Egy olyan időszakban, amikor gyakorlatilag minden új piaci fejlesztés az elektromos és plug-in hibrid járművek körül forog, Audi úgy döntött, hogy megerősíti elkötelezettségét a dízel iránt egy egészen más ajánlattal, mint amit korábban kínált. Az ingolstadti cég egy új motort vezet be 6 literes V3,0 TDI mert A6 y Q5Nagy teljesítmény, enyhe elektromosítás és a megújuló üzemanyagokkal való kompatibilitás kombinációja. Az Audi dízelmotorjainak fejlődése kontextust ad e lépés megértéséhez.
Messze nem egy egyszerű arcplasztikánkról beszélünk, hanem a jól ismert V6 TDI mélyreható fejlődéseA mostantól egy 48 voltos mild-hibrid rendszerbe integrált és egy új generációs elektromos kompresszorral támogatott cél egyértelmű: már alacsony fordulatszámon is jobb gázreakciót biztosítani, csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és egyidejűleg mérsékelni a CO₂-kibocsátást anélkül, hogy feláldoznánk a hosszú hatótávolságot, amelyet sok európai autós még mindig értékel. Figyelje az Audi új funkcióit ebben az érdekes dízelmotorban.
Teljesen átdolgozott V6-os TDI az A6-hoz és a Q5-höz…
A főszereplő az új V6 3.0 TDI EA897evo4, egy 3,0 literes V6-os motor, amely a Audi A6 és Audi Q5Ez a blokk biztosítja 220 kW (299 LE) maximális teljesítményű és nyomatékú 580 NmEzek az adatok a márka dízelkínálatának élvonalába helyezik. Mindez alapfelszereltségként jár a... Négy kerék meghajtásEzek a verziók egyértelműen azoknak a sofőröknek szólnak, akik a hosszú utakon a kényelmet és a bőséges teljesítménytartalékot keresik. Azok számára, akik össze szeretnék hasonlítani őket, már léteznek tesztek az A6 Avant 50 TDI-ről, amelyek segítenek a technikai ugrás kontextusba helyezésében.
Bár a mechanikai alap megmaradt, A motor segédberendezéseinek architektúráját alaposan áttervezték az MHEV plus mild hibrid rendszer és az új elektromos kompresszor integrálása. Az eredmény egy olyan hajtáslánc, amely papíron nemcsak jobban teljesít elődjénél, hanem sokkal azonnal reagál mindennapi használat során, különösen alacsony fordulatszámon és a gyorsulás első méterein.
MHEV plus rendszer: három kulcsfontosságú komponens és akár 24 extra lóerő…
A 48 V-os MHEV plus rendszer három alapvető elemet foglal magábanA hajtásgenerátor (PTG), a szíjhajtású indítógenerátor (BAS) és egy LFP akkumulátor. A BAS kezeli a belső égésű motor indítását, fenntartja a töltést, és támogatást nyújt enyhe gyorsításkor, csökkentve a V6-os motor terhelését. Az akkumulátor tárolja a regenerált energiát, és működteti az elektromos kompresszort és a segédrendszereket.
A PTG részben képes meghajtani a járművet, és fékezéskor akár 25 kW-ot is képes visszanyerni.Amellett, hogy erős gyorsításkor akár 24 lóerőt és 230 Nm nyomatékot is lead, ez lehetővé teszi az A6 és Q5 számára, hogy manőverezéskor és lassú forgalomban rövid ideig elektromos üzemmódban működjön, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a kopást. Bár nem plug-in hibrid, átfogóbb elektromos rásegítést kínál, mint egy hagyományos mild hibrid.
Elektromos kompresszor: dízel, elektromos válaszidővel…
Ennek az új motornak a nagy újdonsága a új generációs elektromos kompresszor, kettős töltésű rendszerbe integrálvaA turbófeltöltő és az intercooler után elhelyezkedő rendszer bármilyen motorfordulatszámon összenyomja a beszívott levegőt, így majdnem egy másodperccel hamarabb eléri a maximális nyomást, mint az előző rendszerben. Ez sokkal azonnali reakciót eredményez.
A kompresszorkerék 250 ms alatt éri el a 90 000 fordulat/percet40%-kal gyorsabb, mint az S TDI modellekben használt korábbi verziók. Ez gyakorlatilag kiküszöböli a turbólyuk kialakulását, és erőteljesebb kezdeti gyorsulást biztosít. Az Audi szerint a javulás különösen az első 2,5 másodpercben észrevehető, így a vezetési élmény a gyors nyomatékleadásnak köszönhetően inkább egy elektromos motoréhoz hasonlítható.
Nagyobb teljesítmény, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és kifinomultabb vezetési élmény…
A V6-os motor, a lágy hibrid elektromos motor (MHEV plus) és az elektromos kompresszor kombinációja egyensúlyt teremt a teljesítmény és a hatékonyság között. Az alacsony fordulatszámon megnövekedett nyomaték gyorsabb haladást tesz lehetővé gyakori visszaváltások nélkül, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Egyenletes vezetési módban az elektromos rásegítés csökkenti a belső égésű motor terhelését, lehetővé téve az hatékonyabb üzemmódokban való működést.
Ezen túlmenően, A rendszer kisimítja az indulásokat és a megállásokat, javítva a kényelmet a városban.Előzéskor vagy autópálya-szakaszokon az azonnali nyomatéknövekedés felgyorsítja a manővereket és csökkenti a távolságokat, ezzel is egyértelmű továbblépést jelentve az előző 3.0 TDI-hez képest. Az Audi kiemeli a simább, gyorsabb reakcióidőt és a robusztusabb gyorsulást.
HVO 100-zal kompatibilis dízel: kevesebb CO₂ megújuló üzemanyaggal…
Az új V6-os motor jóváhagyták a HVO 100 üzemanyaggal való üzemeltetéstAz XTL egy megújuló dízel üzemanyag, amelyet hulladéktermékekből, például használt olajokból vagy mezőgazdasági melléktermékekből állítanak elő. Ez az XTL címkével jelölt üzemanyag tisztán vagy fosszilis dízellel keverve is használható, bármilyen mechanikai módosítás nélkül.
A HVO használata a gyártási folyamattól függően 70% és 95% közötti mértékben csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Az Audi már szállít új, ezzel az üzemanyaggal működő járműveket Ingolstadtban és Neckarsulmban, ami jól mutatja az alternatíva azonnali életképességét. Ez a kompatibilitás környezetbarátabbá teszi a motort a nagy teljesítményű dízel szegmensben.
Alkalmazás Spanyolországban: változatok, dátumok és irányár…
Spanyolországban, A V6 EA897evo4 december 4-től érkezik az A6 és Q5 modellekbe.később az A6 Avant és Q5 Sportback változatokra is kiterjed. Minden változat quattro összkerékhajtással és automata sebességváltóval lesz felszerelve, megerősítve a kényelmes utazást és a bőséges teljesítménytartalékot biztosító opciókra való összpontosítást.
Az A6 ára 82 270 eurótól, a Q5é pedig 82 600 eurótól kezdődik.Ez a prémium szegmens élére helyezi őket. Az Audi ezzel azt bizonyítja, hogy a dízel továbbra is helye van Európában, de az új korszakhoz igazítva: elektromosítva, hatékonyabban és a megújuló üzemanyagokkal kompatibilisen. A nagy távolságokat megtevők számára ez a formula megnövelt hatótávolságot, finomított járást és jelentős szén-dioxid-kibocsátás-csökkentést kínál.
Forrás - Audi
Képek | Audi
