A pickup teherautó-szektor saját elektromos forradalomba kezd az új Isuzu D-Max EV érkezésével . Ez a modell zéró emissziós alternatívaként robbant be az európai piacra a nehéz munkákra és a legigényesebb terepjáró feladatokra tervezett járművek számára. A dízelmotorokkal elért több éves siker után a japán gyártó most úgy döntött, hogy az elektromos hajtás mellett dönt, megtartva a D-Max robusztus lényegét, de a mobilitás jövőjéhez igazítva.
A 2025 második felére kitűzött céllal az Isuzu a tisztán elektromos változat kereskedelmi debütálására készül Európában, ahol úttörő lesz az akkumulátoros középkategóriás pickupok között. A jármű ígérete szerint megőrzi a D-Max sorozatra jellemző munkakapacitást és megbízhatóságáról szóló hírnevet , de a formatervezését az új környezetvédelmi előírásokhoz és a szénlábnyomukat csökkenteni kívánó szakemberek igényeihez igazítják.
Folyamatos dizájn és exkluzív részletek…
Vizuálisan a D-Max EV nagyrészt tiszteletben tartja a dízelmodell sziluettjét és megjelenését , bár néhány jellegzetes elemet is bevezet, amelyek felfedik az új elektromos hajtásláncát. Az első hűtőrács az elektromos változatra jellemző dizájnt alkalmaz, és a töltőnyílást a hagyományosan üzemanyag-betöltő nyílás által elfoglalt területre integrálja. A specifikus EV embléma és a csak ezen a változaton látható norvég kék szín , a fényes fekete részletekkel és az új 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal együtt megerősíti egyedi identitását.
Mechanika: kettős motor és összkerékhajtás…
Az Isuzu D-Max EV szívében két villanymotor áll, tengelyenként egy-egy, amelyek együttesen 188 és 189 LE (140 kW) közötti teljesítményt és 325 Nm maximális nyomatékot adnak le. Ennek a rendszernek köszönhetően állandó összkerékhajtással rendelkezik , így megőrzi terepjáró képességeit. A bejelentett adatok között szerepel a 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsulás 10,1 másodperc alatt, a végsebesség pedig 128 és 130 km/h között korlátozott.
A modell egy 66,9 kWh-s lítium-ion akkumulátorral van felszerelve , amely a WLTP homologizáció szerint egyetlen töltéssel akár 263 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tesz . Ez a hatótávolság bizonyos professzionális felhasználásokhoz elegendő lehet, bár nem hosszú, újratöltés nélküli utakra tervezték. Támogatja a 11 kW-os váltakozó áramú töltést, így a teljes feltöltés körülbelül 10 órát vesz igénybe , míg az 50 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel körülbelül egy óra alatt lehet 20%-ról 80%-ra tölteni az akkumulátort.
Terepjáró képességek és méretek…
Munka- és kalandképességek tekintetében a D-Max EV hasmagassága 210 mm, terepszögei (közelítési szög 30,5º és elhagyási szög 24,2º), valamint gázlómélysége 600 mm. Több mint egy tonnát képes szállítani és akár 3,5 tonnát is vontatni, ami megfelel a dízel pickupok specifikációinak. Méretei továbbra is 5,28 méter hosszúak, 1,87 méter szélesek, 1,79 méter magasak és 3,12 méter tengelytávval rendelkeznek , így széleskörű professzionális felhasználásra alkalmasak.
Érdekes szempont a kifejezetten az elektromos modellhez tervezett hátsó felfüggesztés megléte , amely a dízel laprugós rendszeréhez képest javítja a dinamikát mind közúton, mind terepen, és emellett csökkenti a zajt és a rezgéseket az utastérben.
A vezetési élményt számos, különböző helyzetekhez igazított vezetési mód fokozza : Eco mód, különböző szintekre állítható regeneratív fékezés, valamint egy speciális „Rough Terrain” mód a gyenge tapadású felületekhez. A 18 colos kerekek és a 265/60 R18-as gumiabroncsok célja, hogy a legjobb egyensúlyt biztosítsák a tapadás és a terepjáró képesség között.
Felszerelés, technológia és biztonság…
Az Isuzu D-Max EV két felszereltségi szinten lesz elérhető . A belépő szintű változat olyan extrákat tartalmaz, mint a krómozott díszlécek, a bi-LED fényszórók, a kétzónás klímaberendezés, a parkolóradar, a 8 hüvelykes multimédiás képernyő, a 7 hüvelykes digitális vezetőkijelző , a bőrkárpitozás, a fűthető ülések és a 6 hangszórós hangrendszer. A magasabb felszereltségi szintű változat 9 hüvelykes központi érintőképernyőt, elektrokromatikus visszapillantó tükröt és egy továbbfejlesztett 8 hangszórós hangrendszert kínál , amely sötét belső anyagokat és külső díszítőelemeket ötvöz.
Ami a vezetőtámogató és biztonsági rendszereket illeti, a teljes kínálat tartalmazni fog egy ADAS technológiai csomagot olyan eszközökkel, mint az autonóm vészfékezés, az ütközésre figyelmeztető rendszer, a sávtartó rendszer és egyéb aktív asszisztensek , amelyek javítják a védelmet mind a városi közlekedésben, mind a vidéki vagy építési területeken.
Elérhetőség és megjelenés…
Az Isuzu D-Max EV előrendelése várhatóan 2025 második felében kezdődik Európában és az Egyesült Királyságban , az első szállítmányok várhatóan 2026 februárja és márciusa között érkeznek. A bevezetés később más régiókra is kiterjedhet, például az ázsiai-csendes-óceáni térségre és Ausztráliára. Az árat még nem erősítették meg , de drágább lesz, mint a dízelváltozatok , amelyek ára körülbelül 47 000 eurótól kezdődik.
Forrás – Isuzu
Képek | Isuzu
