Lotus evora

Amikor a legendás Colin Chapman megalapította a házat Lótusz tudta, mit csinál. Az egykori Forma-1-es pilóta úgy értett a sportszerűséghez, mint kevesen, és a sebességet keresve úgy döntött, hogy 1952-ben létrehozza saját sportautó-cégét. Azóta sok modell járta az aszfaltot, és ez az örökség eléri a Lotus evora.

A ház összes modellje között Lotus Elise, Lotus exige és Evora, az utóbbi Valamilyen módon ez a „legismertebb” modell. Míg testvérei a kétüléses konfigurációkat választják, az Evora néhány hátsó utast is el tud fogadni, bár ők nem élvezik a sok helyet és a nagy luxust.

A Lotus Evora története 2010-ben kezdődik. Azóta a márka legdrágább modelljeként pozicionálja magát, bár nem a legerősebb vagy legteljesítményesebb. Megjelenése óta sokféle modellt és kiadást láthatunk, mindegyik erősebb, mint az előző. Ennek megfelelően a modellt nem alakították át, bár a jelenlegi kiadások 2016-ból és 2017-ből származnak.

A Lotus Evora műszaki jellemzői

Minden Lexus modell hasonló méretű, és ez lehetővé teszi a gyártó számára, hogy sok erőfeszítést megspóroljon a különböző szempontok szerint az alkatrészek megosztásával. Az Evora platformja közvetlenül a testvéreitől származik. Alumíniumot és üvegszálat használ, szegecsekkel és epoxi ragasztókkal összekapcsolva.. Ennek köszönhetően a súlycsökkenés jelentős.

A Lotus Evora súlya alig 1.350 kilogramm, még egy kicsit a 2+2 verzióhoz. Kis méretben könnyű, bár a ház legnagyobb modellje. 4,38 méter hosszú, 1,84 méter széles és mindössze 1,23 méter magas. Ezek a méretek kompakt sportautóként pozicionálják, néhány igazán erős ellenséggel.

A külső méretekhez hozzá kell adni a 2,57 méteres tengelytávot. Így marad nekünk a kabin két utas, vagy opcionálisan négy utas számára 2+2 konfigurációban. A rakteret tekintve a kis hátsó csomagtartó fix, 160 literes térfogatot mutat. Csak annyi, hogy elférjen pár hátizsák.

Lotus Evora mechanikus sorozat és sebességváltók

A ház legnagyobb modelljeként az Evora az elérhető legnagyobb motorokat használja. Valójában csak egy motor felelős az Evora mozgatásáért, egyetlen teljesítmény, de két különböző konfiguráció. Evora GT410 és Evora GT410 Sport Ez az egyetlen két változat a kínálatban, és bár hasonlónak tűnhetnek, vannak egyértelmű különbségek.

A nem motorban mindkettő egy blokk benzint élvez Feltöltött 6 literes V3,5-os motor 416 lóerőt fejleszt 7.000-es fordulatszámon és 420 Nm-es csúcsnyomatékot 3.500 fordulatnál. Így a teljesítmény/tömeg arány 305 lóerő 1.000 kilogrammonként. Mindkét változat ugyanazokat a teljesítményadatokat kínálja: 0-ról 100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt, végsebessége pedig 298 km/h.

A különbség a két modell között a beállítás. Bár mindkettő nagyfokú sportosságot kínál, a GT410 Sport változat valamivel radikálisabb. Minden esetben az erő a Torsen korlátozott csúszású differenciálművön keresztül jut el a hátsó tengelyhez, az irányítást pedig ugyanennyi kapcsolattal hatfokozatú kézi váltóra vagy automata váltóra lehet bízni.

A Lotus Evora felszerelése

Mint már említettük, a Lotus Evora a ház legismertebb modellje. Ezt nem csak a két hátsó üléses belseje miatt mondjuk, hanem a miatt is a felületkezelés minősége, a felhasznált anyagok és a technológiai szint. Az Evora belseje egyedülálló a családban, minden panel teljesen vakolt, ellentétben azzal, amit a kistestvéreken látunk.

A Lotus önmagában nem mutat be egy sor felszerelést, de az Evora konfigurációját tetszés szerint módosíthatjuk. A karosszériaszínek széles választéka áll rendelkezésre, és számos lehetséges belső konfiguráció közül választhat, olyan anyagokkal, mint a bőr vagy az Alcantara. Az opciók nagy része a dinamika és a teljesítmény javítására összpontosít, mint a titán kipufogó vagy a perforált és szellőző féktárcsák.

Ami a felszerelést illeti, a Lotus Evora legújabb frissítése számos élvonalbeli rendszert vezetett be. Se vezetést segítő, se asszisztens nincs, nincs és nem is várják őket, de ehelyett részben digitális műszerfalat, nyomógombos indítót, klímát, tempomatot, mobileszközökhöz való csatlakozást és nyolc hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszert találhatunk. Éppen elég ahhoz, hogy ez a sportautó egy kicsit funkcionálisabb legyen.

A Lotus Evora videón

A Lotus Evora riválisai

A Lotus Evora az egyik legexkluzívabb sportautó, amelyet megvásárolhat. Bár a termelése nagyon alacsony, nagyon versenyképes szegmensbe lép be és ahol a nagy riválisok Németországból származnak nagyon elismert nevekkel. Porsche 718 Cayman, Audi TT, BMW Z4, Toyota GR Supra, Alpine A110 y Jaguar F-Type, az angol nyelv legtisztább és legközvetlenebb ellenségei. Ezek közül az Evora kiemelkedik radikális felépítésével, dizájnjával és exkluzivitásával.

Kiemel

teljesítmény súlyarány
Előnyök
Sportszerűség

Fejleszteni

Lakhatóság
Manőverezhetőség
utazási kényelem

Lotus Evora ár

Induljunk ki abból az alapból, hogy a Lotusok méretükhöz és felszereltségükhöz képest drága modellek, de az exkluzív és nagy teljesítményű sportautók szolgáltatásainak igénybevételéért az árat kell fizetni. Az Evora a legdrágább a ház közül, a legjobb esetben a Lotus Evora ára 109.512 410 eurótól kezdődik a GTXNUMX-es verzióért. A legdrágább a GT410 Sport, amelynek kikiáltási ára 121.947 XNUMX euró a spanyol piacon. Ezeket a mennyiségeket hozzávetőlegesnek kell tekinteni, mivel az egyes ügyfelek által kívánt végső felülettől függően változhatnak.