El Renault Twingo E-Tech Egy városi ikon visszatérését jelképezi, immár 100%-ban elektromos meghajtással. A városra tervezett autó a rendkívül kompakt méretet meglepően praktikus és moduláris belső térrel, a legmodernebb csatlakozási lehetőségekkel és a bejelentett, 20 000 euró alatti belépőárral ötvözi. Örököli a gondtalan szellemiséget. Eredeti Twingo egy Neo-retro dizájn, tele utalásokkal az első generációraDe ezt az AmpR Small platformon és olyan műszaki megoldásokkal teszi, amelyek célja, hogy Európa legtakarékosabb elektromos járművei közé sorolják.
A Twingo E-Tech új változatának forgalmazása várhatóan 2026-tól kezdődik. Európában (Novo Mesto, Szlovénia) fogják gyártani. 60 kW-os (82 LE) villanymotorjával, 27,5 kWh-s LFP akkumulátorával és akár 263 km-es WLTP hatótávolságával tökéletesen alkalmas a mindennapi városi és nagyvárosi használatra. Gyors kormányozhatósága és 9,87 méteres fordulóköre kiemeli a forgalomban és a szűk helyeken való parkolásban való képességeit.
A Renault különös figyelmet fordított a digitális élményre és a biztonsági felszerelésekre. A Twingo bemutatja az OpenR link integrációt az A szegmensben A Google integrációjának köszönhetően akár 24 fejlett vezetéstámogató asszisztenssel is büszkélkedhet, és megőrzi játékos karakterét a dizájn részleteiben megjelenő saját grafikus „ábécével”. Ehhez járul a figyelemre méltó belső modularitás két független, eltolható hátsó üléssel, a jól használható csomagtartóval és a lehajtható első utasülésnek köszönhetően hosszú tárgyak szállításának lehetőségével.
A Renault Twingo E-Tech műszaki adatai
Az új Renault Twingo E-Tech elfogad egy tervet neo-retró Az eredeti 1993-as modell előtt tiszteleg, barátságos megjelenését a lekerekített fényszórók és a C-alakú LED-es lámpák keltik. A zárt hűtőrács növeli a hatékonyságot, míg a mosolygós hűtőrács és a díszes motorháztető-ívek jellegzetes megjelenést kölcsönöznek. Hátul a lejtős hátsó ablak és a 3D-s hátsó lámpák az első Twingo szellemét idézik. A csomagtérajtó kiemelkedik az új „Twingo” monogramjával, amelyet saját grafikus ábécével terveztek.
A városi közlekedésre tervezett Twingo E-Tech méretei 3,79 méter hosszú, 1,72 széles y 1,49 magas2,49 méteres tengelytávjával, optimalizált aerodinamikájával, közel 0,66-os légellenállási együtthatójával, olyan jellemzőknek köszönhetően, mint az alvázvédők és a hátsó légterelők, az autó akár 18 colos kerekekkel is felszerelhető, ami ritkaság a kategóriájában. Ezek a kiegyensúlyozott arányok modern esztétikát és kompakt mérete ellenére masszívabb megjelenést kölcsönöznek neki.
A belső tér egyesül funkcionalitás és stílus egy vízszintes műszerfalon keresztül, amelynek színes hengeres eleme személyiséget kölcsönöz. Exkluzív grafikákat és a kárpiton és a díszítőelemeken található „Twingo ábécét” tartalmaz. A digitális rendszer egy 7 hüvelykes műszerfalból és egy 10,1 hüvelykes központi multimédiás képernyőből áll, speciális animációkkal. A modularitás tekintetében két különállóan eltolható hátsó ülést és egy lehajtható első utasülés háttámláját kínálja, így a raktérkapacitás több mint ...-val bővíthető. 1.000 liter, megőrizve a városi élethez való gyakorlatias és sokoldalú hozzáállását.
Renault Twingo E-Tech mechanikus sebességváltók és váltómű
El Renault Twingo E-Tech Az elektromos járművet a platformon fejlesztik AmpR kicsi Elöl elhelyezett motorral és elsőkerék-hajtással rendelkezik. Ez az architektúra egyensúlyt teremt az agilitás, a kényelem és a költséghatékonyság között, optimalizált torziós gerendás hátsó tengellyel. Bár megosztja az alkatrészeket a csoport nagyobb elektromos modelljeivel, városi fókuszra hangolták, előtérbe helyezve a praktikus, stabil és sima vezetési élményt városi környezetben.
Su meghajtócsoport Egy állandó mágneses szinkron villanymotorból áll, amely egy 60 kW (82 LE) y 175 Nm maximális nyomatékkal, amellyel 12,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 130 km/h. Az alacsony súly, kb. 1.200 kgAz azonnali nyomatékleadás agilis és dinamikus kezelhetőséget biztosít, ideális városi forgalomban. Ez a konfiguráció garantálja a sima, hatékony vezetési élményt, amely tökéletesen illik a mindennapi városi élethez.
Az akkumulátor 27,5 kWh hasznos LFP Elsődleges szempont a tartósság, a hőstabilitás és az alacsony karbantartási költségek. Az autonómiája eléri a 263 km WLTPkörülbelül 400 km városi forgalomban, és regeneratív fékezéssel rendelkezik „egypedálos„különböző regenerációs szintekkel. Elektronikája nagy hatékonysággal kezeli az energiát, bár a francia márka egyelőre nem közölt részleteket a WLTP homologizációs ciklus keretében.”
Ami a rakományt illeti, kínál maximális teljesítmény 11 kW váltakozó áramon (teljes feltöltés 4 óra 15 perc alatt) és akár 50 kW-os egyenáramú gyorstöltő. Elméletileg elegendő ahhoz, hogy az akkumulátort 30 perc alatt 10%-ról 80%-ra töltse. A csomag „Speciális töltés"hozzáadja a függvényt V2L külső eszközök áramellátásához. McPherson felfüggesztése, torziós gerendás tengelye és 9,87 méteres fordulási sugara fokozza a manőverezhetőségét. 3,79 méter hosszúságával és akár 1.000 literes rakterével egyesíti magában sokoldalúság, hatékonyság és városi kényelem.
A Renault Twingo E-Tech felszereltsége
El Renault Twingo E-Tech Magában foglal egy fejlett rendszert, csatlakoztathatóság és multimédia két képernyővel. Egy 7 hüvelykes digitális műszerfal és egy 10,1 hüvelykes központi érintőképernyő. Verziótól függően tartalmazhatja a rendszert a következővel: Vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto vagy a OpenR link integrált Google szolgáltatásokkal. Virtuális asszisztense „RenoMesterséges intelligenciát használ a kérdések megválaszolására, útvonaltervezésre és a járműfunkciók hangvezérlésére. A teljes ökoszisztéma távolról, OTA-n keresztül frissül, biztosítva a folyamatos fejlesztéseket.
A kabin kiemelkedik azzal modularitás és helykihasználásKét független hátsó üléssel rendelkezik, amelyek akár 17 cm-ig elcsúsztathatók. Az első utasülés háttámlája lehajtható, hogy hosszú tárgyakat is el lehessen helyezni, és több, összesen 19 literes tárolórekesz található benne. Emellett dupla padlóval ellátott csomagtartó és különféle kiegészítők is rendelkezésre állnak. YouClip amelyek lehetővé teszik tartók vagy kiegészítő világítás rögzítését. A klímaberendezés lehet manuális vagy automatikus, a színek és kárpitok választéka pedig fiatalos és személyre szabható megjelenést kölcsönöz a belső térnek.
Szempontjából biztonság és vezetési segítségA Twingo E-Tech akár 24 ADAS rendszer Ezek közé tartozik az automatikus vészfékezés, a sávtartó asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika és a holttérfigyelő rendszer. Emellett közlekedési tábla-felismerő rendszerrel, hátsó keresztirányú forgalomfigyelővel és egy olyan rendszerrel is rendelkezik, amely... Biztonságos kilépésamely megakadályozza az ajtók kinyílását, ha egy jármű közeledik. Emellett hat légzsákkal, menetstabilizálóval, parkolóasszisztenssel és kézhasználat nélküli parkolási lehetőséggel is rendelkezik. Továbbá lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy az alkalmazáson keresztül kezeljék a töltést, az előklímázást és a fizetést a nyilvános töltőállomásokon. Az én Renault-m és a szolgáltatás Mobilize Charge Pass.
Renault Twingo E-Tech videóban
A Renault Twingo E-Tech, új és használt egyaránt.
El Twingo E-Tech Ez a népszerű francia városi autó 100%-ban elektromos változata, amely iránt nagy a kereslet a piacon. Új és használt autók Spanyolországban Kompakt méretének és alacsony energiafogyasztásának köszönhetően ez az autó körülbelül 200 km-es hatótávolságot kínál, ami ideális a városi ingázáshoz. A 22 kWh-s akkumulátornak (az első generációban) és a 27,5 kWh-s akkumulátornak (az újabb modellben) köszönhetően az agilis kezelhetőség és a szűk fordulókör tökéletessé teszi a városi vezetéshez, emellett funkcionális és modern belső térrel is büszkélkedhet.
A használt autók piacán az árak Twingo E-Tech Az évjárattól, a futásteljesítménytől és a felszereltségtől függően változnak, a következők között mozogva: 10.000 és 18.000 euróA majdnem új (Km0) modellek jellemzően hivatalos garanciával rendelkeznek, és gyakorlatilag új állapotban vannak, míg a használt járművek megfizethetőbb alternatívát jelenthetnek. Alacsony karbantartási igényük és a városi területeken a nulla kibocsátású elektromos járművek előnyei praktikus és gazdaságos megoldássá teszik őket.
A Renault Twingo E-Tech riválisai
A koncepció, a méret és a célár alapján a fő versenytársak a következők:
- Dacia tavaszNagyon megfizethető városi elektromos jármű, nagyszerű referencia a vételár tekintetében; alacsonyabb fogyasztás.
- fiat 500eTöbb „prémium” fókusz az A szegmensen belül, ikonikus dizájn, jobb felszereltség; magasabb ár.
- Citroën ë-C3Kissé nagyobb (belépő szintű B szegmens), de árban és hatótávolságban is nagyon versenyképes; hely tekintetében alternatívát kínál.
A piactól függően az ár-érték arányra összpontosító új generációs elektromos városi alternatívák is szóba jöhetnek, valamint a belépő szintű szegmensben versenyképes promóciós árakkal rendelkező B-szegmensű elektromos haszongépjárművek.
Kiemel
- Neoretro dizájn nagyszerű személyiséggel és méretéhez képest nagyon moduláris belső térrel (két függetlenül eltolható hátsó ülés).
- Ragyogó hatékonyság és városi használat: nagyon alacsony fogyasztás, 9,87 méteres fordulóátmérő és egypedálos funkció.
- Vezető konnektivitás a szegmensben (OpenR kapcsolat a Google-lel, OTA frissítések, fejlett asszisztensek) és akár 24 ADAS.
Fejleszteni
- Opcionális DC gyorstöltés (nem része az alapfelszereltségnek): az Advanced Charge csomagot ajánljuk, ha alkalmanként utazik.
- Csak egy motor érhető el; nincsenek nagyobb teljesítményű változatok azok számára, akik a teljesítményre vágynak.
- Közúti hatótávolsághoz igazítva; Egyértelműen városi és elővárosi környezetre optimalizált.
A Renault Twingo E-Tech ára
Az új generációs Twingo várhatóan a 2026-os év egyik legfontosabb modellbemutatója lesz. A francia márka egyelőre nem közölt részleteket a spanyolországi kiskereskedelmi árakról, bár mindig is azt állította, hogy A minimális ára 20 000 euró alatt lenne, támogatások vagy kedvezmények előtt.Az ár valószínűleg 20 és 25 ezer euró között mozog, a kiválasztott felszereltségi szinttől függően.
