El Cupra Raval Fejlesztésének utolsó szakaszába lép, mint a Volkswagen Csoport egyik kulcsfontosságú európai bevezetése az elkövetkező évekre. Ez a Spanyolországban tervezett és gyártott kisméretű, 100%-ban elektromos kompakt autó a márka kínálatának belépőpontjaként és az úgynevezett ... első tagjaként kerül bemutatásra. Elektromos városi autócsalád, a csoport négy elektromos városi modelljéből álló család.
Bár még mindig erős álcázással van forgalomban, az előgyártott egységek már jelentős pontossággal lehetővé tették számunkra, hogy megtudjuk. Milyen lesz a Raval produkciója?És ezt azért teszi, hogy bemutassa, mit kínál majd futómű, teljesítmény, hatótávolság, ár tekintetében, és hogy milyen mértékben kíván túllépni a pusztán városi használaton, és milyen mértékben alkalmas autóvá válni hosszú utakra és kirándulásokra. Cupra Tagadhatatlan lesz, és hogy megmutasd az erődet, íme néhány tény az új Ravalról…
Városméretű, mégis kompakt a térbeli mérete…
A CUPRA Raval nagyjából egy szupermini méretű, de a belső tere megközelíti egy kompakt autóét. Mérete körülbelül 4,04 méter hosszú, körülbelül 1,78 méter széles és valamivel több mint 1,51 méter magas, 2,60 méteres tengelytávEzek a mérések nagyon közel állnak egy Seat ibiza hosszúságban, de hosszabb tengelytávval, ami lehetővé teszi jobban kihasználják a belső teret.
Hátul, a tengelytávnak köszönhetően, az ülések átlagos testalkatú felnőttek számára alkalmasak, bár kissé behajlított lábakkal. A csomagtartó kapacitása körülbelül 400 liter.meglehetősen szabályos formákkal, ami azt jelenti, hogy a térfogatuk egyértelműen nagyobb, mint a vállalat saját hőkompaktjainak, például a LeonEgy alig több mint négy méter hosszú modell esetében, körülbelül 400 literes csomagtartót kínálnak Ez az egyik legpraktikusabb érve.
Cupra Raval: Letisztult formatervezés, nagyon közel áll a koncepcióhoz…
Bár az álcázás a karosszéria jelentős részét eltakarja, egyértelmű, hogy a Cupra meg akarta őrizni az UrbanRebel lényege ami a projektet megalkotta. Az autó ék alakú sziluettje nagyon alacsony és éles orr-résszel, aprólékosan kidolgozott lökhárítókkal és hangsúlyos kerékívekkel rendelkezik, amelyek kompakt mérete ellenére izmos megjelenést kölcsönöznek neki. Az orr jellemzői A Cupra jellegzetes világítása A fényszórók teljes LED-esek, jellegzetes háromszög motívummal. A hűtőrácsot a lökhárító felé helyezték az aerodinamika és a hűtés javítása érdekében.
Az oldalak feltűnőek elektromosan behúzható fogantyúkEz egy szokatlan részlet ebben a szegmensben Európában, és megkülönbözteti például a jövőtől. Volkswagen ID.Poloamely hagyományos fogantyúkat használ. A hátsó rész megtartotta a márka legújabb modelljeinek fő jellemzőjét: egy folyamatos fénysáv, amely középen integrálja a háttérvilágítású logótA sportosabb változatokban egy dupla spoiler a csomagtérajtó felettspecifikus lökhárítók és 19 colos kerekek 235 mm széles gumiabroncsokkal, amelyek megerősítik a kisméretű elektromos sportautó imázsát.
Digitális belső tér, de visszatérés a fizikai gombokhoz…
A végleges belső teret még nem mutatták be álcázás nélkül, de néhány kulcsfontosságú elem már látható volt a tesztjárművekben. A vezető előtt található a... egy nagyobb digitális műszerfal mint az 5 hüvelykes, amit a Születettúj grafikákkal és további információkkal. A műszerfal közepén egy [kijelző/funkció] található. nagyméretű, lebegő érintőképernyőA prototípusokon látható, körülbelül 14 hüvelykes képernyő a jármű legtöbb beállítását és infotainment funkcióját tartalmazza majd. A Cupra biztosítja, hogy mindent megtettek annak érdekében, hogy a rendszer... Folyékonyabb, intuitívabb és jobban összekapcsolt mint a korábbi MEB platformon készült termékekben.
Ezzel egy időben a márka úgy döntött, hogy talpra áll. fizikai gombok és vezérlők az alapvető funkciókhozA kormánykerék elhagyta a csoport többi modelljére jellemző érintőfelületeket, és visszatért a hagyományos kezelőszervekhez, a hátsó elektromos ablakemelők pedig mostantól... a saját nyomógombod A megszokott, megosztott „Hátra” gomb helyett egy egyszerű, de nagyon üdvözlendő ergonómiai változás történt. Az ülések kulcsszerepet játszanak, különösen a sportosabb változatban. A VZ Extreme verzió jellemzői... Dinamica szövettel bevont kagylóülésekJó illeszkedéssel és kiváló oldaltartással, a mindennapi használat kényelmének feláldozása nélkül. A Dynamic verziók gondosan megtervezett formával és párnázással rendelkeznek a sportos érzet fenntartása érdekében. anélkül, hogy hosszú utakon kellemetlenséget okozna.
MEB+ platform, elsőkerék-hajtás és ültetett alváz…
A Raval debütál a Volkswagen Csoportnál az MEB+ elektromos platform elsőkerék-hajtású változataEz a jól ismert MEB architektúra továbbfejlesztése, amelynek célja a költségek csökkentése, a hatékonyság javítása és az új akkumulátor-kémiák lehetővé tétele. Ez lesz a csoport első modellje, amely ezt a konfigurációt használja, még a ... előtt is. Volkswagen ID.Polo.
A Cupra esetében a munkája Martorell Műszaki Központ Ez túlmutatott az új alap egyszerű felszerelésén. A Raval alvázát... 15 milliméterrel alacsonyabb a hasonló modellekhez képest ugyanazon a platformon. Továbbá, kifejezetten hangolták a felfüggesztést és a kormányművet, hogy dinamikusabb karaktert kölcsönözzenek neki, összhangban a márka imázsával.
Minden verziónak van sportos hangolású felfüggesztés és gyorsabb válaszirány. A magasabb kategóriájú változatok tartalmazzák a Dinamikus futóműszabályozás (DCC)adaptív lengéscsillapítókkal, amelyek lehetővé teszik a keménység változtatását a vezetési módnak megfelelően. Így az autó kényelmesebbé válhat a mindennapi használatban, és egyértelműen merevebb és pontosabb amikor a legsportosabb programokat választják ki.
Fék- és regenerációs rendszer: tárcsafék mind a négy keréken…
Az egyik terület, ahol a Cupra igyekezett belsőleg megkülönböztetni magát, a fékrendszer. A Raval a következőkkel van felszerelve: tárcsafékek mind a négy keréken, egy drágább megoldás, mint a csoport többi elektromos járművének hátsó dobfékjei, de javítja a fékképességet és a pedálérzetet.
Az autó tartalmaz egy „egy dobozos” elektronikus fékrendszer amely integrálja a hidraulikus és regeneratív fékezésvezérlést. Ez lehetővé teszi az energia-visszanyerés prioritását a tárcsák bekapcsolása előtt, anélkül, hogy a vezető hirtelen fázisváltást észlelne. A kezdeti tesztek során több médium is egyetért abban, hogy A pedál természetesebb érzetet nyújt mint más elektromos modellek, progresszív harapással és a néhány riválisra jellemző szivacsos érzet nélkül.
Ezenkívül a Raval kínálja a regeneráció három szintje amelyeket a kormány mögötti fülekkel lehet vezérelni. A legintenzívebb üzemmódban az autó szinte "egypedálos" mód, különösen hasznos városban vagy hegyi hágókon, míg enyhébb fokozatokon a viselkedés közelebb áll egy hagyományos autóéhoz, lehetővé téve a vezető számára, hogy maga válassza ki, mekkora lassulást szeretne a gázpedál felengedésekor.
Mechanikus hatótávolság: akár 226 LE és 450 kilométeres hatótávolság…
A CUPRA Raval kínálat kezdetben a következőképpen lesz elérhető: három változat Ugyanazzal az alapvető architektúrával rendelkeznek (villanymotor az első tengelyen), de eltérő teljesítményük és hangolásuk van. Később várhatóan egy alacsonyabb teljesítményű, belépő szintű változat is megjelenik kisebb akkumulátorral, ami tovább csökkenti az árat.
A tetején található lesz a Raval VZ Extreme, amelynek motorja lesz 166 kW (226 LE) és 290 Nm nyomatékkörülbelül 175 km/h-ra korlátozott végsebességgel. A fő akkumulátorral ez a verzió egy Hozzávetőleges 400 km-es WLTP hatótávolságA CUPRA körülbelül 0-ról 100 km/h-ra gyorsulásról beszél. 6,9 másodperc, teljesítményét olyan kisméretű elektromos sportautókéval vetekszik, mint az Alpine A290 vagy a jövőbeli Lancia Ypsilon HF.
Az alábbiakban a verziók láthatók Dinamikus és Dinamikus Plusz, mindkettő motorral 155 kW (211 LE)Megosztanak egy akkumulátort a VZ Extreme-mel, de mivel olyan felügyeleti rendszerrel rendelkeznek, amely némileg kevésbé a maximális teljesítményre összpontosít, Körülbelül 450 km-re növelik a hatótávolságot WLTP szerint.A Dynamic Plus elsősorban a teljesebb felszereltség és néhány további sportos részlet jellemzi majd, míg a Dynamic a legegyszerűbb opció lesz azok számára, akiknek az ár-érték arány a legfontosabb.
Később majd eljön egy hozzáférési változat kevesebb energiával és kisebb kapacitású akkumulátorral, valószínűleg egy LFP (lítium-vas-foszfát) típusúval, körülbelül 38 kWh használható kapacitással. Ez a verzió a következőt célozza meg: kb. 300 km-es WLTP hatótávolság és a támogatások előtti, körülbelül 26 000 eurós belépési ár felajánlásáért lesz felelős.
Akkumulátorok és gyártás Spanyolországban…
A Raval projekt egy szélesebb körű, spanyol ipari villamosítási stratégia része. Az ehhez a modellhez tartozó akkumulátorokat a Sagunto (Valencia) gigagyárba osztották ki., amelyet a PowerCo kezel, bár az első egységek várhatóan más európai üzemekből származó csomagokat is tartalmaznak majd, amíg a valenciai termelés teljesen működőképes nem lesz.
Az autó teljes fejlesztése és gyártása Barcelona környékén összpontosul. A Cupra Raval... Az összeszerelést a martorelli üzemben végzik.amelynek alkalmazkodnia kellett az MEB+ platformon futó elektromos járművek gyártásához, és megosztja majd a gyártósort a Volkswagen ID.PoloAz elektromos városi autócsalád további modelljei, mint például a jövőbeli Skoda o Volkswagen Hasonló méretű üzemek kapcsolódnak majd a spanyolországi Martorellben és Navarrában található gyárakhoz is.
Cupra rámutat, hogy az ellátási lánc nagy része innen fog származni nemzeti beszállítókA külső függőség csökkentésére és a harmadik országokból származó importtal kapcsolatos esetleges vámok elkerülésére irányuló célkitűzéssel összhangban olyan szempont, amely olyan modelleket érint, mint a Tavascan, Kínában gyártják. A Raval esetében a pozicionálás «Spanyolországban készült» része a márka diskurzusának és az európai piac felé irányuló üzenetnek.
VZ Extreme futómű: VAQ differenciálmű és DCC Sport…
Változat VZ Extreme A Raval legsportosabb oldalát képviseli. A teljesítménynövekedés mellett ez a változat számos olyan speciális futóműelemet is kapott, amelyek megkülönböztetik a többitől. A legfigyelemreméltóbb a VAQ önzáró elektronikus differenciálmű, egy a Haldex kuplungrendszerekből származó technológia, amely lehetővé teszi, hogy nagyobb nyomaték jusson a kerékhez, így kanyarodáskor nagyobb tapadást biztosítva.
A belső kerék fékezése helyett az alulkormányzottság szabályozása érdekében a VAQ elektronikusan vezérli a nyomatékelosztást a két első kerék között, elméletileg 0 és 100% között változhat az egyik vagy a másik oldal felé. A cél az, hogy az autó pontosabban kövesse a nyomvonalat, és jobban kihasználja a tapadást a kanyarokból való gyorsításkor, csökkentve az erős elsőkerék-hajtású autók hajlamát a széles kanyarokban való elmozdulásra.
A VZ Extreme emellett 10 mm-rel kiszélesített sínek A standard változatokat, a nagy teljesítményű kormánygömbcsuklókat és a DCC Sport felfüggesztés 5%-kal nagyobb merevséggel. A készletet a 19 colos felnik 235 mm-es gumiabroncsokkal, a Dinamica kagylóülések, a Mode ESC ki teljesen leválasztható és közvetlenebb kormánybeállítást tesz lehetővé.
A Martorell környéki kanyargós utakon végzett első dinamikus teszteken az újságírók kiemelték, hogy az autó nagyon laposan kanyarodik be, minimális testdőlés és egy olyan első rész, amely még korai gyorsításkor is jól tartja vonalát, míg a hátsó tengely simán reagál, hirtelen reakciók nélkül. Nem egy extrém módon radikális autó, de mégis... egy agilis és hatékony elektromos jármű ami lehetővé teszi, hogy élvezd a vezetést.
Vezetési módok és konfigurálható mesterséges hangok…
A Cupra Raval számos jellemzővel rendelkezik majd. jól differenciált vezetési módokEzek a vezetési módok – a Formentorhoz hasonlóan – a központi képernyőn és a kormánykerék alján található két gombbal is elérhetők. Ezek közé tartozik a városi hatótávolság maximalizálását célzó Range (Hajtástávolság), valamint a Comfort és a Sport módok. KUPRA és egy Testreszabható mód, amelyben minden paraméter külön beállítható.
Az egyik módból a másikba való átmenet a következőképpen érzékelhető: fojtószelep válaszA kormányérzet merev, és különösen az adaptív lengéscsillapítók viselkedése a DCC változatokban. A sportosabb módokban a felfüggesztés merevebbé válik, a karosszéria kontrollja javul, és az autó közvetlenebbé válik, de a kényelem drasztikus feláldozása nélkül – ami fontos tényező egy olyan modellnél, amely a márka zászlóshajója is kíván lenni.
A többi jelenlegi elektromos járműhöz hasonlóan a Raval is tartalmazza szintetikus hang a kabinban ami a sebességgel és sportosabb üzemmódokban fokozódik. Nem egy adott belső égésű motor utánzására törekszik, hanem inkább arra, hogy valamilyen akusztikus referenciát nyújtson a vezetőnek. Az előnye, hogy Ez a hang kikapcsolható. az étlapokról, hogy azok, akik a teljes csendet kedvelik, mesterséges kíséret nélkül közlekedhessenek.
Gyártás, ütemterv és ár Spanyolországban…
A Cupra Raval lesz a márka első városi elektromos járműve, amelyet teljes egészében Martorellben gyártanakA végleges változat világpremierje a tervek szerint 2026 február Barcelonában, az európai márkakereskedésekbe pedig még ugyanebben az évben, a piactól függően várható némi mozgástér.
Az árak tekintetében a márka a következő pozíciót képviseli: hozzáférési díj körülbelül 26 000 euró Mielőtt bármilyen ösztönzőt bevezetnének az alapmodellre, amely valamikor a Dynamic és a VZ Extreme bevezetése után érkezik, ez az adat a kisebb akkumulátorral és csökkentett teljesítménnyel rendelkező változatra vonatkozik. A 211 és 226 lóerős változatok jelentősen drágábbak lesznek, és potenciálisan a csúcsmodellek lesznek. közel 35 000 euróhoz, de az alatt támogatások nélkül.
Spanyol környezetben a különféle állami támogatások jelentősen csökkenthetik a végső költséget. Az olyan programok, mint a jelenlegi MOVES terv vagy a jövőbeli Autóterv 2030az IRPF-ben esetlegesen levonható adókedvezményekkel és az energiabónuszokkal együtt a Raval hozzáférés tényleges ára is emelkedhet. 15 000 euró környékén kedvező forgatókönyvek esetén, mindig számos még meghatározandó változóval.
Ezzel a kereskedelmi pozícióval a Raval olyan riválisokkal nézhet szembe, mint Renault 5 E-Tech, peugeot e-208, Opel Corsa Electric, Fiat Grande Panda elektromos o Citroen ë-C3A Cupra a versenyképes ár és a kiválóság kombinációjával kívánja megkülönböztetni magát a többitől. érzelmi hangolás mint a legtöbb versenytárs, anélkül, hogy feláldozná az önállóságát és a helykínálatát, amelyek miatt fő autóként is megállja a helyét.
Forrás - Cupra
Képek | Cupra
