A Donald Trump által meghirdetett kereskedelmi háború fenekestül felforgatta a nemzetközi autóipari tájat. Az Egyesült Államokba importált autókra kivetett új, 25%-os vámok hatályba lépése óta az ágazat vezető márkái az elmúlt évek egyik legnagyobb kihívásával néznek szembe. A következmények nem váratott sokáig magára, a hatások már a leginkább globalizált vállalatok mérlegében és stratégiájában is érezhetők.
Ez a vámemelés elsősorban az Egyesült Államokon kívül gyártott járműveket érinti, beleértve az európai és ázsiai márkák számos modelljét.. Bár egyes márkák világszerte diverzifikálták a termelést, számos kulcsfontosságú üzemük olyan országokban található, mint Mexikó, Kanada, Kína és több EU-tagállam. Ez különösen sebezhetővé teszi őket egy olyan fontos piacon, mint az Egyesült Államok.
Kit érintenek leginkább Trump intézkedései?
Ez az új kereskedelmi akadály leginkább az európai márkákat érinti.. Különösen a német gyártók állnak a figyelem középpontjában. A BMW például, bár van egy nagy üzeme a dél-karolinai Spartanburgban, ahonnan több mint 220.000 XNUMX járművet exportál, a legfontosabb modelleket Mexikóban is gyártja. Ez a kettősség azt jelenti, hogy termelésének jelentős részét büntetik az új tarifák.
A Volkswagen sem marad le mögötte. A mexikói Pueblában található üzem az egyik legnagyobb Németországon kívül, és ellátja az észak-amerikai piac nagy részét. Ezenkívül a Volkswagen-csoporthoz tartozó Audi gyártja a Q5-öt Mexikóban, amelynek jelentős része az Egyesült Államokba kerül, ami nehéz helyzetbe hozza a német konzorciumot, át kell gondolnia logisztikáját vagy többletköltségeket kell vállalnia. Ha jobban szeretné megérteni, hogy ezek a változások hogyan érintik az iparágat, olvassa el a következőt Trump új tarifái.
A Mercedes-Benz is a vihar középpontjában áll. Noha Alabamában gyárt modelleket, gyártásának nagy része továbbra is Európában folyik, ami azt jelenti, hogy az Atlanti-óceánon áthaladó járművekre 25%-os vámok vonatkoznak. A Porsche és az olyan szuperluxus márkák, mint az Aston Martin és a Ferrari, amelyek nem rendelkeznek gyártási létesítményekkel az Egyesült Államokban, még nagyobb veszélyben vannak. Néhányan már bejelentették a modelljeik áremelését, hogy tompítsák a tarifák hatását.
Japán és koreai márkák esete ugyanolyan aggasztó. Az ázsiai gyártók sem mentesek a Fehér Ház új kereskedelmi rendjétől. A Mexikóban gyárakat működtető Toyota is ebből az országból szállítja termelésének jelentős részét az amerikai Mazdához és Subaruhoz, értékesítéseik nagy százaléka (egyes esetekben több mint 30%-a) az amerikai piacra összpontosul, szintén közvetlenül érintik a tarifák. A témával kapcsolatos mélyebb elemzés a következő cikkben található Trump fenyegetései az európai szektorban.
Az amerikai gyártók is szenvednek…
Bár Donald Trump a hazai ipar védelmét szolgáló intézkedésként mutatta be a vámokat, egyes amerikai márkák nem jönnek jól.. A General Motorsnak számos gyártóüzeme van az országon kívül, különösen Mexikóban és Kanadában. Ez azt jelenti, hogy kínálatának egy részére is vonatkozik ez az adóemelés.
A Ford is hasonló helyzetben van. Bár az Egyesült Államokban gyártott termelés továbbra is domináns, a márka már évek óta növeli a hatékonyságot az üzemek globális hálózatán keresztül. Ez most arra kényszeríti, hogy újragondolja ellátási láncát, ha versenyképes akar maradni az árakon. Ha többet szeretne megtudni arról, hogy ezek a döntések hogyan hatnak a piacra, javasoljuk a következő cikket: A Honda és válasza a tarifákra.
A Stellantis, amely olyan márkákat tömörít, mint a Chrysler, a Jeep és a RAM, szintén a leginkább érintettek közé tartozik.. Az Egyesült Államok piacától való függősége (eladásainak hozzávetőleg 46%-a), valamint a mexikói és kanadai gyárakban való erős jelenléte rendkívüli kiszolgáltatottságba helyezi az új vámokkal szemben.
Ki van megmentve az ütéstől?
A Tesla az autóipari kereskedelem átalakításának nagy nyertese.. Mivel szinte teljes termelése az Egyesült Államokban található, nem vonatkoznak rá vámok, így stabil árakat tarthat fenn, és versenyképesebbé teheti külföldi riválisaival szemben. Az a tény, hogy 100%-ban elektromos és helyi márka, egyértelműen a javára játszik, így kivételt képez az ágazaton belül.
A Renault egy másik gyártó, amelyet megkímél ez a hatás, bár más okból: nem működik az Egyesült Államokban.. A francia cégnek soha nem volt jelentős jelenléte az Atlanti-óceán túlpartján, ezért az új tarifák közvetlenül nem érintik számláit.
Az európai iparra gyakorolt hatások
Az európai autóipar készenlétben van. A Németországban, Spanyolországban, Csehországban és Olaszországban található üzemek munkaterhelése csökkenhet, ha az Egyesült Államokba irányuló export csökken. Egyes országok, például Spanyolország, pénzügyi forrásokat mozgósítottak a csapás enyhítésére. A spanyol kormány például több mint 14.000 milliárd eurós tervet jelentett be az új amerikai vámpolitika által érintett vállalatok támogatására. A tarifák hatásával kapcsolatos további információkért tekintse át a következő elemzését a tarifák újragondolása az autóiparban.
Az Európai Bizottság is határozottan reagált. Ursula von der Leyen esetleges kölcsönös intézkedésekre figyelmeztetett, ha a helyzetet nem tárgyalják. "A tarifák károsak a fogyasztókra és a vállalkozásokra egyaránt" - mondta. A brüsszeli nyilatkozatok azt mutatják, hogy a transzatlanti kereskedelmi kapcsolatok új szakaszának vagyunk tanúi.
A komplett autókon felüli tarifák
Az új díjak hatása nem korlátozódik a teljes járművekre.. Az autóalkatrészek is szerepelnek ebben a kereskedelmi offenzívában, bár a tervek szerint májusban lép életbe. Ez új kockázatot jelent több tucat, Európán belül és kívül működő beszállító számára, amelyek jelentős márkákat szállítanak elektronikai, karosszéria- és meghajtórendszer-alkatrészekkel.
Az elektromos járművek töltőállomásaira és technológiájára szakosodott spanyol cégek is érintettek lehetnek., különösen, ha e kereskedelmi blokád következtében az elektromos modellek gyártása visszaesik Európában. Az olyan országok, mint Németország, kulcsfontosságúak ebben az értékláncban, és minden leállásnak visszaütő hatása lehet a kontinentális ipar többi részére. Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan reagálnak a gyártók erre a válságra, javasoljuk, hogy olvassa el a következőt A brit ipar és a Brexitből származó vámok.
Pénzügyi piacok és kilátások
A piacok erős volatilitással reagáltak Trump bejelentésére.. A tőzsdék jelentős visszaesést tapasztaltak, és több autóipari cég is lefelé módosította a következő negyedévekre vonatkozó bevételi várakozásait. Ezenkívül a növekvő működési költségek sok vállalatot árpolitikájuk újragondolására kényszerítenek, ami negatívan befolyásolhatja a keresletet.
Eközben az amerikai fogyasztó lehet az első, aki észreveszi a változásokat.. Az importált járművek kínálatának csökkenése és a márkakereskedésekbe eljutó modellek árának növekedése miatt az Egyesült Államokban az új autók várhatóan jelentősen drágulnak. Egyes elemzők becslése szerint a leginkább érintett modellek ára akár 12.000 XNUMX dollárral is drágulhat, a gyártótól és a származási országtól függően.
A vámháború az autóiparban itt marad, legalábbis ebben a ciklusban.. A márkák, a kormányok és a nemzetközi szervezetek már az idővel szemben dolgoznak a stratégiák újradefiniálásán, a szövetségek létrehozásán és a befektetések átirányításán. Az ezekben a hónapokban meghozott döntések meghatározhatják az autóipar sorsát a következő évtizedben…
Képek | EFE, BMW, Ford, Renault és Tesla
