Az Európai Bizottság ismét a testület középpontjába helyezte a... 2035-től betiltják a belső égésű motorral működő autókatEgy olyan döntés, amely utat nyitott a közlekedés dekarbonizációjának, most felülvizsgálat alatt áll. A vita újraindult, egyik szemmel az éghajlatra, a másikkal a versenyképességre összpontosítva, egy olyan időszakban, amikor az ágazat főbb szereplői megpróbálják befolyásolni a végeredményt.
A színfalak mögött fokozódik a nyomás. Az elektromos járművek eladásai a várakozások alatt maradtakAz ázsiai gyártók felemelkedése és a megfizethető járművek európai gyártásának igénye közvetlen hatással volt olyan országokra, mint Spanyolország, ahol az autóipar a gazdaság és a foglalkoztatás sarokköve.
Miről dönt Brüsszel...?
A Bizottság egy autóipari csomagon dolgozik, amelynek célja, hogy több mint 13 millió munkahelyet biztosító ágazat életképességének garantálása az EU-ban, és ezzel egyidejűleg értékelje, hogy a belső égésű motorok fokozatos kivonásának ütemterve továbbra is reális-e. A mérlegelt lehetőségek közé tartoznak a szabályozási kiigazítások és egy külön keretrendszer az Európában gyártott kisméretű, alacsony költségű autók előmozdítására.
Egy ambiciózus klímacél nyomás alatt…
A belső égésű motorok betiltását az elektromosítás felgyorsításának és a közép- és hosszú távú éghajlati mérföldkövek elérésének eszközeként tervezték. A kihívás jelentős: a közúti közlekedés körülbelül A CO₂-kibocsátás 22%-a Az EU-ban a személygépkocsik 12% és 14% közötti mértékben járulnak hozzá a kibocsátáshoz, ahogy azt a barcelonai szennyezési mutatók is mutatják. A kérdés most az, hogyan lehet ezt a törekvést fenntartani anélkül, hogy elveszítenénk a kapcsolatot a piaci realitásokkal.
Amit az iparág kér: rugalmasságot és a kereslet támogatását…
Az európai gyártók felső vezetése arra figyelmeztet, hogy „kritikus pont” az átmenetbenA Stellantis és más vállalatok befolyásos szereplői azt követelik, hogy az áthidaló technológiákat továbbra is értékesíthessék a tisztán elektromos járművek mellett. plug-in hibridek, kisméretű hőgenerátorral felszerelt, megnövelt hatótávolságú elektromos járművek és alacsonyabb szénlábnyomú alternatív üzemanyagok.
A szabályozások mellett a gyártók közvetlen ösztönző intézkedéseket is javasolnak. Ezek a következők: roncstelepek régi autók eltávolítására erősen szennyező, amelyek egyúttal felgyorsítják a flotta megújítását és csökkentik a teljes kibocsátást, miközben a nulla és alacsony kibocsátású járművek kínálata növekszik.
Az elektromos járművek lelassulnak, és a kínai autók támadásba lendülnek…
A regisztrációs adatok tükrözik az elektromos járművek elterjedésének ütemét alacsonyabb a kezdeti várakozásoknálKétségek merülnek fel az árral, a hatótávolsággal és a töltőinfrastruktúrával kapcsolatban, különösen az egyszerű autókat kereső vásárlók körében. Eközben Brüsszel egy keretrendszert tanulmányoz a következőkre vonatkozóan: Megfizethető európai járművek amelyek fej-fej mellett versenyeznek a kínai gyártók belépési javaslataival.
Hatás Spanyolországban: gyárak, foglalkoztatás és értéklánc…
Spanyolország, a kontinens második legnagyobb autógyártója, különös figyelemmel figyeli a folyamatot. Az autóipar képviseli a GDP több mint 10%-a és az ipari foglalkoztatás több mint 8%-át teszi ki. A 2035-ös cél bármilyen kiigazítása hatással van a platformtervezésre, a modellelosztásra és az új beszállítói beruházásokra.
Feltételes befektetések és a nemzetközi tükör…
A felsővezetők utaltak arra, hogy a egyértelmű és gyors szabályozási változás Ez több gyárat és tőkét eredményezhetne Európában. Kifejtik, hogy ahol bizonyosság és rugalmasság van, a beruházások felgyorsulnak; ahol merevség van, ott lefagynak. Példaként említik az Egyesült Államokat is, ahol bizonyos követelmények enyhítését a következők követték: felfelé irányuló befektetési ígéretek az iparág által.
Nem mindenki ért egyet az iparágban a tempóval: egyesek arra figyelmeztetnek, hogy a villamosítás lassul kontraproduktív lehet közép- és hosszú távon. Mindenesetre a közös hangsúly a bizonytalanság csökkentésén, a keretrendszer kiigazításán és az európai termelési kapacitás védelmén van.
Forgatókönyvek és következő lépések…
Az EU fővárosában már számos cselekvési irányt mérlegelnek, amelyek az éghajlati célkitűzések feladása nélkül... A szabályozás és a piac összehangolása:
- A nulla kibocsátási horizont fenntartása műszaki beállításokat hídtechnológiákhoz.
- Bizonyos megfelelési útvonalak engedélyezése PHEV, megnövelt hatótávolság és az alacsony ökológiai lábnyomú üzemanyagok.
- Indítson el egy csomagot a fellendülés érdekében megfizethető városi autók Európában készült.
- Aktiválása selejtezési terveket szelektív intézkedések a legrégebbi és legszennyezőbb járművek eltávolítására.
Hivatalos EU-s bejelentés várhatóan decemberben várható, amely részletezi az „európai olcsó autók” keretrendszerét és annak hatályát. a 2035-ös célkitűzés felülvizsgálataInnentől kezdve a befektetési döntések és az ipari ütemtervek elkezdenek igazodni, vagy újra kiigazodni.
Mivel a vita még folyamatban van, és a gyárak építése folyamatban van, az a benyomásunk, hogy Európa egyensúlyt keres a globális verseny, a foglalkoztatás és az éghajlat között: Kevesebb szabályozási súrlódás, nagyobb bizonyosság és egy olyan utat, amely lehetővé teszi az átmenet folytatását anélkül, hogy az ipart vagy a fogyasztókat le kellene hagyni. Majd meglátjuk…
