Az autóipar villamosítása viszonylag új keletű dolog . Azt azért mondjuk, hogy viszonylag, mert csalás lenne elfelejteni, hogy a történelem első autói elektromosak voltak. A trend és a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésének szükségessége azonban cselekvésre kényszerítette a gyártókat. És ezt mindenki a saját belátása szerint tette, bár az idő múlásával számos folyamat egységesebbé vált.
Különösen a mérnöki tervezés terén, mivel a gyártók új platformok létrehozásán dolgoznak . A cél nagyon egyszerű: mindenáron csökkenteni a fejlesztési költségeket. És az egyik úttörő modell ezen a területen a Hyundai Ioniq . Tudta, hogy ez volt az első autó, amelyet a nulláról úgy terveztek, hogy három hajtásláncot is befogadjon? Igen, de úgy tűnik, ezt elfelejtették, és örökségét az Ioniq fogja magába szívni (egyszerűen fogalmazva), amikor júliusban megszűnik a gyártása ...
A Hyundai Ioniq 2016-ban született az első autóként, amelyet három különböző típusú hajtáslánchoz fejlesztettek ki…
Ha esetleg elfelejtetted volna, a Hyundai Ioniq-ot először a Genfi Autószalonon láttuk . Ez 2012-ben történt, és az i-oniq prototípusként jelent meg, amelyből 2016-ban született meg a mindannyiunk által ismert Ioniq. A kereskedelmi bevezetése azonban nem volt egységes, mivel először a hibrid (HEV) verziót mutatták be. Később jött a plug-in hibrid (PHEV), és szinte egyidejűleg tették ugyanezt a tisztán elektromos (BEV) verzióval.
Érdekes módon 2016 vége és 2021 decembere között 135 692 darabot értékesített Európában . Ez elsőre kevésnek tűnhet, de a dizájnt és a csúcstechnológiát tekintve tiszteletre méltó adat. A Hyundai továbbá kijelenti, hogy messze túlszárnyalta értékesítési céljait. Az eladások azonban még növekedhetnek, mivel az értékesítés egészen tavaly májusig folytatódott, és néhány darab még elérhető.
Mindenesetre a Hyundai vezetői úgy vélik, hogy az eredeti Ioniq-nak át kell adnia a helyét az Ioniq almárkának . Ez az átmenet nem lesz könnyű, mivel a paradigmaváltás teljes szakítást jelent az előbbi árával és pozicionálásával. Ennek ellenére ezt a döntést nem könnyű volt meghozni; már régóta eltervezték. Ennek az az oka, hogy termékeiket a fogyasztók és az autóipar változó igényeihez kell igazítaniuk .
Ezért az ulsani gyár (Dél-Korea), ahol az Ioniq mindhárom változatát összeszerelik, néhány héten belül leállítja a termelést. Ez júliusban lesz, bár a cég nem határozta meg a gyártósor leállításának pontos dátumát. Egyes piacokon már nem elérhető, de Spanyolországban még megrendelhető ( itt ). Tehát, ha szeretne egyet, gyorsan kell cselekednie, hogy elkerülje a gyár által kiosztott mennyiség lemaradását.
Közben búcsút intve egy úttörőnek …
Forrás – Hyundai
