Ferrari úgy döntött a hagyomány és az evolúció útját követni előadásával AmalfiAz új Grand Touring GT, amelyet a ... utódjaként pozicionáltak. Roma, megerősítve a ház stratégiáját, hogy mind a klasszikus vásárlókat, mind az ágaskodó ló új rajongóit vonzza. Az Amalfi, amelynek bemutatója 2026-ban várható, megtartja a 2+2 üléses kupé architektúrát és az első-középső V8-as motort, de jelentős fejlesztéseket vezet be a dizájn, a technológia és a teljesítmény terén.
A búcsúval Ferrari Rómaaz olasz márka az Amalfival egy olyan modellt kínál, amely bár az előző alapra épül, bemutatja mélyreható fejlődés szinte minden tekintetben. Alatt Elegáns vonalvezetésű karosszéria, most egyszerűbb és modernebbAz Amalfi megtartotta a Ferrarira jellemző sportos és kifinomult lényeget. Ilyen részletek például a jellegzetes „cápaorr”, az új, fekete sávval összekapcsolt fényszórók, az újratervezett hátsó diffúzor és a háromállású aktív spoiler, amely javítja az aerodinamikát és a nagy sebességű stabilitást.
Exkluzív dizájn, anyagok és részletek…
Az új Ferrari Amalfi külseje a józanságra és a modernitásra összpontosít, elhagyva a hagyományos hűtőrácsot egy sötét csík javára, amely elrejti az érzékelőket, és egy minimalista dizájnt, amely a márka klasszikus berlinettáira emlékeztet. A 20 colos kerekek és a nagy teljesítményű gumiabroncsok fokozzák a sportos karaktertMíg Hátul egy átméretezett diffúzor és egy aktív spoiler található optimalizált aerodinamika érdekében.
Felfrissített belső tér, a vezetőre összpontosítva…
Az Amalfi belső tere továbbra is a kényelmet és az exkluzivitást célozza, miközben megőrzi a... 2+2 ülés, bár a hátsó ülések még mindig esztétikusak. A középkonzolt újratervezték, eloxált alumíniummal és alacsonyabb architektúrával, amely a térérzetet fokozza. A hangsúly a három digitális képernyő: 15,6 hüvelyk a kormánykerék mögött, 10,25 hüvelyk a középkonzolban vízszintes formátumban és további 8,8 hüvelyk a másodpilóta számára.
A túlzott haptikus és érintéses vezérlést eltávolították a fizikai gombok javára., ami megkönnyíti a kezelést és az ergonómiát. Opcionális extrák: első ülések masszázs- és szellőztető funkcióval, a Burmester prémium hangrendszer 14 hangszóróval és vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással. A csomagtartó most 273 literes, mindössze egy literrel nagyobb, mint a Roma esetében, megtartva a jármű „gran turismo” orientációját.
Legújabb technológia és élvonalbeli biztonság…
A Ferrari Amalfi sokat fejlődött a vezérlés és a vezetéstámogató rendszerek terén. Megjelent az oldalcsúszás-szabályozó rendszer 6.1-es verziója, ami az egész jobb irányítását jelenti: a elektronikus fékrendszer "fék vezetékkel", beleértve az újrakalibrált kormányművet és az ABS Evo-t (a 296 GTB-ből származik). Ezeknek a fejlesztéseknek és az állítható független felfüggesztéssel ellátott, átdolgozott alváznak köszönhetően a modell garantálja a sportosság és a mindennapi használhatóság közötti egyensúlyt.
Szinten vezetést segítőkAz Amalfi adaptív sebességtartó automatikával, automatikus vészfékezéssel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, holttérfigyelővel, táblafelismerővel, keresztirányú forgalomfigyelővel, opcionális térfigyelő kamerával, valamint egy olyan rendszerrel rendelkezik, amely megemeli az első tengelyt a városi akadályok leküzdéséhez.
Dupla turbós V8-as motor: Nagyobb teljesítmény, ugyanaz a szellem…
Az új Ferrari Amalfi szívében ott van egy 8 literes, dupla turbós V3.9-as motor (F154 motor), teljesen nem elektromos, 640 lóerős és 760 Nm nyomatékos a hátsó kerekekhez. Ez az elöl középen elhelyezett motor számos fejlesztésen esett át: Új elektronikus turbófeltöltő-vezérlő rendszer, lapos főtengely, könnyített motorblokk és speciális nyomásérzékelők, ami még azonnali reakcióidőt és 7.600-as fordulatszámon történő befecskendezés-leállítást tesz lehetővé.
Az átvitel továbbra is 8 sebességes duplakuplungos automata sebességváltó, most pontosabb a felülvizsgált elektronikus vezérlésnek köszönhetően. A mechanikus egység eléri 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,3 km/h-ra és elérje a 200 km/h 9,0 másodperc alatt, 320 km/h végsebességgel. Mindez alacsony, 1.470 kg-os önsúly mellett, kiemelkedő teljesítmény-tömeg arányt elérve.
Ár, elérhetőség és garancia…
El A Ferrari Amalfi Európában 240.000 XNUMX eurótól lesz kapható., feltehetően a felváltott roma modellhez képest jelentős növekedés nélkül. Az első szállítmányokat a tervek szerint a következő évre tervezik: 2026 első negyedévében, majd ezt követően olyan piacokra terjeszkedik, mint az Egyesült Államok. Ott az ár a tarifális problémák miatt magasabb lesz. A Ferrari 7 év hivatalos karbantartást kínálmegerősítve ezzel elkötelezettségét a hosszú távú megbízhatóság iránt.
Ez a modell kiemelkedik azzal a törekvésével, hogy olyan autót kínáljon, amely megőrzi a Ferrari évtizedek óta jellemző tiszta vezetési élményt, technikai kifinomultságot és kivitelezést, anélkül, hogy engedne az elektrifikáció vagy a szélsőséges digitalizáció trendjeinek.
Forrás - Ferrari
Képek | Ferrari
