Az első Super Sports centenáriumának alkalmából a Bentley újraéleszti a vezetéknevet szupersport hogy aláírja azt a verziót, amely leginkább a sofőrjére összpontosít Bentley Continental GT A kiválóság megtestesítője. A Continental GT ezen változata a mechanikai tisztaságot és a súlycsökkentést helyezi előtérbe, hogy... élesebb karakter A kínálatban szereplő többi modelltől eltérően. Eláruljuk az összes titkát, mivel ez a modell fordulópontot jelent a brit cég számára. Csak ne számítson alacsony árra, mert ez egy igazi gyöngyszem…
Funkcionális kialakítás és aerodinamika…
Első pillantásra a Supersports egy speciális karosszéria-kiegészítővel rendelkezik, amely messze túlmutat az esztétikán: magában foglalja a nagyobb első splitter egy gyári Bentley-re szerelve, oldalsó aerodinamikai uszonyok, új légterelők a kerékívek mögött és egy hátsó diffúzor terjedelmesebb, mindezt egy rögzített, egy darabból álló szárny koronázza meg.
A szénszál A tető, az oldalsó küszöbök, a diffúzor és a spoiler átfogó módosításokat tartalmaz a súlycsökkentés és a súlypont mélyebbre vitelének érdekében. A márka szerint az aerodinamikai csomag a következőket biztosítja: több mint 300 kg-os terhelés a Continental GT Speedhez képest, javítva a nagy sebességű stabilitást és a kanyarvételt.
Fogyókúrás étrend és kétszemélyes konfiguráció…
A projekt egy teljes leépítés volt: a Supersports most már csak két tonna alatt és körülbelül 450-500 kg-mal könnyebb, mint egy hasonló hibridizációval és összkerékhajtással rendelkező Continental GT. A kulcs a ... megszüntetésében rejlik. hátsó ülések, a hangszigetelés csökkentése és több alkatrész karbon alkatrészekkel való cseréje.
Az utastérben a következők vannak felszerelve sportülések Alacsonyabb és könnyebb, elektromos állítással és fűtéssel, valamint karbon szerkezettel a hátsó részen. Olyan anyagokból készült, mint a bőr, a Dinamica és a... magasfényű karbon Ezek uralják a belső teret, amely a nyíltan sportos fókusz ellenére sem feledkezik meg a kidolgozott munkáról.
Motor és váltó: V8 hibridizáció nélkül
A szív az ismert V8 4.0 biturbó, amelyet alaposan átdolgoztak nagyobb turbókkal, megerősített hengerfejekkel, robusztusabb forgattyúházzal és optimalizált hőkezeléssel. Ez biztosítja a 666 LE és 800 Nm, és egy nyolcfokozatú, speciális kalibrációjú ZF duplakuplungos automata sebességváltóval párosítják.
A teljesítmény kizárólag a hátsó tengelyre jut, tehát a ...-val van dolgunk. első sorozatgyártású Continental GT hátsókerék-meghajtássalEgy kipufogórendszer teszi teljessé a csomagot. Akrapovič titán kifejlesztett ad hoc rendszert, amely csökkenti a súlyt és kifejezőbb hangzást biztosít mesterséges szűrők nélkül.
Váz és dinamika: pályapontosság…
A keret a következők sémáját ötvözi: dupla első lengőkar és hátsó multi-link aktív rendszerrel Bentley Dynamic Ride, képes generálni akár 1.300 Nm ellenállás a boruláshoz. A hátsó nyomtáv 16 mm-rel megnő, és az autó magában foglalja kormányzás a hátsó tengelyen hogy finomhangolja az agilitást lassú kanyarokban.
A motoros készségeket egy eLSD hátsó differenciálmű és féknyomaték vektorálás; a menetstabilizáló rendszer több szintet kínál, beleértve egy teljesen kikapcsolt módot azok számára, akik közvetlenebb tapasztalatAlapfelszereltségként 22 colos, a Manthey Racinggel közösen fejlesztett kovácsolt kerekekkel és gumiabroncsokkal rendelkezik. Pirelli p nulla és opcionálisan a Pirelli RS Trófea amellyel akár 1,3 g oldalirányú támasztást is elérhet.
A Bentley bejelentette a teljesítményt 0-100 km/h 3,7 másodperc alatt és a végsebessége körülbelül 310 km / h (végleges homologizáció függvényében). Bár a gyártónak vannak jobb egyenes vonalú sebességgel rendelkező modelljei, a Supersports a következőkre összpontosít: hatékonyságnövelés a görbén és a vezető visszajelzései, amelyek megkülönböztetik a GT Speedtől a kanyargós utakon. A fékezést egy karbon-kerámia (CSiC) rendszer végzi 440 mm-es első és 410 mm-es hátsó tárcsák, amelyet 10, illetve 4 dugattyús féknyergek szorítanak, egy versenypályára is alkalmas összeállítás, amelyet intenzív használatra terveztek.
Gyártás, ár és kereskedelmi elérhetőség Európában…
A nyomtatási példányszám korlátozott lesz 500 számozott egységA rendelések ekkor nyílnak meg: 2026 márciusA gyártás megkezdődik 2026 utolsó negyedéve és az első európai szállítások várhatóan erre az időpontra esnek. 2027 elejeAz ár még nem végleges, de Európában a következő termékek kaphatók: 400.000–500.000 € a konfigurációtól és a testreszabástól függően.
Az osztály muliner Széles választékban kínál majd fényezést és festést, 24 standard színnel és olyan bevezetési csomagokkal, mint a Alkony y PirkadatA tritone, látható karbon, szálcsiszolt alumínium vagy zongoralakk színválaszték mellett minden autó bemutatja majd... számozott tábla a középkonzolban.
Miért fontos ez az európai piac számára…
A számokon túl az új Supersports hidat képez Crewe belső égésű motoros hagyománya és egy modernebb korszak között. villamosításEurópában, ahol szigorúak a szabályok, egy luxus GT purista és kétszemélyes Ez a finomhangolás egyedülálló ajánlattá teszi a gyűjtők és a vásárlók számára, akik az érzékelést és a kényelmet helyezik előtérbe a csatlakoztathatósággal vagy a fejlett támogatással szemben.
a motoroddal 8 LE V666Hátsókerék-meghajtással, intenzív súlycsökkentéssel és komoly aerodinamikai fejlesztésekkel a Continental GT Supersports a brit nagy túrázás leglelkesebb oldalát hódítja meg; egy limitált szériás... 500 unidades amely az európai szférában megközelítése, alakjai és gyártási ütemterve miatt gyűjtői darabká kíván válni.
Forrás - Bentley
Képek | bentley
- ülések 2 + 2
- Power 550-638 LE
- Teljesítmény: 550 - 638 LE
- Fogyasztás: 11,8 - 13,6 kWh/100km