bmw m Történelmi jelentőségű mozgalomra készül. az első teljesen elektromos BMW M3 Az életének már van egy ütemterve és hozzávetőleges dátuma. A márka évek óta fejleszti ezt a projektet a színfalak mögött, amely nemcsak az egyik legikonikusabb sportszedánjukat elektromosítja fel, hanem egy... új szint a nagy teljesítményű M modellek számára a Neue Klasse peronon.
ezt a jövőt M3 Az akkumulátoros változat ugyanazon a műszaki koncepción alapul majd, mint a vállalat új elektromos járművei, mint például a iX3 és a hamarosan megjelenő i3 szedán, de radikális teljesítmény-, dinamika- és technológiai változással. Maga a BMW M is ragaszkodik ahhoz, hogy úgy tervezték, hogy... Pályaspecifikus funkciók a mindennapi használhatósággal kombinálva, az európai előírásoknak megfelelően emissziómentes környezetben próbálva megőrizni az M-család lényegét.
Az új BMW M3 Electric megosztja a technológiát az iX3-mal…
Az új M3 a nulla kibocsátás a BMW Új Osztály családA moduláris platform a márka több tucat elektromos modelljének alapjául szolgál majd az elkövetkező években. Először az iX3 SUV jelent meg, majd a következő az új i3 szedán, amelyre a legradikálisabb változat épül. Az M variáns, nem hivatalosan iM3 néven ismertbár a végleges kereskedelmi nevet még nem erősítették meg.
Az M3 lesz a az első, teljes egészében BMW M által fejlesztett, 100%-ban elektromos autó És maga a cég szerint erre van ítélve új mércét állít fel a sportszedánok szegmensébenA projektet az elektromos M modellek új generációjának kezdeteként mutatják be, amelyek egy ideig – legalábbis Európában – együtt fognak létezni a belső égésű motorokkal.
A BMW megerősítette, hogy a modell ettől a naptól kezdve kerül a piacra. 2027 ...és amely egy speciális, elektromos járművekhez készült architektúrára épül, minden alvázát, akkumulátorát és elektronikai alkatrészét a nagy teljesítményű autók követelményeihez igazítják. Ezzel párhuzamosan a müncheni székhelyű cég továbbra is kínálni fog egy... M3 belső égésű motor, hat henger sorosan, azoknak, akik a klasszikusabb receptet kedvelik.
BMW M eDrive és az „Öröm Szíve”: egy új műszaki alap…
Ennek az elektromos M3-nak az alapja a koncepció BMW M eDriveA Neue Klasse hatodik generációs akkumulátor- és elektromos hajtástechnológiájával kifejlesztett rendszer nem egyszerűen „növeli a teljesítményt” egy hagyományos elektromos járműhöz: a nulláról úgy tervezték, hogy... a nyomatékleadás és a modulálható dinamika nagyon pontos szabályozásapályán és mindennapi használatban is.
Az egész csoport agyát ún. „Az öröm szíve”Egy központi vezérlőplatform, amely valós időben koordinálja a gyorsulást, a fékezést, a stabilitást, a kormányzást és a terheléskezelést. Ez a modul együttműködik a... M Dinamikus Teljesítményszabályozás, amely a nyomatékvektor-szabályozásért és a tapadásért felelős, azzal a céllal, hogy kifinomultabb teljesítményt nyújtson, mint amit eddig egy sorozatgyártású BMW-ben láttak.
Ez az elektronika egy olyan architektúrára támaszkodik, amely négy nagy teljesítményű számítógépEzek az úgynevezett „szuperagyak” központosítják azokat a funkciókat, amelyek korábban több vezérlőegység között voltak elosztva. A BMW szerint ez javítja mind a vezetési dinamika számítási teljesítményét, mind a szoftverfrissítések, valamint a vezetőtámogató és infotainment funkciók frissítéseinek sebességét.
Négy villanymotor, kerékenként egy…
A meghajtási rendszer legszembetűnőbb aspektusa a konfigurációja. A jövő elektromos M3-asa Négy villanymotorral lesz felszerelve, kerekenként egy-egy.Minden tengely egy erőátviteli egységet használ, amely két párhuzamosan elhelyezett motort integrál, amelyek mindegyike egy saját sebességváltóval és egy elkötelezett befektetővelkét teljes készletet alkotva, elöl és hátul.
Ez a rendszer valami szokatlant tesz lehetővé még a nagy teljesítményű elektromos járművek között is: függetlenül szabályozza az egyes kerekek nyomatékátIly módon az autó kihasználhatja a fejlett nyomatékvektor-stratégiákat a tapadás javítása, a kanyarodási viselkedés korrigálása és az akkumulátor többletsúlyának hatásainak minimalizálása érdekében.
A vontatás a következőképpen működhet: teljesen vagy kizárólag hátsóAz első tengely teljesen leválasztható, így klasszikus hátsókerék-hajtást lehet használni, ha játékosabb élményre vágyunk, vagy ha csökkentettük az üzemanyag-fogyasztást és maximális hatótávolságot szeretnénk hosszú autópályás utakon. Amikor maximális teljesítményre van szükség, mind a négy kerék bekapcsol, biztosítva az összkerékhajtást és a folyamatos nyomatékelosztást a tengelyek és a kerekek között.
Bár a BMW még nem hozta nyilvánosságra a teljesítményadatokat, a márkán belüli és különféle belső források arra utalnak, hogy közel 1.000 LE-s értékekanélkül, hogy el kellene érnie a néhány elektromos szuperautóban megszokott „megawatt” (körülbelül 1.300 LE) teljesítményt. Az ötlet az, hogy a nagyon magas teljesítményt a használhatóbb és jobban kontrollálható kezelhetőséggel ötvözzék.
800 voltos architektúra, 6. generációs akkumulátor és szerkezeti funkció…
Ennek a mechanikus egységnek az áramellátásához az elektromos M3 egy nagyfeszültségű akkumulátor, több mint 100 kWh kapacitássalKifejezetten a nagy teljesítményű járművek igényeihez fejlesztve. Ez a technológia BMW Gen6, hengeres cellákkal, amelyek körülbelül 20%-kal nagyobb energiasűrűséget kínálnak a korábbi prizmás cellákhoz képest, emellett alacsonyabb belső ellenállást és kisebb súlyt is kínálnak.
Az akkumulátor nem csak energiát tárol: a burkolata is úgy van kialakítva, hogy a jármű szerkezeti elemeszilárdan rögzítve az első és a hátsó tengelyekhez. Ez a megközelítés növeli az egység torziós merevségét, ami közvetlenül befolyásolja a futómű-precízió és nagy sebességű stabilitásUgyanakkor segít lejjebb vinni a szedán súlypontját.
Ezenkívül az elektromos rendszer egy 800 voltos architektúra, ami már megszokott néhány sportkocsiban, és amit itt is használnak csökkentse a rakodási időt és medve nagyon nagy áramok mind a hosszan tartó gyorsítás, mind az energia-visszanyerés során. A hűtőrendszer és az ún. Energiamester Ezeket a nagyobb erőfeszítések kezelésére alakították át, lehetővé téve a nagy teljesítményszint hosszabb ideig történő fenntartását és a regeneratív fékezési értékek javítását.
A BMW azt állítja, hogy ez a kombináció... megfelelő önállóság a mindennapi élethez...amely lehetővé teszi a hosszú autópálya-utakat anélkül, hogy folyamatosan töltőre kellene csatlakoztatni, különösen maximális hatékonyságú üzemmódban, leválasztott első tengellyel. Nem közöltek pontos adatokat, de úgy tűnik, hogy ebben az esetben a prioritás a következő: A teljesítmény, a gyors töltés és a valósághű használat egyensúlya, ahelyett, hogy elméleti kilométerrekordokat döntene.
Nyomatékkezelés, energia-visszanyerés és vezetési módok…
A kerekenkénti motor előnye messze túlmutat a tapadáson. A rendszer lehetővé teszi szabályozza az egyes gumiabroncsokhoz juttatott nyomatékot, a hagyományos differenciálműveknél jóval nagyobb pontossággal.Ez megkönnyíti például a tapadás azonnali elvesztésének kompenzálását, a kanyarodási viselkedés szinte tetszés szerinti módosítását, vagy a választott vezetési módtól függően a különböző autós személyiségekkel való játékot.
Az elektromos motorok, a hagyományos fékek és az energia-visszanyerés közötti koordináció lehetővé teszi a nagyon intenzív regeneratív fékezésA cél a mozgási energia maximális kihasználása, amely egyébként hőként vész el. A rendszer folyamatosan képes elosztani az erőt a regeneráció és a hidraulikus fékezés között, a kettős cél, a hatékonyság és a stabilitás erős lassulások alatt.
A többi jelenlegi M modellhez hasonlóan a vezetőnek is M-specifikus vezetési módok Ezek a beállítások megváltoztatják a gázreakciót, a nyomatékelosztást, a menetstabilizáló rendszer rásegítésének szintjét és a regeneratív fékezés kezelését. Céljuk, hogy lehetővé tegyék a nyugodt és hatékony vezetést, valamint a sokkal agresszívabb versenypálya-teljesítményt, bőséges teret biztosítva az autó személyre szabásához a felhasználó igényei szerint.
Szimulált változások és mesterséges hangok az érzékelés fenntartása érdekében…
Az egyik pont, ami a rajongók között a legtöbb vitát váltja ki, az, hogyan lehet ezt átültetni az elektromos világba. az M3 égés jellegzetes érzéseikülönösen a sebességváltásokat és a motor hangját illetően. A BMW tisztában van ezzel az aggodalommal, és úgy döntött, hogy bevezeti szimulált sebességváltások és egy specifikus hangkép az elektromos M.-jükhöz.
A rendszer fokozatos nyomatékszabályozással képes lesz újraalkotni a fel- és visszaváltások érzetét, a hagyományos automata sebességváltókhoz hasonló reakciót generálva. Ezt a megoldást, amelyet már más elektromos sportmodellekben is láthattunk, itt is alkalmazzák majd. érzelmesebb vezetés, olyan változási pontokkal, amelyek hanggal és mechanikai válasszal is érzékelhetők.
Ezzel párhuzamosan a BMW fejleszteni fog egy mesterséges hang, amely kifejezetten a Neue Klasse platformra szerelt M modellekre jellemzőA cél nem egy soros hathengeres motor pontos lemásolása, hanem egy hangjelzés biztosítása, amely visszajelzést ad a motor teljesítményéről, és erősíti a vezető és az autó közötti kapcsolatot. Mindez konfigurálható lesz, így azok, akik a csendesebb élményt kedvelik, csökkenthetik vagy kikapcsolhatják ezen funkciók némelyikét.
Könnyűszerkezetes konstrukció és fenntarthatóbb anyagok…
A súly az egyik legnagyobb kihívás minden elektromos autó esetében, különösen egy nagy teljesítményű esetében. Az akkumulátor és a komplex sebességváltó plusz tömegének kompenzálására a BMW M egy fejlett könnyűszerkezetes konstrukció a jövőbeli elektromos M3-ban. Ebben a részben a következők emelkednek ki: természetes szálakból készült alkatrészek, amelyet most először fognak használni a teljesen elektromos M modellekben.
Ezek a szálak bizonyos elemekben a szénszálakhoz hasonló mechanikai tulajdonságokkal rendelkeznek, de... egyértelműen alacsonyabb környezeti terhelésA márka szerint a gyártás során a szén-dioxid-kibocsátás körülbelül 40%-kal csökken a hagyományos kompozit anyagokhoz képest. Ennek célja nemcsak az egyes alkatrészek súlyának csökkentése, hanem a teljesítmény és a fenntarthatóság közötti egyensúly optimalizálása is.
Ez a megközelítés illeszkedik a Neue Klasse termékcsalád átfogó stratégiájához, amely a következők kombinálására összpontosít: energiahatékonyság, alacsonyabb életciklus-kibocsátás és nagy teljesítményAz M3 esetében a cél egy olyan autó kínálata, amely képes megbirkózni a versenypályás versenyekkel anélkül, hogy elveszítené a használható mindennapi szedán képességét Európában, az egyre szigorúbb emissziós és zajszabályozások mellett.
Kereskedelmi pozicionálás a BMW kínálatán belül és az európai piacon…
Európában, ahol a kereslet prémium elektromos autók A jövő még mindig kiszámíthatatlan elektromos BMW M3 Egy kényes, de egyben stratégiai pillanatban érkezik. A márka olyan modellek sikerére szeretne építeni, mint a iX3amely már bizonyította a platform életképességét Új osztály és az új akkumulátorok nagy autonómiahogy hitelességet kölcsönözzön ennek az ugrásnak az univerzumon belül bmw m.
Az iX3-mal ellentétben az elektromos M3 nem a maximális hatótávolságot helyezi előtérbe, hanem inkább a sportteljesítményEnnek ellenére egy akkumulátor kombinációja több mint 100 kWhegy architektúra 800 volt és a fejlett nyomatékkezelésnek ezt lehetővé kell tennie elektromos szalon alkalmas legyen autópálya-közlekedésre jelentős engedmények nélkül. Továbbá a hatékony üzemmódok használata és a vezetési lehetőség A hátsókerék-hajtás Az első tengely leválasztása segítene az egyensúly megteremtésében a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között.
A BMW M elismeri, hogy egy elektromos M3 piacra dobása reputációs kockázatot jelent a puristák számára, de szükséges lépésnek tartja a részleg jövőjének biztosítása érdekében a következő kontextusban: kibocsátási előírásokat egyre szigorúbb. A fejlesztés még folyamatban van, és egy kiterjedt tesztelési program zajlik, így egy olyan modell van kialakulóban, amely ötvözi a hagyományt és a technológiát: négy motor pontosan szabályozott, szerkezeti akkumulátorközpontosított elektronika „szuperagyakkal”, könnyű anyagokkal természetes rost és olyan erőforrások, mint hang- és szimulált változások hogy fenntartsa az M-hez kapcsolódó érzelmi karakter egy részét.
Forrás - BMW
Képek | BMW
