Hogy bemutassuk, milyen dinamikus az autóipar, íme egy tény. Néhány hónappal ezelőtt mindannyian azt hittük, hogy a Mitsubishi végül elhagyja az európai piacot . Ez azután történt, hogy bemutattak egy ipari tervet, amelyben a három gyémántot számláló márka a legfontosabb befolyási területeire összpontosít. A terv egy csavarjaként azonban a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség úgy döntött, hogy Európában marad a Renault-nak köszönhetően…
A tervmódosítás célja nagyon egyszerű volt: fedezni a Renault gyárainak felesleges termelési kapacitását. Így habozás nélkül úgy döntöttek, hogy két új modellt „ajándékoznak” a japánoknak. Ha esetleg nem tudnád, ezek az új Mitsubishi Colt és az ASX SUV második generációja . Ennek az előzetesnek köszönhetően most már többet tudunk az utóbbi motorválasztékáról és a bemutató időpontjáról ...
A Mitsubishi ASX szeptemberben debütál, és 2023 első ütemeiben kezdi meg az értékesítést...
Egy sajtóközleménynek köszönhetően itt az előzetes az új Mitsubishi ASX-ről . Látható rajta, ami egy látszólag a hátsó ajtón van, a márkanév feliratával. Nem tudtuk, hogy erre a váltásra készülnek, de úgy tűnik, követik a trendet, és elhagyják a három rombusz alakú logót . Lejjebb, a bal alsó sarokban található az "ASX" logó . És bár nem túl jól látható, kivehetők a hátsó lámpák, amelyek formájuk alapján a Renault Captur lámpáira hasonlítanak.
És miért mondjuk ezt? Egészen egyszerű: az új Mitsubishi ASX-et a Renault valladolidi műszaki központjában fogják gyártani . Valójában egy gyártósort fog megosztani a második generációs Capturral, a modellel, amelyen alapul. Ezért választotta a japán autógyártó a hajtásláncok széles választékát , beleértve az üzemanyag-takarékos hibrid változatokat is. Továbbá új kiegészítés lesz egy 160 lóerős plug-in hibrid (PHEV).
A kínálat elején az ASX bemutatkozik az 1.0 literes MPI-T turbófeltöltős, háromhengeres benzinmotorral, amely 91 lóerős . Ehhez egy 6-fokozatú manuális sebességváltó kapcsolódik, a CO2-kibocsátás pedig kilométerenként 132 és 136 gramm között lesz. A csúcsváltozat az 1.3 literes DI-T négyhengeres motorral rendelkezik . Teljesítménye a választott sebességváltótól függően változik: 140 LE a 6-fokozatú manuális és 158 LE a 7DCT automata sebességváltóval.
A hibrid (HEV) változat egy 1.6 literes benzinmotort két villanymotorral és egy 1,3 kWh-s akkumulátorral kombinál. A teljesítmény 145 lóerő, amelyet egy kuplung nélküli, több üzemmódú automata sebességváltó vezérel. A PHEV változat ugyanazt a konfigurációt használja, de egy 10,5 kWh-s lítium-ion akkumulátort alkalmaz . Ebben az esetben a teljesítmény 160 lóerőre nő, kilométerenként 30–31 gramm CO2-kibocsátással.
Minden hajtáslánc elérhető lesz a 2023-as kereskedelmi debütálástól kezdve. A kínálat azonban piactól függően változhat. A Mitsubishi a bevezetés közeledtével további részleteket tesz közzé… Folyamatosan frissítjük…
Forrás – Mitsubishi
