A futballrajongók talán egy tornához kötik, de az igazság az, hogy az új Euro 7 szabványnak semmi köze a futballhoz, hanem inkább a tiszta levegőhöz. Az új európai emissziós előírások célja, hogy szigorítsanak a közlekedési ágazat legszennyezőbb járművein, és a mobilitást egy egészségesebb jövő felé tereljék. Ebben az átfogó útmutatóban elemezzük, hogy mi változik az Euro 7-tel, mikor érkezik, és hogyan befolyásolhatja Önt, akár napi szinten vezet, akár flottát kezel, akár nincs autója. Az alapvető cél egyértelmű: a levegőminőség javítása és az éghajlati semlegesség felé való előrelépés.
A hívás Euro 7 előírások Ez a szabvány a jelenlegi Euro 6 szabványt váltja fel, egységesíti a megközelítést a járműtípusok között, és a kipufogócsövön túlra is kiterjeszti a fókuszt. Nemcsak a meglévő határértékeket tartják fenn vagy módosítják, hanem a korábban nem mért szennyező anyagokat is beépítik, és az autóknak hosszabb ideig tisztának kell maradniuk. A legfontosabb újítás az átfogó megközelítés: a kipufogógázból, a fékekből és a gumiabroncsokból származó kibocsátások is figyelembevételre kerülnek., a komolyabb valós körülmények között végzett tesztek mellett.
Mi az Euro 7 szabvány?
Általánosságban elmondható, hogy az Euro 7 az új európai uniós szabvány, amely szigorúbban szabályozza a járművek károsanyag-kibocsátását. Ez váltja fel az Euro 6-ot, és a mai napig a legszigorúbb szabványnak számít. Ez általánosan vonatkozik az autókra, kisteherautókra, teherautókra és buszokra....és magában foglalja a benzin-, dízel-, hibrid- és elektromos járműveket, a légszennyezés csökkentése és a közegészség védelme érdekében, különösen a városi környezetben.
Az előző szakaszokhoz képest, Az Euro 7 nem csak a kipufogógázra koncentrálMost először szabályozza azokat a kibocsátásokat is, amelyek nem az égésből származnak, például a fékport és a gumiabroncsok által kibocsátott mikroműanyagokat. Ez a megközelítés a forgalom levegőminőségre gyakorolt általános hatásának realisztikusabb ellenőrzését célozza.
Egy kis kontextus: mik azok az eurószabványok?
Az Euro szabványokat 1992-ben vezették be, hogy meghatározzák az EU-ban értékesített járművek kibocsátási határértékeit. Az Euro 1-től napjainkig a megengedett határértékek és a vizsgálati feltételek fokozatos szigorítása a tendencia. A személygépkocsik szén-monoxid-kibocsátását már az eredeti tervezésben is korlátozták.És minden egyes verzióval új szennyező anyagokat adtak hozzá, módosították az adatokat, és modernizálták a teszteket, hogy jobban tükrözzék a valós vezetési körülményeket.
Ezen az úton az Euro 7 jelenti a legambiciózusabb lépést előre: Ez a szabvány legszigorúbb és legösszetettebb felülvizsgálata.Új anyagokkal a radaron, szigorúbb tartóssági követelményekkel és egy olyan megközelítéssel, amelynek célja a követelmények egyenlősítése a járműkategóriák között az egyenlőtlenségek csökkentése érdekében.
Az Euro 6 és az Euro 7 közötti főbb különbségek
Járművek köre és típusai
Az Euro 6 szabvány bevezetésekor elsősorban a benzin- és dízelüzemű járművekre helyezték a hangsúlyt. Az Euro 7 kibővíti a hatókört: A hibrid és elektromos járműveket is szabályozza.Ez a teljes kínálatot azonos szabályozási környezetbe helyezi, és ösztönzi, hogy mind a hagyományos, mind az elektromos meghajtások megfeleljenek az összehasonlítható szabványoknak.
Szabályozott szennyező anyagok és határértékek
Az Euro 7 megtartja az Euro 6-os határértékek egy részét a személygépkocsikra és a kisteherautókra vonatkozóan, de anyagokat ad hozzá és módosítja a nehézgépjárművekre vonatkozó követelményeket. A figyelemre méltó változások közé tartoznak a következők:
- Új szennyező anyagok bejutása: a fékpor, a gumiabroncsokból származó mikroműanyagok, az ammónia (NH3) és a dinitrogén-oxid (N2O) szabályozása.
- NOx-csökkentés a könnyű dízelüzemű járművekben az Euro 6-oshoz képest, hogy tovább csökkentsék a városi környezet szennyezéséhez való hozzájárulásukat.
- Nehézgépjárművekben (teherautókban és buszokban), a dinitrogén-oxid több mint 50%-os csökkentése a korábbi szakaszokhoz képest.
- Szintén nehézsúlyban, 75%-os csökkenés a részecskék számában, jelentős csökkenés az egészségre gyakorolt hatása miatt.
Párhuzamosan, Az Euro 6-os személygépkocsik és kisteherautók NOx-határértékei továbbra is érvényben maradnak. (60 mg/km benzinnél és 80 mg/km dízelnél), bár szigorúbb tesztekkel. Ez azt jelenti, hogy a számok ismerősen hangozhatnak, de az új tesztelési körülmények miatt nehezebb lesz elérni őket.
Kibocsátások a kipufogócsövön kívül
Egy jelentős új fejlemény, hogy Az Euro 7 először szabályozza a nem égésből származó károsanyag-kibocsátástA fék- és gumiabroncskopás során keletkező részecskékre vonatkozóan határértékeket határoztak meg, nagyon konkrét indikatív adatokkal: elektromos autók esetében a határérték 3 mg/km, belső égésű motorral és üzemanyagcellás járművek esetében 7 mg/km, belső égésű motorral működő kisteherautók esetében pedig 11 mg/km. Ez az intézkedés a finom részecskék egy olyan forrásának csökkentését célozza, amely eddig kívül esett a jogszabályok hatálya alá.
Szigorúbb tesztek és valós körülmények
Az Euro 6-hoz képest egy másik előrelépés a járművek tesztelésének módja. A tesztelési feltételek bővülnek Hogy közelebb kerüljenek a valós világhoz: szélsőséges hőmérsékletek, magaslati vezetés, hidegindítás, rövid utak, nagy sebesség, vagy akár vontatás. A laboratóriumi tesztek mellett a valós vezetési tesztek is egyre fontosabbá válnak, ami erősíti az adatok hitelességét.
A kibocsátási rendszer tartóssága
Az időbeli állandóság követelménye is változik: A kibocsátáscsökkentő rendszerek tartóssága megduplázódikaz élettartam meghosszabbítása 10 évre vagy 200 000 km-re (szemben az Euro 6 5 évével vagy 100 000 km-ével). Ez a hosszabbítás megköveteli a járművektől, hogy környezeti teljesítményüket a használat kezdeti évein túl is megőrizzék.
Érdemes megjegyezni, hogy az előző vitában komolyabb javaslatok is elhangoztak, a következő számokkal: akár 240 000 km-ig vagy 15 évig a tartósság és a szennyezőanyag-kibocsátás 60%-kal való csökkentése. Ezen ötletek némelyikéről nyíltan is szó esett, bár a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó konszolidált működési előírás 10 évet vagy 90 200.000 km-t határoz meg. Mindenesetre az irány egyértelmű: több idő a szabályok betartására és kevesebb kibocsátás.
Elektromos járművek és akkumulátorkövetelmények
Az Euro 7 elsőként tartalmazza az akkumulátorok minimális teljesítményszintjei elektromos és plug-in hibrid járművek esetében. Személygépkocsik és kisteherautók esetében a kapacitást öt év vagy 100 000 km után 80%-on, nyolc év vagy 160 000 km után pedig 72%-on kell fenntartani. Teherautók és buszok esetében a minimumérték öt év vagy 100 000 km után 75%, nyolc év vagy 160 000 km után pedig 67%.
Ezek a küszöbértékek többek között a következő célokat szolgálják: az erőforrás-kitermelés és a hulladéktermelés korlátozása az akkumulátorokkal kapcsolatos, a tartósságot és a körforgásos gazdaságot ösztönző. Továbbá az alternatív üzemanyaggal működő járművekre ugyanazok a nem kipufogógáz-kibocsátási előírások vonatkoznak, mint a fosszilis üzemanyaggal működő járművekre.
Határértékek és referenciaértékek
A határtérkép megtalálásához hasznos feljegyezni néhány dolgot bevált referenciák és egyéb Euro 7-specifikus követelmények:
- Autók és furgonokAz Euro 6-nak megfelelő NOx-határértékek (60 mg/km benzin, 80 mg/km dízel), szigorúbb tesztekkel.
- Teherautók és buszokjelentős csökkenés az N2O-ban (több mint 50%) és a részecskék számában (75%) az előző szakaszokhoz képest.
- Fék- és gumiabroncs-kibocsátás: 3 mg/km (elektromos autók), 7 mg/km (belső égésű és üzemanyagcellás) és 11 mg/km (belső égésű kisteherautók).
A kategóriánkénti részletes információkat a műszaki dokumentációk és a homologizációs táblázatok tartalmazzák. Könnyű járművekben (személygépkocsik és kisteherautók) és nehéz járművekben A határértékek differenciáltak, azok jellegéhez és felhasználásához igazodnak, mindig azzal a céllal, hogy jelentősen csökkentsék a belélegzett levegő szennyezőanyag-terhelését.
Hatálybalépési ütemterv
Az Euro 7 bevezetése nem fog egyik napról a másikra megtörténni. A 2024/1257/EK rendeletet 2024. április 24-én tették közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában.Innentől kezdve járműtípus és homologizációs fázis szerint határozták meg a mérföldköveket:
- Július 1 2025Kötelező a könnyű járművek új típusjóváhagyásához.
- 29 november 2026: kötelező minden új típusú könnyű járműre.
- 29 november 2026: kötelező minden újonnan értékesített könnyű járműre.
- Július 1 2027: kötelező a nehéz tehergépjárművek új típusjóváhagyásához.
- Július 1 2028: kötelező minden új nehéz tehergépjárműre.
- Július 1 2030: meghatározott határidők a kis és ultrakis volumenű gyártók számára.
Párhuzamosan, Olyan előrejelzések is keringtek, amelyek szerint az alkalmazás bevezetése 2027-re várható személygépkocsik és furgonok, illetve 2029-re teherautók és buszok esetében.valamint 2025-ös forgatókönyveket a könnyű járművekre és 2027-es forgatókönyveket a nehéz járművekre vonatkozóan. A 2024-ben közzétett hivatalos ütemterv egyértelmű működési dátumokat tartalmaz, bár a piacoknak és a gyártóknak össze kell hangolniuk ezeket a mérföldköveket az ipari tervezésükkel.
Miért fontos az Euro 7?
Ennek a szabályozási felülvizsgálatnak több fontos célja van. Egyrészt, a levegőminőség és a közegészségügy javítása érdekébena légzőszervi és szív- és érrendszeri problémákkal kapcsolatos szennyező anyagok csökkentése. Másrészt összhangban az európai klímacélokkal a Zöld Megállapodás keretében, a tisztább technológiák előmozdítása és a kevésbé kibocsátásintenzív járműflottákra való áttérés.
Továbbá, követelve, valós körülmények között végzett tesztelés és megnövelt tartósságA laboratóriumi eredmények és a valós vezetési tapasztalatok közötti szakadékot folyamatosan csökkentik. A különböző járműkategóriák, köztük az elektromos járművek szabványainak egységesítése ösztönzi az innovációt a motorok, az utókezelő rendszerek és a fenntarthatóbb mobilitási megoldások terén.
Hogyan befolyásolja Önt az Euro 7 a profilja alapján
Ha már rendelkezik autóval, vagy meglévő flottát kezel
A szabály nem visszamenőleges hatályú: A jelenlegi járműved nem igényel átalakítást.Az Euro 7 követelmények a meghatározott határidők után piacra lépő új modellekre vonatkoznak. Továbbra is vezetheti azt az autóját, furgonját, teherautóját vagy buszát, amely megfelel annak az Euro szabványnak, amely alapján eredetileg jóváhagyták.
Ha hamarosan autóvásárláson gondolkodik
Az Euro 7 érkezésével Néhány modell megszűnik vagy frissül Az új követelmények teljesítése érdekében ésszerűen várhatóak az árváltozások a K+F-be és a kibocsátás-szabályozási technológiákba történő beruházásokból eredően. Cserébe a szabványnak megfelelő járművek a következőket kínálják: tisztább technológiák és következetesebb kibocsátási élettartamNe feledd, hogy lehetnek ösztönzők vagy állami támogatások, amelyek megkönnyítik a vásárlási döntést.
Ha Ön flottamenedzser
A beszerzési ütemtervnek figyelembe kell vennie homologizációs határidők és új követelményekBár a kezdeti költség magasabb lehet, a flották közép- és hosszú távon általában profitálnak az alacsonyabb üzemeltetési költségekből: nagyobb energiahatékonyság, alacsonyabb karbantartási költségek és a potenciális adóelőnyöket. Az Euro 7 szabványoknak már megfelelő járművekbe való befektetés a kockázatok enyhítésére és a jövőbeli versenyképesség biztosítására irányuló stratégia.
Ha nem vezetsz
Még ha nincs is autód, Az Euro 7 hatással van az életminőségedreA kevesebb légszennyezés a légzőszervi és szív- és érrendszeri betegségek alacsonyabb előfordulását, valamint a kellemesebb városokat jelenti. Ezenkívül elengedhetetlenek az ambiciózus közlekedési szabályozások. segít megvédeni az éghajlatot hogy felgyorsítsuk a fenntarthatóbb technológiai megoldások kidolgozását, amelyek mindannyiunk javát szolgálják.
ITV, az ágazat ellenőrzése és adaptációja
Az Euro 7 bevezetése a műszaki ellenőrzést is befolyásolja. A járművizsgáló állomásoknak eljárásokat és berendezéseket kell alkalmazniuk. képes ellenőrizni az új követelményeket, különösen az NOx és a részecskekibocsátás tekintetében. Az ágazat már intézkedéseket tesz: konkrét ellenőrzési módszereket javasoltak, és műszaki tanulmányokat ösztönöztek, például az iparági szövetségek a ...-val együttműködve. Carlos III Madridi Egyetem, az állomásokon alkalmazandó protokollok meghatározása.
Ez a fokozott ellenőrzés hozzájárul majd a járművek teljes élettartamuk alatt továbbra is működőképesek, összhangban az Euro 7 kiterjesztett tartóssági filozófiájával, és lehetővé teszi a teljesítménybeli eltérések nagyobb pontosságú és gyorsabb észlelését.
CO2, NOx, részecskék és az Euro 7 fókuszában
A közlekedésből származó kibocsátásokról szóló nyilvános párbeszéd különböző vektorokat ötvöz. Az Euro 7 esetében... A fő hangsúly a helyi szennyező anyagokon van. például a NOx, a szálló por, a CO, a HC és az NH3, mivel ezek közvetlen hatással vannak az egészségre és a levegőminőségre. A CO2-t gyakran említik a városi mobilitásról szóló vitákban, és az EU klímapolitikája a csökkentéseket szorgalmazza; azonban Az Euro 7 gerincét a káros szennyező anyagok szabályozása alkotja. emberek számára, realisztikusabb tesztekkel megerősítve.
A korlátok belépésével nem a kipufogógázból származó kibocsátások (fékek és gumiabroncsok), a szabvány a finom részecskék forrásaival is foglalkozik, amelyek egyre fontosabbá válnak a kipufogógáz-utókezelő rendszerek fejlődésével. Ez a szabvány logikus kiigazítása, hogy tükrözze a jelenlegi technológiai és felhasználási realitásokat.
Gazdasági és piaci hatás
Az új szabályozás rövid távon nyomást gyakorolhat a költségekre. A tisztább autók gyártása beruházásokat igényelEz pedig magasabb árakhoz vezethet, különösen az alacsonyabb haszonkulcsú szegmensekben, mint például a városi A és B szegmensek. Egyesek arra figyelmeztetnek, hogy a kínálat egy része csökkenhet, aminek lehetséges hatása lehet… a park öregedése és a használt áruk EU-n kívüli importjának növekedése, ha a fogyasztók nem találnak megfizethető alternatívákat.
Ennek ellensúlyozására az állami ösztönzők és a technológiai fejlesztések segíthetnek. A tesztelés szabványosításának, a méretgazdaságosságnak a kibocsátás-szabályozó alkatrészek és az elektromos rendszer esetében kulcsfontosságúnak kell lennie. költségek csökkentése idővelTovábbá a hosszabb tartósság, valamint az alacsonyabb fogyasztás és karbantartási igény alacsonyabb teljes tulajdonlási költséghez vezet.
Szolgáltatások, kedvezmények és hozzáférési képletek
A szabályozási változások kapcsán gyakran előfordulnak a következők: értékajánlatok kluboktól és vállalatoktól hogy megkönnyítse a felhasználók átállását. Néhány autós szervezet tagi előnyöket és útszéli ajánlatokat hirdet, valamint üzemanyag-kedvezményes kampányok is vannak a következő címen: BP és Galp állomások, vagy olyan képleteket, mint a elektromos autó bérlésamelyek lehetővé teszik az új szabványokhoz való alkalmazkodást anélkül, hogy a teljes kezdeti befektetést átvállalnák.
Ezek a kezdeményezések nem részei a rendeletnek, de Hasznosak lehetnek az új helyzetekben való eligazodáshoz, kihasználhatják a közvetett pénzügyi támogatást, és hozzáférhetnek az Euro 7 szabványnak már megfelelő járművekhez.
Gyakori kérdések
A szabályozás érinti a jelenlegi autómat?
Nem. A járműved továbbra is megfelel az Euro emissziós szabványoknak, amelyek szerint forgalomba helyezték.Az Euro 7 a hivatalos dátumok szerint kötelező lesz az új modellekhez és forgalomba helyezéshez.
Milyen új teszteken kell majd átmenniük a járműveknek?
A laboratóriumon kívül, A valós tesztelés egyre nagyobb jelentőségűÉs a tesztforgatókönyvek bővülnek: szélsőséges éghajlatok, magaslati városok, hidegindítások, rövid utak, valamint nagy sebességű vezetés vagy vontatás.
Hogyan szabályozzák a kibocsátás tartósságát?
Emeltem a lécet 10 év vagy 200.000 km személygépkocsikban és furgonokban, és be vannak telepedve minimális kapacitási küszöbértékek elektromos és hibrid járművek akkumulátoraihoz. Mindez megköveteli, hogy a környezeti teljesítményt a jármű élettartamának jelentős részében fenntartsák.
Azt is megmérik, ami nem jön ki a kipufogóból?
Igen. Az Euro 7 szabályozza a fékport és a gumiabroncs-részecskéketjárműtípusonként meghatározott konkrét határértékekkel, amelyek a városban a finomrészecskék egyik fő forrását fedik le.
Az Euro 7 nem pusztán egy technikai csavar; Ez határozza meg a tiszta mobilitás mércéjét az elkövetkező évtizedekben.A lépcsőzetes végrehajtási dátumok, a realisztikusabb tesztelés és az új szennyező források ellenőrzése között a szabvány további erőfeszítéseket követel a gyártóktól és a felhasználóktól, de cserébe tisztább levegőt, kevesebb egészségügyi problémát és a jövőre jobban felkészült járműflotát biztosít mind a városban, mind az autópályán.
