Az elektromos járművek megjelenése és értékesítése a feje tetejére állította az autóipart.De ha őszinték és igazságosak akarunk lenni, nem az érkezésük az egyetlen dolog, ami destabilizálta az iparágnak ezt a szegmensét. A gazdasági válság miatt az autók már nem olyan megfizethetőek, és ez torzította a piacot. Ma egy A szegmensű haszongépjármű eladási ára megduplázódott, és az átlagvásárló már nem engedheti meg magának, mint korábban. Ezért a gyártók arra kérték az EU-t, hogy alkosson jogszabályt Európában.
És hogy hiteles „megoldást” kínáljanak, úgy gondolták, a legjobb, ha saját Kei autóink lennének Európában. Igen, az a fajta, amelyik olyan jól fogy Japánban. Sőt, olyan gyártók, mint a Honda kész termékekkel ellátott token mozgatása: annak N-Egy e megkezdi az értékesítést Japánban, és már szóba került egy, az Öreg Kontinensre készített változat is. Ezért fel kell készülnünk a következőre: Kei autók érkeznek Európába És bár ők is Japánból származnak, regionális útlevelük van. Elmondunk mindent, amit erről a tervről tudunk.
Mi az a kei autó, és miért keresi Európa a kedvencét?
Japánban a kei autó egy ultrakompakt személygépkocsi, amelynek van egy longitud maxima de 3,40 metros, korlátozott teljesítmény és lökettérfogat, valamint adó- és parkolási előnyök. Ez a keretrendszer évtizedek óta hatékony városi mobilitást eredményezett, és most az elektrifikáció megerősíti jelentőségét az európai városokban a hely- és kibocsátási korlátozások miatt.
Az Európai Bizottság zöld utat adott a kidolgozáshoz Kis és megfizethető autó kezdeményezés olyan nagy csoportok támogatják, mint a Stellantis és a Renault. Az ötlet egy olyan elektromos autó létrehozása, amelynek saját követelményei vannak, és amely a könnyű négykerekű motorok fölé, a hagyományos személygépkocsikon kívül helyezkedik el, egyedi jogszabályok és kedvező adózás hogy árban is életképes legyen.
Honda N-One e: a japán névjegykártya…
Honda most tette hivatalossá N-Egy e, az első 100%-ban elektromos személyautó modell a kei car univerzumban. A japán cég megőrizte az „M/M” (ember maximum, gép minimum) filozófiáját egy lemerült akkumulátor a padló alatt hogy helyet szabadítson fel és javítsa a kilátást, miközben meglepően tágas belső teret biztosít a méretéhez képest. Technológiai szempontból a Honda N-One olyan funkciókat tartalmaz, mint V2H és V2L külső berendezések áramellátásához vagy otthoni biztonsági mentéshez.
Emellett támogatja a körülbelül 4,5 órás hálózati töltést is. folyamatos gyorstöltés körülbelül 30 perc alatt 80%-ra 50 kW-os ponttal. A fejlett adatok az akkumulátort körülbelül ... 29,6 kWh és egy közeli autonómiát 295 km WLTP ciklusban (becslés). Ezek az adatok összhangban vannak a könnyű városi és városközi használattal, ahol a hatékonyság és a kompakt méret fontosabb, mint a puszta teljesítmény.
Eljön Európába? Adaptációk és várható ár…
A Honda megerősítette az N-One e európai változatának megjelenését. Az európai biztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében... valamivel szélesebb test várható valamint a felszerelés és a homologizáció módosításai. Japánban a kei-szabályozások miatt a teljesítmény körülbelül 64 lóerő, Európában pedig, mivel nincs korlátozás, a márka más beállítást is választhat. Ami a költségeket illeti, több forrás is a ... kikiáltási ár 18 000 euró alatt az alapváltozatban, ami a legolcsóbb városi elektromos járművek közé sorolná.
A naptár szerint ősszel Japánban is eladások várhatók (a megrendelések már megnyíltak), és későbbi európai telepítés véglegesítendő. A következő Tokiói Autószalon egy bemutató lesz egy... A legkompaktabb és legmegfizethetőbb 0-as szériás SUV mint a Las Vegasban bemutatott, valamint egy kis városi prototípus, amely megragadja a Honda Super EV Concept szellemiségét. Ez utóbbit már tesztelik az Egyesült Királyságban és más európai piacokon.
A Honda által bejelentett elektromos stratégia ezeket a prototípusokat egy új akkumulátor-architektúrával ötvözi. vékonyabb, mint a versenytársak (kb. 8 mm-ig). A cél a hely és a hatékonyság növelése. Számos... kis elektromos készülékek és élvezetes vezetni, anélkül, hogy az ára túl magas lenne.
Brüsszel szerepe: egy köztes kategória egy város számára…
La egy európai elektromos autó lehetséges létrehozása olyan szabályozási keretet vázol fel, amely megkönnyítené a homologizációt a négykerekűek feletti, nagyon kompakt és elektromos járművek esetében. Testreszabott igényekkel és adókedvezményekA cél a beszerzési költség megfizethetőbbé tétele és a nulla kibocsátású városi mobilitás lendületbe hozása. Ha ez a megoldás sikeres, olyan vállalatok, mint a Honda, valamint a kezdeményezést támogató nagyobb csoportok, konkrét modelleket vezethetnek be Európa számára anélkül, hogy erőltetnék az adaptációjukat.
Naptár és mire számíthatunk…
Japánban az N-One e forgalomba kerül ősztől kezdve, és a márka most már fogad foglalásokat. Az európai változat biztonsági kiigazításokkal és intézkedésekkel fog formát ölteni, és minden arra utal, hogy fenntartja egy nagyon kedvező árajánlat hogy versenyezhessen a városi elektromos szegmensben.
Az elektromos kei autók egyre nagyobb térnyerésével a késztermék, a folyamatban lévő európai szabályozások, valamint a költség- és praktikusság-központú megközelítés felgyorsíthatja megjelenésüket az utcáinkon anélkül, hogy szem elől tévesztenék a lényeget: minimális méret, alacsony fogyasztás és igazi hasznosság a városban. Majd meglátjuk...
Forrás - Automotive News Europe
Képek | Honda – Suzuki – Mitsubishi
