Brazil F1 Nagydíj: menetrend és hol lehet megnézni a versenyt

A szezon utolsó négy fordulójához közeledve a Formula–1 São Paulóba érkezik egy különleges hangulatú hétvégére Interlagosba. November 7. és 9. között az Autódromo José Carlos Pace egy Sprint formátumú versenynek ad otthont, amely sűríti az akciót, és arra kényszeríti a csapatokat és a pilótákat, hogy az első perctől kezdve résen legyenek. Ez egy kulcsfontosságú hétvége mind a menetrend, mind a pluszpontok szempontjából.És ezzel együtt jár a címért folytatott küzdelem, ami minden eddiginél szorosabb.

Ez a brazil megálló a rajongók kedvence a hangulata és a mindig izgalmas versenyeket kínáló pálya miatt. Az óramutató járásával ellentétesen halad, gyakran részletek döntik el, és az idő mindent megváltoztathat.Itt összegyűjtve és elmagyarázva találhatók Spanyolország és Latin-Amerika hivatalos versenynaptárai, a televízióban és élőben történő közvetítések, a pálya története és érdekességei, az egyes futamok köreinek száma, valamint a bajnokság állása, mielőtt az első autó pályára gurul.

Brazil Nagydíj menetrendje Spanyolország számára

A hétvége Sprint formátumot követ, egyetlen szabadedzéssel, mielőtt a Sprint időmérő (Sprint Shootout) eldönti a szombati rövid verseny rajtrácsát. Az alább feltüntetett időpontok spanyol idő szerint értendők.:

Ha a Kanári-szigetekről követi a Grand Prix-t, ne feledje, hogy az időzóna egy órával elmarad a szárazföldhöz képest. A szigeteken a korábbi időpontok 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 és 17:00 voltak..

Hol lehet Spanyolországban nézni a Brazil Nagydíjat?

Spanyolországban a hétvége összes eseménye megtekinthető a következő címen: DAZN F1 (más alternatívák is vannak), amely az edzések, a sprint időmérő, a sprint, a GP időmérő és a verseny teljes élő közvetítését kínálja. A DAZN F1 a Movistar Plus+-on belül is elérhető. A terjesztési megállapodásnak köszönhetően további csatornaként is elérhető a Prime Video-n (DAZN előfizetés az Amazonon belül).

Ha a DAZN-t választod, különböző előfizetési lehetőségek közül választhatsz. A Motor csomag éves díja 219,99 euró (részletfizetéssel havi 19,99 euró), a kötelezettség nélküli opció pedig havi 29,99 euró. A részleges futballközvetítést is tartalmazó Pro csomag havi 39,99 euróba kerül; a Pro Multi-Home csomag pedig három egyidejű streamet kínál. 40,83 €/hó ártól, ami éves szinten 489,99 €-nak felel meg, vagy havi 44,99 € részletekben, illetve havi 59,99 € kötelezettségvállalás nélkül.

Azoknak, akik a Movistar Plus+-t részesítik előnyben, elő kell fizetniük az alap konvergens optikai és mobil csomagra, hozzá kell adniuk a TV-t és a Motor csomagot a DAZN csatornák eléréséhez. Összességében a költség havi 91 eurótól kezdődik., más kombinációkkal, amelyek a további tartalmaktól és szolgáltatásoktól függően növelik az árat.

További alternatíva a DAZN csatorna az Amazon Prime Video-n belül, amely lehetővé teszi az előfizetés kezelését a Prime alkalmazáson keresztül. Önálló csatornaként az ára havi 29,99 euró. Előnyként pedig gyors regisztrációt és lemondást tesz lehetővé magáról a platformról.

Az F1 TV, a kategória hivatalos csatornája, a meglévő megállapodások miatt nem működik közvetlenül Spanyolországban, de a Live Timing szolgáltatása előfizethető a kompatibilis országokban. A valós idejű időzítés havi 2,99 euróba vagy évi 26,99 euróba kerül.És érdekes kiegészítője minden egyes kört részletes adatokkal követni.

Interlagos: útmutató a José Carlos Pace Autodrome-hoz

A São Paulo központjától 16 kilométerre fekvő Interlagos a motorsport történelmében gazdag város. Hivatalos neve José Carlos Pace, az 1975-ös Brazil Nagydíj győztese előtt tiszteleg, aki két évvel később, 1977-ben tragikusan elhunyt. A versenypályát 1940-ben avatták fel, és az F1-hez 1973-ig nyúlik vissza a kapcsolata., a Rio de Janeiró-i, mára megszűnt Jacarepaguával közös szakaszokkal.

1990 óta, a kiterjedt felújításokat követően, Interlagos szinte állandó Forma-1-es helyszín, a 2020-as év kivételével, a világjárvány miatt. 2021-ben, a helyi önkormányzat sürgetésére, az esemény hivatalos neve São Paulói Nagydíj lett. A modern útvonal 4,309 km hosszú, 15 kanyarral rendelkezik, és az óramutató járásával ellentétes irányban halad., valami szokatlan dolog, ami fizikailag megterhelővé teszi.

A fő egyenest elhagyva az akció az ikonikus Senna S-sel (1. és 2. kanyar) veszi kezdetét, egy lejtmeneti sorozattal, amely Descida do Lagóhoz vezet, és összeköti a nagy tapadású zónákat. A második szektor olyan támogatási változásokat egyesít, mint a Laranjinha, a Pinheirinho és a Bico de PatoMielőtt nekivágnánk Junçãónak és a célvonalig vezető hosszú emelkedőnek, a tengerszint feletti magasság, az aszfalt és a szél gyakran nagy különbséget jelent a tabellán és a versenyen.

Interlagos egyet jelent az izgalmas versenyekkel és a felejthetetlen befutókkal, a biztonsági autókkal, a szakaszos esővel és a bármilyen forgatókönyvet megdönthetetlen keresztstratégiákkal. A verseny tempója magas, és az előzés nem lehetetlen, különösen DRS-sel. a célvonalon és a Descida do Lago felé vezető úton.

Eredmények: győztesek, pole pozíciók és illusztris dobogós helyezéseket elérők

Ha Brazíliát egészében tekintjük (Interlagos és Jacarepaguá), senki sem nyert annyi futamot, mint Alain Prost, hat győzelemmel. A São Paulo/Interlagos modern korszakában Michael Schumacher vezeti a rekordot négy győzelemmel. A legutóbbi győztesek között van Lewis Hamilton (három), Max Verstappen (három) és George Russell (2022)., mindegyikük hatalmi aktusokkal rendelkezik különböző kontextusokban.

Hamilton az időmérőn három pole pozícióval rendelkezik Brazíliában, ugyanannyival, mint olyan legendák, mint Ayrton Senna vagy Mika Häkkinen, valamint olyan illusztris helyi versenyzők, mint Rubens Barrichello és Felipe Massa. Interlagosban Michael Schumacher kilencszer állt már dobogón.Eközben Fernando Alonso figyelemre méltó dobogós helyezéseket szerzett ezen a pályán, ugyanazon a pályán, ahol 2005-ben és 2006-ban is megszerezte címét.

A versenynaptárban szelektíven bevezetett Sprint formátum különös rokonságot mutat az Interlagosszal, az egyetlen olyan versenypályával, amely minden szezonban megismétlődött ebben a formátumban. Érdekes módon a brazil sprint győztese soha nem ismételte meg az eredményt.Valtteri Bottas 2021-ben, George Russell 2022-ben, Max Verstappen 2023-ban, Lando Norris pedig 2024-ben nyert.

Sprint formátum: körök, idők és pontok száma

A szombati sprint 24 körös, azaz maximum 60 perces lesz, ami minden kört értékessé tesz, mivel kevesebb idő van a regenerálódásra. Csak az első nyolc szerez pontot (8-7-6-5-4-3-2-1)Tehát minden hibát kétszer büntetnek egy olyan napon, amely már zsákmányt oszt.

A vasárnapi verseny megtartja a hagyományos formátumát: 71 kör, vagy maximum 120 perc. Minden kör 4,309 km hosszú, így a főverseny elméleti teljes távolsága körülbelül 305,9 km. A gumiabroncsok kezelése és az időjárás általában azok a tényezők, amelyek meghatározzák a stratégiátkülönösen, ha megjelenik a környékre jellemző szakaszos eső.

A sportprogram: helyi támogatás és atlétikai aktivitás

Az F3 és az F2 szünetet tart ezen az úton, de a támogatóik felállása a lehető leghelyibb és legszenvedélyesebb. F4 Brazil, a Porsche Sprint Challenge Brazil és a Porsche Carrera Cup Brazil A hétvégét számos futam teszi teljessé, amelyek mindig izgalmas párharcokat és hatalmas tömeget eredményeznek a lelátókon.

A bajnokság állása: Norris vezet, Piastri és Verstappen szorosan mögöttük

A világbajnokság São Paulóba érkezik, ahol az összesített állás hihetetlenül szoros. Mexikó után Lando Norris 357 ponttal vette át a vezetést, mindössze eggyel megelőzve csapattársát, Oscar Piastrit, aki 356 ponttal rendelkezik. Max Verstappen továbbra is harmadik 321 ponttal, továbbra is komoly lehetőségekkel, ha a McLaren megbukik egy dupla pontokat érő sprint hétvégén.

Még hátrébb George Russell a negyedik 258-cal, őt követi Charles Leclerc az ötödik helyen 210-zel. Továbbra is kiélezett a küzdelem a dobogós helyekért., olyan különbségekkel, amelyek egy helyezés vagy egy rosszul időzített biztonsági autó miatt eltűnhetnek.

A konstruktőri bajnokságban a McLaren szilárdan irányít, és egyértelmű előnyre tett szert. Mögöttük a második helyért folytatott küzdelem kiélezett: a Ferrari egy ponttal előzi meg a Mercedest (356 vs. 355 Mexikó után), míg a Red Bull 346 ponttal nem adja fel, és a visszatérésről álmodik. A Sprint kontextus mindenkinek plusz lehetőséget ad hogy két verseny alatt pontokat szerezzen.

A spanyol pilóta revansra vágyik a mexikói nehéz verseny után. Fernando Alonso a 34. körben kiesett Aston Martinja kormányművét érintő hidraulikus probléma miatt. Carlos Sainz Jr. rémálommá vált a büntetésekkel (áthajtás és 5 másodperces büntetés a boxutca szabálytalanságaiért) és a sebességváltó problémáival. ami miatt a 67. körben fel kellett adnia a versenyt, miután egy korábbi, Austinban Antonellivel történt incidens miatt kiszabott büntetését is továbbvitte. Interlagos a kontrollált káosz terepe: jó pálya a sebek begyógyítására, ha jól sikerül a hétvége.

Klíma, stratégia és döntő tényezők

Interlagos híres a mikroklímájáról: az egyik területen esik az eső, a másikon pedig száraz, a szél pedig megváltoztatja a terhelést a célvonalig vezető emelkedőn. A vasárnapi leállási időszak általában rugalmasA biztonsági autó megjelenése pedig gyakran bonyolítja a gumiabroncsokkal kapcsolatos döntéseket. A pályán elfoglalt pozíció felbecsülhetetlen értékű, de a gumiabroncsok kopása a második szektorban megnyithatja az utat a két kiállásos stratégiák előtt.

A kulcsfontosságú egyenesekben a DRS-sel előzés is lehetséges, ha jól kezeled az akkumulátort és a légáramlást a Junção kijáratánál. A Senna S bünteti a tapadási hibákat, és a kiegyensúlyozott autót jutalmazza.Ha a hátsó tengely megcsúszik, az egyenes nagyon hosszúvá válik, és védekezni kell ellene.