül a problémák közül sok speciális gépek nélkül is kimutatható, és hogy a minimális előkészítés jelentősen csökkenti a kedvezőtlen jelentés kockázatát.
Az adatok szerint mi hibásodik meg leggyakrabban a műszaki vizsgán?
Az elutasítás első oka az világítási és jelzőrendszerEz a súlyos hibák 22,6%-át teszi ki. Az ellenőrző sor fényszóró-ellenőrzővel ellenőrzi a lámpák számát, homologizációját és beállítását. Gyakori hibák a kiégett izzók, a rosszul beállított fényszórók és a polikarbonát öregedése miatti átlátszatlan lencsék – ez a kombináció csökkenti a láthatóságot és növeli a vakítást.
A második fő ok az a szennyezőanyag-kibocsátás szabályozása21,5%-os hibaaránnyal. Ha a hibajelző lámpa (MIL) világít, az ellenőrzés automatikusan sikertelen. Ezenkívül a hideg vagy eltömődött kipufogórendszer hibás értékeket okozhat; a teljesen bemelegedett motorral érkezés javítja a teszt eredményét.
Harmadszor, a hibák a kerekek, gumiabroncsok és felfüggesztés 19,9%-ot tesznek ki. Ellenőrzik a futófelület mélységét (a törvény által előírt minimum: 1,6 mm), a bevágásokat, kidudorodásokat, deformációkat és egyenetlen kopást, valamint a lengéscsillapítók állapotát és a felfüggesztés holtjátékát, amelyek rontják a stabilitást és a fékezést.
sok fék A csoportot 11,4%-os súlyos hibával zárják. Ezek közé tartoznak a kopott fékbetétek és -tárcsák, a fékek kiegyensúlyozatlansága, a levegő vagy elhasználódott folyadék miatti szivacsos pedál, valamint az ABS vagy kopásjelző rendszer figyelmeztetései. A Madridi közösségben július és szeptember között több ezer súlyos vagy nagyon súlyos, a rendszerrel kapcsolatos incidenst regisztráltak, ami emlékeztet a rendszer kritikus szerepére.
Lámpák: a nagy, elfeledett elem, amely a legtöbb kudarcot okozza
Az ellenőrzés igazolja, hogy minden lámpa működik és megfelelően van beállítvaA rosszul beállított fényszóró vagy az átlátszatlan lencsék csökkentik a láthatóságot és vakítást okozhatnak. A nagy igénybevételnek kitett járművekben, például traktorokban és mezőgazdasági gépekben a fényszóróhibák aránya különösen magas, és a motorkerékpárok is jelentős százalékban selejteznek emiatt.
Mivel ősszel és télen több órányi rossz látási viszonyok vannak, vezessen jó állapotban lévő fényszórók Ez kulcsfontosságú. A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy a halálos balesetek jelentős része éjszaka vagy hajnalban/alkonyatkor történik, amikor a látás és a látszat számít.
Kibocsátások: hogyan juthat el a tesztre a lehetőségek segítségével
Mielőtt az állomásra indulnánk, tanácsos egy kis kirándulást tenni, miközben fenntartjuk a tartós motorfordulatszám 15-20 percig, hogy a katalizátor, a szűrő és a kipufogó bemelegedjen. Ez segít eltávolítja a felhalmozódott szén-dioxidot és stabilizálja a gázméréseket.
Ha a festmény megmarad ellenőrizze a motor lámpájátA legbölcsebb, ha elvisszük egy szervizbe. Ez a figyelmeztető lámpa általában a motorvezérlő vagy a kibocsátás-szabályozó rendszer problémáit jelzi, és garantálja a sikertelen kibocsátási tesztet, még akkor is, ha az autó látszólag jól működik.
Gumiabroncsok és felfüggesztés: mit néz az ellenőr
Az előzetes vizuális ellenőrzés megelőzi a meglepetéseket. Az ellenőrzés elengedhetetlen. megfelelő nyomás, 1,6 mm feletti húzás valamint a vágások, kidudorodások vagy deformációk hiánya. Az egyenetlen kopás gyakran beállítási problémákra vagy kopott lengéscsillapítókra utal, amelyek szintén okozhatják az ellenőrzés sikertelenségét.
Felfüggesztésben észlelhetők hézagok és szivárgások amelyek befolyásolják a stabilitást. Ha az autó vibrálHa túlzottan ugrál, vagy hajlamos az egyik oldalra mozdulni, akkor a legjobb, ha a kezelés előtt korrigáljuk, hogy elkerüljük a súlyosabb hibák felhalmozódását.
Fékek: figyelmeztető jelzések és alapvető gondozás
Egy hosszú vagy szivacsos rugóúttal rendelkező pedál árulkodó lehet levegő a körben vagy lebomlott folyadékHiba a tartály megérintése a szintcsökkenés vizsgálata nélkül: szivárgás vagy a fékbetétek jelentős kopása lehet.
sok fémes zajok és rezgések A fékezésre figyelmeztető lámpák gyakran deformálódott tárcsákra vagy kopott betétekre utalnak. Az ABS vagy a kopásjelző lámpák figyelmen kívül hagyása is következményekkel jár: ha a figyelmeztetés jelen van, a probléma valószínűsége megnő.
Gyors ellenőrzőlista az állomás előtt
Világítás: ellenőrizze, hogy működnek-e a tompított fényszóró, a távolsági fényszóró, a parkolófények, a féklámpák és az irányjelzők; állítsa be a fényszórókat, és ha a lencsék bepárásodtak, polírozd vagy cseréld ki az átláthatóság helyreállításához.
Károsanyag-kibocsátás: végezzen vezetés előtti tesztet a rendszer megfelelő bemelegítéséhez, használjon minőségi üzemanyagot, és ha a közelmúltban rángatózás vagy meghibásodás volt tapasztalható, OBD diagnosztika Indulás előtt. Ha a MIL figyelmeztető lámpa világít, a felelősségteljes dolog az, hogy először megjavítsuk.
Gumiabroncsok és fékek: ellenőrzés rajz és nyomásokKeressen bevágásokat vagy kidudorodásokat, és ellenőrizze a fékbetétek, tárcsák állapotát és a folyadékszintet. Ha rezgéseket észlel, vagy az autó egyenetlenül fékez, egy szervizben ellenőriztesse a kiegyensúlyozatlanságot.
Egyéb alapvető tudnivalók: töltse fel a tartályt törlőCserélje ki az ablaktörlő lapátokat, ha foltot hagynak, ellenőrizze az akkumulátort (rögzítés, szulfátmentes pólusok), a biztonsági öv működését, az ablakok és tükrök állapotát, valamint az ajtók és a motorháztető megfelelő záródását.
Mit mondanak a szakértők, és mit látunk nap mint nap
A járművizsgáló állomások szakemberei ragaszkodnak ahhoz, hogy a munkájuk garantálja a biztonságothogy ne „vadásszanak” a hibákra. Ennek ellenére rámutatnak, hogy sok sofőr rosszul beállított lámpákkal érkezik, és szennyezésgátló rendszerek rossz állapotban, két olyan szakasz, amelyek önmagukban az elutasítások csaknem felét magyarázzák.
Figyelmeztetnek a veszélyes „elrontott munkákra” is: sérült vagy hiányzó fékcsövek Ezek a gyakorlatok, amelyek magukban foglalják az improvizált üléseket vagy a megváltoztatott kezelőszerveket, nemcsak a jármű minősítésének romlásához vezetnek, hanem veszélyeztetik az utasokat és másokat is.
Bírságok, papírmunka és hasznos ajánlások
Az érvényes műszaki vizsga/járművizsgálati bizonyítvány nélküli vezetés következményekkel jár 200 euró Negatív jelentéssel történő vezetés 500 eurós bírságot és a jármű lefoglalását vonja maga után, és a járművet szervizbe kell szállítani. A naprakész biztosítás elengedhetetlen, és bár nem mindig kötelező a jármű bemutatása, tanácsos magánál tartani az eredeti járműnyilvántartási okmányt és az ITV (MOT) bizonyítványt.
A kisebb hibák korai kezelése megakadályozza, hogy azok nagyobb problémává váljanak. súlyos kudarcok amelyek bonyolítják az ellenőrzéseket és növelik a javítási költségeket. A rendszeres karbantartás és a módszeres otthoni ellenőrzés általában elegendő ahhoz, hogy elsőre átmenjen az ellenőrzésen.
A negatív pontok többségét a lámpák és a károsanyag-kibocsátás teszi ki, ezt követik a gumiabroncsok és a fékek; egyszerű ellenőrzések és józan ész A meghibásodás kockázata minimálisra csökken, és a biztonság nő, különösen esős hónapokban és rossz látási viszonyok között.
