Az a lehetőség, hogy Galícia az SAIC Motor ipari kapuja (MG) Európában A kínai konglomerátum stratégiájának élvonalába került. Ami néhány hónappal ezelőtt még távoli lehetőségnek tűnt, az egy valós lehetőségeket kínáló forgatókönyvvé alakult. Ennek oka az ipari érdekek kombinációjának ösztönzése, szabályozási nyomás az Európai Unióban és az MG márka jó kereskedelmi pillanata a kontinensen.
Ebben az összefüggésben a Salvaterra-As Neves Logisztikai Platform (Plisan) A térkép közepére pozicionálta magát. A kínai tulajdonban lévő csoport, az MG anyavállalata, fokozta kapcsolatait a galíciai közigazgatással, és új műszaki helyszíni látogatásokat tett annak felmérésére, hogy ez a dél-pontevedrai logisztikai központ képes-e befogadni a... első járműgyár európai földönMaradjanak velünk a legfrissebb hírekért, mert az MG egy brit márka, amely nem gyárt saját országában, de potenciálisan Spanyolországban gyárthatna…
Magas szintű látogatások és fókuszban Plisan…
A SAIC küldöttsége Galíciába látogatott, hogy találkozzon a Xuntával és a Vigo kikötői hatósággalRészletes vizsgálatot is végeztek Plisanban. Elemezték a környéken rendelkezésre álló földterületeket, logisztikai kapcsolatokat és szolgáltatásokat, hogy felmérjék, alkalmas-e egy jövőbeli nagyméretű autógyár helyszíneként.
A vizsgált projekt egy CKD modellen alapul.Ez lehetővé tenné a SAIC Motor hazájából alkatrészként szállított járművek Galíciában történő összeszerelését. Ez a megközelítés, amelyet más ázsiai gyártók is alkalmaznak, csökkenti a kezdeti beruházást, és a beszállítók tekintetében elősegíti modelljeik helyi tartalmának növelését. A SAIC azonban még mindig összehasonlítja az alternatívákat Spanyolországban és más uniós országokban.
Vámnyomás és a SAIC „globális” stratégiája…
A SAIC lépése nem érthető meg az új európai szabályozási valóság figyelembevétele nélkül. Brüsszel további vámokat vet ki a Kínából importált elektromos autókra Ez felgyorsította számos ázsiai márka terveit, hogy termelési kapacitást hozzon létre az Európai Unión belül. Ez az út lehetővé teszi hogy megvédjék a haszonkulcsaikat és enyhítsék az adók hatását amelyek a teljes egészében kínai területen gyártott járműveket érintik.
A SAIC esetében ez az ütemterv egy belső stratégia keretében épül fel, amelyet a következő néven ismerünk: „Glo-kális”amely a globális termékszabványok ötvözésére törekszik egy az európai ügyfelekhez közeli lokalizációjú gyártásA cél kettős: a versenyképesség javítása a régióban már meglévő versenytársakkal szemben, valamint a szállítási idők jelentős csökkentése, amelyet a kereskedések és a végfelhasználók egyre inkább értékelnek.
A láncokat üzemeltető vállalat Több mint egymillió járművet adnak el évente Kínán kívül három egymást követő gyakorlatnál vegye figyelembe Európa és az Egyesült Királyság, mint a terjeszkedés központi elemeiAz elmúlt években elindított egy tervezőközpontot a kontinensen, épít egy európai mérnöki központot, és következő lépésként… keresse fel a stabil termelési bázis helyétEbben a szakaszban van az, ahol Vigo és környéke versenyez más európai helyszínekkel együttműködve a márka fő ipari központjává válik.
Egy jól kiépített autóipari ökoszisztéma Vigóban…
Az egyik tényező, amit a SAIC a leginkább értékel, a a Vigo környékén meglévő ipari ökoszisztémaA balaídosi Stellantis üzem hosszú története sűrű hálózatot hozott létre magasan specializált alkatrészek és szolgáltatások beszállítóiHozzászoktak a szigorú szabványokhoz és a magas termelési ütemhez. Ez a tapasztalat csökkenti a kockázatokat minden új gyártó számára, amely úgy dönt, hogy letelepedik a területen.
El segédanyag, magasan képzett és versenyképesEz egy meggyőző érv más helyszínekhez képest, amelyek valamivel alacsonyabb munkaerőköltségeket kínálhatnak, de nem rendelkeznek ilyen kiépített ellátási lánccal. Azonban a SAIC lehetősége a Balaídosban meglévő létesítmények használatára gyakorlatilag kizárt az iparágon belül, mivel A Stellantis ipari szövetséget tart fenn a Leapmotorral., a kínai csoport egyik közvetlen riválisa. Ez megerősíti azt az elképzelést, hogy a Plisan lenne a természetes választás, ha a projekt végül Galíciában valósul meg.
Az ipari erőn túl, a tengeri logisztika Ez egy létfontosságú elem. Vigo kikötője rendelkezik rendszeres kapcsolatok olyan piacokkal, mint az Egyesült Királyságahol az MG erős történelmi jelenlétét és konszolidált kereskedelmi hálózatát tartja fenn. Ez az atlanti átjáró lehetővé tenné mind a járművek exportja Észak-Európába valamint Spanyolország többi részére történő elosztását, kihasználva azt a helyszínt, amely ötvözi az óceánhoz való hozzáférést a megfelelő közúti és vasúti kapcsolatokkal.
A projekt hatóköre és időhorizontja…
Az ázsiai vállalat által fontolgatott terv tartalmaz egy hozzávetőleges felülete 500 000 négyzetméter a PlisanbanEnnek alapján egy olyan gyárat építenének, amely kezdetben a CKD összeszerelésére összpontosítana, azzal a lehetőséggel, hogy a piaci fejleményektől és a galíciai, valamint spanyol ellátási lánccal kötött megállapodásoktól függően növeljék az alkatrészek helyi integrációjának szintjét.
Az első becslések arra utalnak, hogy ez A létesítmény több ezer közvetlen munkahelyet teremthetneEhhez a számhoz hozzá kell adni a beszállítókhoz, a szállításhoz és a kiegészítő szolgáltatásokhoz kapcsolódó jelentős számú közvetett munkahelyet. A felek által elképzelt legoptimistább forgatókönyv szerint, ha a tárgyalások zökkenőmentesen haladnak, és megszerzik a szükséges engedélyeket és támogatást, Az első egységek 2027 utolsó negyedévében gördülhetnek le a gyártósorról..
Ezen előrejelzések ellenére a galíciai regionális hatóságok és szociális partnerek igyekeznek a megalapozottságukra törekedni. Elismerik, hogy van egy Az újabb kapcsolatfelvételeket és technikai látogatásokat követően némi optimizmusra lehetünk tanúi.De emlékeztetnek minket arra, hogy ez egy Fontos stratégiai döntés a SAIC számára És még számos változót kell véglegesíteni, az állami támogatások szerkezetétől kezdve a termelési kötelezettségvállalásokon át az alkalmazandó környezetvédelmi előírásokig.
Spanyolország belső versenye és hatalmi harc Kelet-Európával…
Galícia nem az egyetlen régió, amely ezért verseng. A SAIC első európai üzeme (MG)Spanyolországon belül a A valenciai közösség alternatívákat mutatott be Saguntóban és ChestébenKihasználva mind az ipari területek elérhetőségét, mind az autóipar erősségét, mind a kikötői hálózathoz való közelségét. Kantábria és Aragónia Emellett javaslatokat tettek a befektetések vonzására, kihasználva logisztikai előnyeiket és saját alkatrész-központjaikat.
Nemzetközi szinten pl. Magyarország és Csehország Az autóipari körökben a legnagyobb felhajtást kiváltó országok közé tartoznak. Fő erősségük abban rejlik, hogy alacsonyabb munkaerőköltségek, mint az atlanti partonA kontinensen belüli központibb elhelyezkedése mellett, ami megkönnyíti a közúti disztribúciót a különböző európai piacokra, hiányzik a közvetlen Atlanti-óceáni kijárat, mint amilyen Vigónak van – ami jelentős tényező egy olyan csoport logisztikai stratégiája szempontjából, amely nagy mennyiségű járművet és alkatrészt szállít tengeri úton.
A végső döntés egy kényes ügyön múlik egyensúly a költségek, a logisztika és a segélycsomagok közöttMinden érintett regionális és nemzeti kormányzat igyekszik a lehető legnagyobb pénzügyi és adókedvezményeket kínálni, az uniós versenyjog által meghatározott kereteken belül. A SAIC a maga részéről nemcsak a kezdeti beruházási költségeket gondosan értékeli, hanem a következőket is: a közép- és hosszú távú működési költségek előrejelzése, ami kulcsfontosságú egy olyan szűk haszonkulcsú ágazatban, mint az autóipar.
Az MG megszilárdítja európai pozícióját és ipari stratégiáját…
A kereskedelmi háttér segít megérteni, hogy a kínai vállalat miért tanulmányozza ekkora érdeklődéssel a [nem egyértelmű] ügyet. stabil termelési telepítés EurópábanAz SAIC ernyője alatt az MG márka az egyik főszerepet játszotta gyorsabb zavarok a közelmúltbeli európai autóipari piacon, versenyképes árú modellek széles választékával, amelyet különösen jól fogadtak azok a vásárlók, akik érzékenyek a jármű teljes költségére.
Spanyolországban az MG-nek sikerült regisztrálnia több tízezer darab mindössze néhány év alattátlépve a szimbolikus 100 000 eladott autós határt az újraindítása óta, és messze felülmúlva a kezdeti előrejelzéseket. Ez az erős kereskedelmi terjeszkedés aláhúzza a ... iránti igényt. hogy saját gyárunk legyen a kontinensen amely lehetővé teszi a növekedés támogatását anélkül, hogy kizárólag a kínai exportra támaszkodnánk, amely jobban ki van téve a szabályozási és logisztikai ingadozásoknak.
Spanyolország azzal kezdődik, hogy bizonyos strukturális előnyök potenciális fogadó országkéntEurópa második legnagyobb autógyártója, Németország után a második, és a munkaerő hozzászokott a nemzetközi márkáknál való munkához. Továbbá a spanyol piac a következőket mutatta: nagyfokú fogékonyság az ázsiai eredetű új márkák irántamelyek már a regisztrációk jelentős részét teszik ki, amit az ártényező és a hagyományos márkák iránti alacsonyabb történelmi hűség is segít.
Költség szempontjából a félsziget a következőket kínálja: a bérek, az energiaárak és a versenyképes infrastruktúra kombinációja Észak-Európa más területeivel összehasonlítva. Ez a környezet, valamint a szerelősorokban és az autóiparban tapasztalt személyzet elérhetősége megerősíti a SAIC spanyolországi ipari létesítményének mellett szóló érveket, Galícia pedig a Plisan-javaslat révén megpróbálja kihasználni ezt a pozíciót.
Egy projekt újjáéledt egy bizonytalan időszak után…
Nem ez az első alkalom, hogy egy SAIC vagy MG gyárról esik szó spanyol területen.Már 2023-ban is láttak napvilágot előzetes bejelentések és szándékok, de ezeket végül felfüggesztették a szabályozási bizonytalanság és az európai kínai elektromos járművekkel kapcsolatos vélemények változása miatt. Ez a bizonytalansági időszak egyes megbeszélések elhűléséhez és az új beruházásokkal kapcsolatos jelentős döntések elhalasztásához vezetett.
Az elmúlt hónapokban azonban megváltozott a helyzet. a kapcsolatok újranyitása olyan szervezetekkel, mint az Igape és a Vigo kikötői hatóság Ez a projekt valódi újraélesztésére utal. A SAIC arra is utalt, hogy tervezi akár 17 új modellt is piacra dobhat Európában a következő három évbenEz arra kényszeríti a csoportot, hogy elegendő termelési és logisztikai kapacitást biztosítson a szűk keresztmetszetek elkerülése érdekében. Ebben a forgatókönyvben, Galícia arra törekszik, hogy a járművek ezen új hullámának fő belépési pontjává váljon.még akkor is, ha az első fázisban az üzem a CKD-összeszerelésre korlátozódik.
Ezen tényezők fényében a Plisan, mint a SAIC (MG) első európai gyárának helyszíne, erős esélyessé vált, amelyet egy fejlett autóipar, stratégiai kikötő és fogékony piacA végső döntés attól függ, hogyan rendeződik a területek közötti verseny, de a kínai óriás lépése megerősíti, hogy Galícia már nem csak a hipotetikus helyzetekben játszik, hanem egy olyan tárgyalás heves szakaszában van, amely alakíthatja a régió ipari jövőjét.
