Ma a gyártóknak nemcsak a vásárlók, hanem az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási és szennyezési előírásoknak is eleget kell tenniük. Nem minden megoldás mindenki számára életképes, ezért a lehetséges mobilitási rendszerek széles skáláját kell kínálni. Az hyundai ioniq egyértelmű példa rá. A fenntarthatóság és a lehetőségek igazi jelképe.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Hyundai Ioniq Hybrid, útnak indulA Hyundai Ioniq Hybrid tesztelése (videóval)Tesztelje a Hyundai Ioniq PHEV Tecno-tAz Ioniq először a Dél-Koreai Autószalonon mutatkozott be 2016-ban.. Néhány hónappal később összepakolta a csomagjait, és leszállt Európában. Eleinte csak hagyományos hibrid szerelővel volt elérhető, de Hyundai nagyon világossá tette, hogy idővel több verziót is élvezni fog. Olyannyira, hogy jelenleg hibrid, plug-in hibrid és 100%-ban elektromos mechanikát kínál.
Megjelenése óta a Hyundai Ioniq nem esett át jelentősebb változásokon, de számos kisebb-nagyobb jelentőségű frissítést kapott, amelyek közül az utolsó 2019 végén, amelyben több mechanikát és enyhe faceliftet vezettek be. Az a megtiszteltetés, hogy elmondhatja, hogy ez volt a cég első elektromos modellje, és az egyik első a világon, amely a villamosítás három lehetséges fokozatát javasolta.
A Hyundai Ioniq műszaki jellemzői
A Hyundai Ioniq az az ad hoc koreai cég által kifejlesztett modern és vadonatúj moduláris platformon. Megközelítése és gyártása kezdettől fogva a mechanikai sokoldalúságát szem előtt tartva történt. Ugyanezt a platformot láthatjuk a Kia Niro, a crossover megjelenésű testvérmodell, amely szintén elkötelezett az elektromosságra épülő mechanikai fegyelem mellett.
A számos lehetőség ellenére minden Ioniq ugyanazt a platformot használja, ami azt jelenti, hogy mindegyiknek ugyanazok a külső méretei, ideálisak a C szegmenshez. 4,47 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,45 méter magas. Ezekhez a külső méretekhez hozzá kell adni a 2,7 méteres tengelytávot, ami egy jóváhagyott utasteret jelent öt utas számára.
Az egyik hátránya annak, hogy különböző mechanikai megoldásokhoz ugyanazt a platformot használják, hogy bizonyos esetekben a teherbírás elvesztésével jár. A Hyundai Ioniq különböző csomagtartó térfogatokat mutat, a plug-in hibrid 341 literes minimális űrtartalmáról a hibrid 456 literesére, áthaladva a 357%-ban elektromos változat 100 literén.
Hyundai Ioniq mechanikus választék és sebességváltók
Mint már említettük, a Hyundai Ioniq három mobilitási megoldást kínál. Alacsonyabb villamosítási fokúnál találjuk a Hibrid Ioniq. Négyhengeres benzinmotort használ, és 1.580 köbcentiméteres. Hozzá tartozik egy 44 lóerős első villanymotor és egy 1,56 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátor. Az összeg maximumot generál 141 ló körülbelül két kilométeres elektromos hatótávolsággal. Tanúsítja a DGT ECO címkéjét.
A következő a rangsorban Hyundai Ioniq PHEV ZERO környezetvédelmi címkével. Ismét egy 1.580 köbcentis benzinblokkot használ, de ezúttal erősebb, 61 lóerős első villanymotorral és nagyobb, 8,9 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátorral egészül ki. A készlet maximum a 141 ló és 265 Nm nyomaték a A 100 kilométeres WLTP ciklusban jóváhagyott 52%-os elektromos autonómia.
Végül az elektromos Ioniq-val foglalkozunk. Ilyenkor búcsút mondunk a benzinmotornak. Helyét a 136 lóerős elektromos blokk és 295 Nm nyomaték. Ezt táplálja a 38,3 kWh lítium-polimer akkumulátor kapacitása, amely a jármű hátsó középső részén található. Nyilvánvalóan tanúsítja a DGT CERO címkéjét, és a jóváhagyott autonómia 311 kilométer 13,8 megtett kilométerenként 100 kWh átlagos fogyasztással.
A Hyundai Ioniq felszereltsége
Nemcsak a szerelők a fő érdeklődést a Hyundai Ioniq, a belső tér, de főként a felszereltsége folyamatos frissítésére összpontosították. Az ajtóktól a beltérig a szegmens átlagát meghaladó minőségű anyagokat használ., valami, ami minden utas kényelmét növeli. Ha van valami, amit hibáztathatunk, az a testreszabási program hiánya.
Ahogy a Hyundai megszokta minket, a felszereltségnek több szintje van: Klass, Klass LE (csak HEV-hez), Tecno és Style. Mindegyikben nemcsak a technológia és a rendszerek terhelését javítjuk, hanem olyan szempontokat is javítunk, mint az üléskárpitok és bizonyos tervezési részletek. Természetesen a kialakítás is változó, de a valóságban ez inkább a mechanika típusától függ, hiszen egy elektromos Ioniq nem igényel mechanikus hűtést, mint a hibrid Ioniq-é.
Ami a felszerelést illeti, dicséretet kell érdemelnünk a Hyundai kiváló frissítési munkájáért. Annak ellenére, hogy 2016-os modellről van szó, az Ioniq fedélzetén található technológia korszerű. Ki kell emelni az olyan elemeket, mint: teljes LED-es fényszórók, hőszivattyús klímaszabályozás, kulcs nélküli nyitás és indítás, részben digitális műszerfal, multimédiás rendszer 10,25 hüvelykes érintőképernyővel, mobileszközök csatlakoztathatósága és a résztvevők széles körű programja.
Hyundai Ioniq videó teszt
Hyundai Ioniq az Euro NCAP szerint
A Hyundai Ioniq a piac egyik legbiztonságosabb autója lett. Az Euro NCAP igényes töréstesztjein a lehető legmagasabb pontszámot, 5 csillagot érte el. Baleset esetén a gyermek és felnőtt utasvédelem óta a 91% és 80% illetőleg. A gyalogosok vagy kerékpárosok elütése esetén a védelem 70%-os, a vezetést segítő eszközök tekintetében pedig 82%-os volt. Ezeket az értékeléseket minden verzió megosztja ugyanazon a platformon.
A Hyundai Ioniq Km 0 és használt
A Hyundai Ioniq az első hibrid, plug-in hibrid és elektromos jármű, amelyet a koreai cég gyárt. Az első változat piacra kerülése 2016-ban történt, és ebben az időben már megbízható és masszív gyártású modellnek számított. Az értékcsökkenés azonban az összeszerelt mechanikai egységtől függ megközelítőleg 34%-os átlagot tudunk megállapítani, ami a szegmensen és a tartományon belül standard adat. Jelen esetben a Km 0 ajánlat érdekes, hiszen számos lehetőséget kínál kedvező áron, esetenként jelentős kedvezményekkel.
Sok sofőr szeretne előrelépni az elektromos mobilitás felé, de elriasztják őket a magas eladási árak. Ezért a másodlagos értékesítési csatornák nagyobb szerepet kapnak. Ha egy pillantást vetünk a használtpiacra, azt látjuk a legolcsóbb egységek hibrid mechanikát élveznek. A kikiáltási árak 11.500 XNUMX euró körül mozognak. A PHEV-ek minimum 20.000 22.000 euróra emelik ezt az értéket, végül az elektromosak XNUMX XNUMX euró körül mozognak.
A Hyundai Ioniq riválisai
Annak ellenére, hogy néhány év van mögötte, a Hyundai Ioniq még mindig ritka madár az autóiparban. Nehéz közvetlen riválisokat találni, olyan vetélytársakat, akik kompakt limuzin formátumban kínálják sokoldalúságukat. Ez így van nincs olyan modell, amely közvetlenül összehasonlítható lenne a koreai modellel. Igen, vannak hasonló lehetőségek, mint a már említett KIA Niro, a Volkswagen Golf vagy a Toyota Prius. Hozzájuk tehetünk elektromos mechanikájú szedánokat, mint pl Tesla modell 3, a Nissan LEAF vagy a Volkswagen ID.3.
Kiemel
- A mechanika sokoldalúsága
- Berendezés
- Fogyasztás
Fejleszteni
- fékpedál érzés
- Magasság a hátsó üléseken
- pedálos rögzítőfék
Hyundai Ioniq árak
Tisztességesnek kell lennünk, és el kell ismernünk, hogy az elektromos járművek jelentősen megnövelik a vásárlási számlát. A Hyundai azonban visszafogott árat kínál legsokoldalúbb szedánjáért. A Hyundai Ioniq kikiáltási ára 27.195 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez a szám egy Klass kivitelű HEV-modellnek felel meg. Az Ioniq PHEV 34.225 100 eurós kikiáltási árat kínál, ajánlatok és akciók nélkül. A legdrágább az összes közül a 42.100%-ban elektromos Ioniq, amelynek minimális eladási költsége XNUMX XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A legújabb a Hyundai Ioniq-ról
-
-
-
-
-
-
-
-
