A kormány véglegesíti az elindítását Autóterv 2030Az ANFAC-kal (a Spanyol Gépjármű- és Teherautó-gyártók Szövetségével), az autonóm közösségekkel, a munkáltatói szövetségekkel és a szakszervezetekkel együttműködve kidolgozott ütemterv Spanyolország fenntartható mobilitásban betöltött szerepének megerősítésére. A javaslat, amely összefogja 25 intézkedésCélja az ország ipari vezető szerepének folytatása, a villamosításra, a versenyképességre és a foglalkoztatásra összpontosítva.
Iparági források szerint a tartalom gyakorlatilag végleges, és várható a bejelentése. hamarA költségvetési hatás miatti végső kiigazítások függvényében a Pénzügyminisztériummal. Még egy magas szintű intézményi rendezvény megszervezését is fontolgatják. a miniszterelnök jelenléte, ami a terv stratégiai fontosságának jele.
Az Autóterv 2030 főbb pontjai és a tervezett ütemterv…
Az értékelés alatt álló dokumentum a fokozatos bevezetés prioritását helyezi előtérbe, a következőkkel: rövid és középtávú intézkedések amely nagyobb jogalkotási csomagok megvárása nélkül aktiválható. Bár a bemutatón nem várhatók végleges számok, a szándék az, hogy intézkedéseket végrehajtani szakaszosan a következő néhány hónapban.
A javaslat a március óta tartó összehangolt munka eredménye, a ... vezetésével. ANFAC az Ipari Minisztériummal és más minisztériumokkal együtt, széleskörű szakmai konszenzussal. Ahogy az ipari államtitkár hangsúlyozta, Jordi García Brustenga„Teljes egyetértés” van a bevezetendő irányelveket illetően.
Hat kiemelt kezdeményezés…
A 25 intézkedés közül a kormány és az ipar a következőket választotta ki: hat „sztár” kezdeményezés amelyek a várható hatás jó részét összefogják az átalakulás felgyorsítása érdekében.
- Stratégiai Növekedési és Autonómiai ProgramAz elektromos járművek gyártásának ösztönzése és az akkumulátor-ellátási lánc konszolidációja.
- Új PERTE VEC és fellendülés a K+F+I-benúj felhívások az Innovemos tervre, a PTAS-re és az innovációt és a gyártás fenntarthatóságát célzó K+F sorokra.
- „Jól megépített befektetések” pecsét Spanyolországban: a helyi ökoszisztémába integrált nemzetközi tőke vonzása.
- Tehetség és termelékenység: képzési programok a jövő járművéhez és a folyamatirányítás fejlesztése (beleértve az ideiglenes rokkantságot is).
- Versenyképes energia: ismerje el a folyamatokat energiaigényesként, és fiskális intézkedésekkel támogassa a fosszilis tüzelőanyagok megújuló energiaforrásokkal való helyettesítését.
- Innovációt támogató költségvetési keretrendszer: a modernizáció felgyorsítása érdekében kiegyenlíteni a K+F és a technológiai innovációból származó levonásokat.
Piaci és vásárlási ösztönzők…
A keresleti oldalon az Autóterv 2030 a következőkre számít: a segélyprogramok folytonossága és frissítése az elektromos járművekhez, azzal a céllal, hogy egyszerűsítsék az eljárásokat és felgyorsítsák a kifizetéseket. Az ágazat kérte, hogy az ösztönzők levonják a számlából és nem tartoznak az IRPF (személyi jövedelemadó) hatálya alá, az indikatív összegek a jármű típusától függően 4.000 és 7.000 euró között mozognak.
Továbbá a vezetőség azon dolgozik, hogy a vezetés hatékonyabbá váljon. agilis és homogén állami szintenViszonyítási pontként olyan központi felügyeleti tapasztalatokat veszünk alapul, mint az Auto Restart+. Ezzel párhuzamosan olyan programokra való hivatkozások, mint például III. lépések és Mitma lépések miközben az új rendszer aktiválódik.
Mobilitási infrastruktúra és szabályozások…
A terv tartalmaz egy Nemzeti Töltési Infrastruktúra Terv éves telepítési célokkal tartományonként, régiónként és országos szinten. A támogatásokat és a finanszírozást a következő pontok számára fogják fenntartani: „árnyékos” területek és folyosókat a nehézgépjárművek számára, valamint egy gyors jelzési tervet terveznek, hogy a felhasználók könnyebben megtalálják a töltőállomásokat.
Azt is javasolják, hogy harmonizálja a mobilitás szervezésére vonatkozó szabályozásokat (Alacsony Kibocsátású Zónák), keretrendszert kell meghatározni az összekapcsolt és autonóm járművek, valamint a megosztott és automatizált mobilitás számára, és biztonsági és felelősségi szabályokat kell létrehozni a következőkre vonatkozóan: újrahasznosító üzemek az alkatrészekből. A következőket is tárgyaljuk: járművek szénlábnyoma közös mérési mechanizmussal, valamint az elektromos hálózat fejlesztésével a töltőpontok üzembe helyezésének felgyorsítása érdekében.
Ipar, innováció és energia…
A versenyképesség erősítése érdekében a csomag a következőket tartalmazza: gyártók és beszállítók támogató vonalaikülönös tekintettel a kkv-kra. Integrálja az eszközöket a termelési folyamatok modernizálásához, a digitalizációhoz és a fenntarthatósághoz. A cél az, hogy a teljes értéklánc profitáljon a hozzá kapcsolódó technológiai ugrásból. elektromos jármű.
Az energiapolitika egy másik kulcsfontosságú terület. A cél az, hogy... alacsonyabb költségek Az ipar számára ez a PPA-k és az önellátás felgyorsítását jelenti. Ezenkívül a fosszilis tüzelőanyagok megújuló forrásokkal való helyettesítésének elősegítését jelenti nagyobb adókedvezmények révén, a ... autonóm közösségek.
Termelési, piaci és foglalkoztatási célok…
A terv felvázolja a lehetőséget az emelésre bruttó hozzáadott érték az ökoszisztéma létszáma körülbelül 85.000 milliárdról közel 120.000 milliárdra csökken 2035-re. Ennek elérése érdekében termelési célt tűztek ki 2,7 millió jármű (95%-ban nulla kibocsátással) és a hazai piac 1,3 millió regisztráció.
A stratégiai autonómia tekintetében a cél a következő: 85 kt/év bányászat és 110 kt/év elsődleges lítiumfinomítás, valamint a kapacitása 200 GWh cellagyártásbanelegendő körülbelül hárommillió járműhöz. Az ágazatban a közvetlen és közvetett foglalkoztatás körülbelül 1,9 millió ember, az ország munkahelyeinek körülbelül 9%-át.
Befektetés és irányítás…
A terv aktiválásához várhatóan mozgósításra lesz szükség. 36.000-39.000 milliárd euró a teljes láncban a köz- és magánszféra közötti beruházások összege. 10.000-11.000 milliárd a gyártóknál, 7.000-8.000 milliárd a beszállítóknál, 11.000 milliárd az akkumulátoroknál és 7.000-8.000 milliárd a feltöltő hálózat, ami egyharmaddal nagyobb erőfeszítés, mint az elmúlt öt évben.
A telepítés magában foglal majd egy irányítási modell egy Végrehajtó Bizottsággal (magas szintű plenáris ülés), egy Végrehajtó Bizottsággal és egy Területi Tanáccsal, valamint három technikai munkacsoporttal: ajánlat, kereslet y új mobilitásEmellett lesznek monitoring mechanizmusok is az előrehaladás mérésére és a kiigazítások elvégzésére.
Kockázatok és bizonytalanságok a láthatáron 2030-ig…
Ezek véglegesítése még várat magára a költségvetési tételek az egyes intézkedésekhez és azok szabályozási ütemtervekkel való összhangjához kapcsolódóan. A korábbi programokban több autonóm közösségben a források kimerülése és a egyenetlen fizetési sebesség Egy központosítottabb és gyorsabb irányítási rendszerrel kapcsolatos konszenzust szorgalmaztak, amely elkerüli a területi különbségeket. Nemzetközi szinten a spanyol ipar szembesül fokozott verseny és nyílt vitákat indítani az EU-ban a dekarbonizáció üteméről és eszközeiről.
Az ágazat szabályozási biztonságot, finanszírozáshoz való hozzáférést és versenyképes energiaköltségek hogy új díjakat biztosítson az akkumulátormodellek és -projektek számára. Amennyiben a politikai és költségvetési ütemterv engedi, az Auto 2030 terv válhat a Palanca amely koordinálja a kereslet, az újratöltés és az ipari fejlesztés támogatását, egyértelmű termelési, foglalkoztatási és technológiai autonómiai célokkal, valamint olyan irányítással, amely szükség esetén lehetővé teszi a pálya korrekcióját.
