Lada Niva

A 4 × 4 világában vannak elismert presztízs és ügyes képességek modelljei. Az olyan modellek, mint a Jimny, a Panda, kis méretüket kiváló képességgé alakították át a bonyolult terepen, teljes egyszerűséggel. Az Lada Niva egy másik, amely hozzáadja ezt a jellegzetességet, és a régi vasfüggöny egzotikus hatását adja.

Amikor az első Niva piacra került, Németország még két részre szakadt, és a Szovjetunió volt az, amit ma Oroszországként ismerünk. Ez volt 1977-ben, amikor a Lada cég piacra hozta ezt a SUV-t amely terepjáró képességeinek köszönhetően túllépte a határokat és az ideológiákat.

Története során a Lada Nivának összesen négy kiadása vagy generációja volt, bár általában minden új frissítés az előzőre épül. A reformok közül az utolsót 2019-ben alkalmazták. Apró esztétikai változtatások egészítették ki az újabb belső teret, de azokkal a hiányosságokkal, amelyeket felszereltség és minőség tekintetében mindannyian ismerünk.

A Lada Niva műszaki jellemzői

Lada 4x4 2020 - Lada Niva 2020 - AvtoVAZ első

A Lada Niva egy terepjáró, amelyet úgy fejlesztettek ki, hogy ellenálljon a hatalmas orosz terület zord körülményeinek. Ezek a jellemzők kiérdemelték, hogy az egyik legtehetősebb 4×4-esként ismertessék a piacon. Alváza alig esett át módosításokon az évek során, amíg eladásra került, és klasszikus vonós és vasúti építészet. Kemény és nehéz alváz, amely az autó teljes 1.285 kilogrammjának legnehezebb eleme.

Lada két lehetséges karosszériában hozza forgalomba a Nivát: három és öt ajtós. A fő különbség köztük a két további hátsó ajtón kívül a végső hossz. A háromajtós karosszéria méretei: 3,64 méter hosszú, 1,68 méter széles és 1,64 méter magas, 2,2 méteres csatával. Az ötajtós változat eléri: 4,24 méter hosszú, 1,68 méter széles és 1,64 méter magas, tengelytávja 2,7 méter.

A karosszéria eltérő elrendezése lehetővé teszi, hogy két és öt utas között eltérő belső befogadóképességet érjünk el 265 és 585 literes csomagtartó. A Niva leginkább az offroad képességekben tűnik ki. 42 fokos belépési szög, 32 fokos kiszállási szög és 205 milliméteres belmagasság. A gázolási határ 50 centiméter.

A Lada Niva mechanikus választéka és sebességváltói

Amikor a Niva mozgósításáról van szó, a Lada alacsony teljesítményű motort használ. Ez a bizonyított ellenállás mechanikája, és alig vagy semmi sem változott az előző generációkhoz képest. Csak egy motor, amely hamarosan eltűnik európai területen nem tudja teljesíteni a legújabb kibocsátási előírásokat. A legfontosabb újdonság a motortér jobb szigetelése, hogy elkerülhető legyen a túlzott zaj az utastérben.

Az egyetlen elérhető motor négyhengeres, 1.690 köbcentiméteres lökettérfogatú kovácsolt blokk. összesen fejleszteni 83 lóerő 5.000-es fordulatszámon és 129 Nm nyomaték 4.000-es fordulaton. A menedzsment egy négyfokozatú kézi sebességváltóból származik, amely a motor erejét a két tengely között osztja el állandó összkerékhajtási rendszeren keresztül, reduktorral.

A középső differenciálmű kézzel zárható a középső alagút második karjával. Nem tűnik ki a zseniális teljesítményével. 100-ról 17-ra 142 másodperc alatt, végsebessége pedig 100 kilométer per óra. Tisztességes kapacitások a nyugodt forgalomért gyors utakon. Fogyasztási adatai sem zseniálisak, hiszen 9,9 kilométerenként 100 liter/XNUMX megtett kilométer jóváhagyott átlaggal rendelkezik.

A Lada Niva felszereltsége

A Lada Niva különböző okokból kiemelkedik, de nem a minőség és a felszereltség miatt. A kis SUV belseje teljes egészében gyenge minőségű műanyagokból készült nem túl jó beállításokkal. Az évek során az orosz cég javította és finomította az összeszerelési és gyártási folyamatot, bár az európai szabványok szerint továbbra is alacsony minőségű modell.

A Niva termékcsalád két felületre oszlik: Base és Urban. A karosszéria szintjén a legszembetűnőbb különbségek a lökhárítókban rejlenek. Míg a beléptető egység hagyományos keresztlécet szerel fel, az Urban modell jobban integrált első lökhárítókkal rendelkezik, mind elöl, mind hátul. Mindkét kivitel három vagy öt ajtó karosszériájához társítható.

Ami a felszerelést illeti, a Niva jelentős hosszú élettartamot és a a kényelmi vagy biztonsági elemek teljes hiánya. Említhetjük az első elektromos ablakokat, az elektromos visszapillantó tükröket, az ülésfűtést, a légkondicionálót, a rádiót, a ködlámpákat és kevés mást. Ami a biztonságot illeti, a legszembetűnőbb az ABS bevezetése a legújabb modelleknél.

A Lada Niva videón

A Km 0 Lada Niva és használt

Jellemzői ellenére a Lada Niva az az egyik legmagasabb értékcsökkenésű jármű a spanyol piacon, átlagosan 49%-kal. Története és híres tartóssága ellenére kevés darab kerül forgalomba. Ez azonban nagyon népszerű modell, és bár árai erősen alulértékeltek, akadálymentesített terepjáróként kiváló alternatíva.

Km 0 piac nincs, nem is létezik. Minden eladó egység a múlt századból származik, vagyis a Niva második generációjából. Az árak 900 és 3.800 euró közötti tartományban szerepelnek. Az ár nagymértékben változik a mellékelt opcióktól vagy tartozékoktól függően. A javára elmondja, hogy az összes egység alacsony futásteljesítményű, ritkán haladja meg a 100 ezer kilométert.

A Lada Niva riválisai

Spanyolországban más hasonló terepjáró nem eladó ennek köszönhető az ősiség és a Lada Niva által használt technológia. Mondhatnánk, hogy ez egy egyedülálló modell a maga nemében, és nem esnénk nagyon félrevezetve. Igen, találhatunk hasonló riválisokat a képességekben, de drágábban. A legközvetlenebb rivális az Fiat Panda 4×4, bár a kicsihez is hozzátehetjük Suzuki Jimny, nagyon hasonló képességekkel, de lényegesen drágább. Az orosz a legrégebbi és a legrosszabbul felszerelt a hadosztályban.

Kiemel

terepminőségek
megbízhatóság
ár

Fejleszteni

Berendezés
Belső befejezések
közúti viselkedés

A Lada Niva ára

Ha van valami jó a Nivában, az a híres tartóssága mellett az eladási ára. A Lada Niva ára a spanyol piacra 12.888 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez egy olyan érték, amelyet a legközvetlenebb riválisai sem tud megközelíteni, bár az is igaz, hogy a modell tulajdonságait figyelembe véve nem kifejezetten olcsó.