Az európai autóipar az egyik legfeszültebb időszakát éli. A német óriás, amely évtizedek óta az európai mérnöki munka zászlóvivője, úgy tűnik, elérte a mélypontot, és sürgősségi műtétre készül. A Wolfsburg termeiben keringő pletykák most komoly hírré váltak. A legendás... Volkswagen csoport javasolt akár 100 000 dolgozót is elbocsátanak a következő öt évben, hogy megpróbálja megmenteni, ami még megmaradt egy olyan pénzügyi helyzetben, amely már nem tudja fenntartani magát.
Ez a döntés senkinek sem tetszik, de a német vezetés azt sugallja, hogy a jelenlegi belföldi gyártás és a masszív export rendszere már nem hozza azokat az eredményeket, mint régen. A valóság az, hogy Az üzleti modell elavulttá vált. A könyörtelen verseny és az emelkedő energiaárak közepette, amelyek veszélyeztetik a konglomerátumot alkotó márkák életképességét, Audi fel Ülés.
Fókuszban lévő gyárak és a termelés jövője Németországban…
Az átszervezési terv nem korlátozódik az irodákra; közvetlenül érinti a németországi termelés központját. Erős pletykák keringenek négy kulcsfontosságú logisztikai és gyártóközpont bezárásáról: a hannoveri, zwickau-i és emdeni létesítményekről, valamint a [helyszín hiányzik]-i üzemről. Audi Neckarsulmban. A mozgalom különösen szembetűnő, mivel az olyan létesítmények, mint a zwickau-i, elektromos járművekre specializálódott, az a szegmens, amelynek az energetikai átállás ezen évtizedében a vállalat növekedését kellett volna vezetnie.
Az elemzőket leginkább az aggasztja, hogy még mindig nem tisztázták világosan, mi fog történni azokkal a modellekkel, amelyek jelenleg legördülnek a gyártósorokról. Nem szabad elfelejtenünk, hogy az olyan autók, mint a Cupra született vagy a Audi Q4 etron Függenek ezektől a gyáraktól. Ha bezárnak, a csoportnak akrobatikus mutatványokat kell végrehajtania, hogy a termelést más, már amúgy is meglehetősen telített központokba helyezze át, vagy olyan alternatívákat kell keresnie, amelyek esetleg egyáltalán nem népszerűek a helyi munkások körében.
A valódi hatás Spanyolországban, valamint a Seat és Cupra márkákra nézve…
Bár úgy tűnik, a fő csapás német területre összpontosul, nálunk a fülek hegyezték a hangot. Volkswagen Spanyolországban körülbelül 19 000 embert foglalkoztat, fő munkaerő-állománya a martorelli és a navarrai gyárakban koncentrálódik. Egyelőre nincs hivatalos megerősítés arról, hogy a leépítések közvetlenül érintenék ezt az ágazatot, de a Németországtól való függőség és a csoport globális stratégiája miatt lehetetlen teljesen fellélegezni.
Abban az esetben, Ülés y CupraA helyzet keserédes. Egyrészt a Cupra eladásai szárnyalnak, másrészt a márka vámokkal néz szembe a Kínában gyártott modellekre, és a németországi Bornban található gyártóüzemének potenciális elvesztésével. Kulcsfontosságú, hogy... Martorell villamosítása folytatódik. hogy megvédjék a munkahelyeket Katalóniában, annak ellenére, hogy a folyamat némileg eltérő és jobban testreszabott munkaerőt igényel, mint a hagyományos belső égésű motorokkal dolgozók.
Feszültségek a felső vezetésben és a német szakszervezetek leküzdhetetlen fala…
A feszültség fokozódik a munkavállalói képviselők között. Oliver Blume, a csoport vezérigazgatója az egyik... felügyelőbizottsági ülések A helyzet július 9-én bonyolultabbá válik. A szakszervezetek már világossá tették, hogy nem fogják tétlenül nézni, miközben a 2030-ig tartó foglalkoztatást garantáló korábbi megállapodásokat felrúgják, ez az ígéret pedig a profitcsökkenés miatt látszólag szertefoszlott.
Továbbá némi elégedetlenség tapasztalható a közvetlen munkaviszonyban lévők és a felsővezetés közötti egyenlőtlen bánásmód miatt. Miközben a munkavállalóktól történelmi áldozatokat várnak, a felsővezetés javadalmazása tovább emelkedik, ami tovább fokozza a tárgyalások hevességét. A német szakszervezetek, amelyek jelentős befolyással bírnak a vállalat stratégiai döntéseire, már figyelmeztettek, hogy Megakadályoznak minden drasztikus intézkedést ami olyan üzemek bezárását jelentené, amelyeknél nincsenek életképes alternatívák.
A jelenlegi helyzet azt mutatja, hogy még a legnagyobb vállalatok sem immunisak a ciklikus változásokra és az új ázsiai gyártók nyomására, akik verhetetlen árakkal árasztják el a piacot. A konzorciumnak szüksége van egy… költségmegtakarítási stratégia Valóban hatékonynak kell lennie, és nem csak átmeneti megoldásnak, mivel az üzemi haszonkulcs riasztóan csökkent az elmúlt pénzügyi évben. Csak az idő fogja megmondani, hogy ezek a csökkentések jelentik-e a végleges megoldást, vagy az európai óriásnak még mélyrehatóbb átalakulásra van szüksége ahhoz, hogy elkerülje vezető pozíciójának elvesztését az autóiparban.
