El Genesis G70 Szinte biztosan ez a legkevésbé ismert modell Hyundai prémium aláírás. És nem azért, mert rossz termék, hanem éppen ellenkezőleg, hanem azért, mert a szedán nem divat. Legalábbis Európában, hiszen a világ más régióiban még megvan a piaci részesedésük. Az Egyesült Államok az egyik fő fellegváruk, és a márka tudja, hogy meg kell elégítenie ezt az igényes közönséget. Ennélfogva A Genesis bejelenti ezt a finom újratervezést.
Amint érti, jelenleg sokféle kétely merül fel a G70 jövőjét illetően. Egyesek "halottnak" tartják, mivel a márka a nagyobb volumenű és jövedelmezőbb modellekre fog összpontosítani. Mások azonban továbbra sem dobják be a törülközőt és Ennek a hitnek az oka a G70 Shooting Brake. Összességében ez a finom evolúció még mindig lendületet ad az ügyfeleknek, hogy észrevegyék és esélyt adjanak neki. Bár riválisainak ez nem nagyon fog tetszeni...
A Genesis G70 debütált esztétikai változtatásai finomak, és a kulcsfontosságú szempontok javítására összpontosítanak...
Külsőleg a megújult Genesis G70 nem sokat változtat (hogy ne mondjak semmit). Ebben az esetben a márka az Athletic Elegance dizájn nyelvét csavarja át néhány elem módosításával. Ebben az esetben úgy dönt, hogy nagyobb szélességet biztosít színpalettájának, mivel az új Vatna Grey és Kawah Blue színeket tartalmazza. Azt is sportol a új márkalogó Guilloché mintával gravírozva ami a sajtóközleményben elmondottak szerint luxusórákban van.
A zárt ajtók mögött a G70 MY24 is változik. Most tartalmazza a új érintőképernyő a klímaberendezéshez és egy keret nélküli belső tükör. Ergonómiai szempontból többfunkciós kapcsolókat, átdolgozott szellőzőket és Genesis digitális kulcs 2 Kompatibilis a Near Field Communication (NFC) technológiával. Ezzel a sofőr megoszthatja az autót, és alapfelszereltségként több USB C portot és a új hátsó oldallégzsák.
Most a Brembo fékeket és az új 2.5 literes T-GDi motort tartalmazza…
A megújult Genesis G70 technikája sem változik, legalábbis az USA-ban. Platformja ugyanaz, de erre az alkalomra a felelősök úgy döntöttek, hogy "csavarják" a motorokat. Most a motor beindul 2.5 T-GDi soros turbó négyhengeres 300 LE teljesítménnyel és 421 Nm nyomatékkal. Ez az erő a hátsó tengelyen vagy mind a négy keréken keresztül jut el a talajhoz, és automatikus sebességváltó irányítja.
Megkoronázza a tartományt 3.3 T-GDi V6 biturbó motor 365 LE teljesítménnyel. De az egyik nagy fejlesztés a legalapvetőbb kiviteltől a kevésbé erős motorig terjedő kínálatban található. Az újról van szó a Brembo szakembere által aláírt fékcsapat. A koreai prémium márka nem jelzi az új meghajtók méretét, de azt jelzi, hogy nagy teljesítményű eszközről van szó. Természetesen szeretjük a piros féknyeregét az alufelnik mögött...
Nem a Brembo-t olvassák, hanem a Genesist, egyértelművé téve, hogy a Hyundai prémium cége mindenekelőtt erre fogad. Meg kell nézni, hogy a G70-nek ez a fejlődése eléri-e Európát is és ha igen, ha egyenlő feltételek mellett marad. Itt legalábbis egyelőre dízelmotorral együtt árulják, de figyelembe véve a fennálló "dízelfóbiát" és A G70 napjai meg vannak számlálva… Jobb még nem találgatni...
Forrás - Genezis
