A terepjárók olyan erők, amelyek mindent elpusztítanak. Bár sokan nem kínálnak igazán hasznos vidéki képességeket, megjelenésük sok vásárlót megnyert. Lenyűgöző eladási szinteket ér el a B-SUV szegmens, ezért minden márka legalább egy termékkel harcol benne, a Hyundai viszont kettővel, amelyek közül az utolsót már az elején bemutatták. 2021, a neve: Hyundai szurony. 2024 elején egy kis esztétikai, mechanikai és technológiai frissítést kap.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (videóval)Teszt Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v TecnoEl Hyundai Kona a márka először fedezte fel ezt a terepet, és a Bayon csak további lehetőségeket kínál az ügyfelek számára. Azoknak, akik más dizájnt és valamivel kisebb méretet keresnekr, mivel a SUV-család legkisebb modelljeként van elhelyezve, így a többi egység fölé kerül, mint pl. Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.
Bár esztétikailag ugyanazokat a mintákat követi, mint bátyja, a Bayon olyan kialakítást kínál, amely ötvözi a ház koncepcióit. Dupla fényszóró, felül nappali menetfényekkel. És a hátsó rész, ahol egy nagy kapu szinte minden előtérbe kerül, oldalról oldalra nagyon feltűnő világítással, amely egy kicsit a hasznosságra emlékeztet HYUNDAI I20. Természetesen a szegmensre jellemző erőforrásokat használ, mint például a két színre festett karosszéria.
A Hyundai Bayon műszaki jellemzői
A Hyundai Bayon egy másik vásárló meghódítására törekszik, ahogy már mondtuk. egy B-szegmensbeli vásárló, aki az i20-ban kínáltnál robusztusabb és vidéki megjelenést keres. A két modell közötti hasonlóságok túlmutatnak azon, ami elsőre tűnhet, mivel mindkettőnek ugyanaz a platformja, mint ahogyan a Kia rio. Ez egy moduláris felépítés, amely különféle igényekhez igazítható.
Annak ellenére, hogy ugyanazon a szerkezeten alapul, a méretek kissé eltérnek, itt-ott csak néhány centiméter. A Bayon eléri a külső magasságokat 4,18 méter hosszú, 1,77 méter széles és 1,49 méter magas. Tökéletesen egymásba ágyazott mérések a B-SUV szegmenshez. Hozzá kell adni a 2,58 méteres tengelytávot. Nagylelkű csata, amely lehetővé teszi, hogy megfelelő lakhatóságot kínáljon.
A Hyundai arra törekedett, hogy bőséges belső teret kínáljon, bár ebben az esetben ez csak négy felnőtt utasra korlátozódik, mivel az ötödik bővítés komoly kényelmi problémákat fog okozni. Befejezésül meg kell jegyezni, hogy a Hyundai Bayon minimum 411 literes csomagtartót hirdet, kiváló alak és a kategória egyik legjobbja.
A Hyundai Bayon mechanikus választéka és sebességváltói
Ha megoszt egy platformot az i20-zal, akkor hozzáférhet a motorválasztékához, vagy legalábbis annak nagy részéhez. Jelenleg, és tekintettel a termék közelmúltbeli piacra dobására, a kezdeti kínálat még nem teljes. A teljes portfólió kizárólag benzinmotorokra épül, amelyből hiányoznak az erősen elektromos és dízel változatok, csak a Mild-Hybrid technológia karjaiba esnek.
A választékot nagyrészt egyetlen motor támogatja, a 1.0 T-GDI. Ez lesz az egyetlen egység, amely MHEV technológiát tud felszerelni, nos, nem minden változatot, hiszen nem mindig lesz rákötve, és ezért nem minden verzión lesz az előnyös DGT ECO jelzés. ezt a motort Egyetlen szintű teljesítményt fejleszt 100 lóerővel és 172 Nm nyomatékkal.
Az ajánlat alacsonyabb fokozaton kezdődik, a háromhengeres és 1.2 literes atmoszférikus blokkal. 80 lóerőt és 118 Nm nyomatékot ad le. Mindig ötfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. Az 1.0 T-GDI esetében hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó választható. Semmi esetre sem lehet az előnyöket keresni, még az N sportváltozattól eltekintve sem.
A Hyundai Bayon felszereltsége
A Hyundai Bayont belülről ismét az i20 ihlette. A kis SUV teljesen ellopja a segédprogram dizájnját, nyomon követhető belső teret mutatva, mind a forma, mind a technológia, mind az anyagok tekintetében. Kicsi és olcsó modell lévén a fő anyag kemény műanyag. Olyan műanyag, amely minden felületet beborít, nem kelt túlzott minőségi érzetet, hanem a tartósság és az ellenállás megfelelő érzetét.
A házban megszokott módon a Hyundai a Bayon felszereltségét különböző szintekre bontja, ami lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy nagyobb testreszabhatóságot válasszanak. A legalacsonyabbtól a legmagasabbig: Maxx, Klass és Tecno. Mindegyikbe nemcsak több technológia épül be, hanem esztétikai szinten is különböző változtatásokat alkalmaznak, mind a karosszériában, mind a belső térben, egyedi részleteket és eltérő minőségű anyagokat kapva.
Ami a felszerelést illeti, a Hyundai Bayon ebben az esetben mellőz minden méretbeli torzítást. Szerelje össze a magasabb szegmensekre jellemző legmodernebb rendszereket. Sok elemet érdemes kiemelni, mint például: digitális műszerfal 10,25 hüvelykes képernyővel, multimédiás rendszer 10,25 hüvelykes érintőpanellel böngészővel, csatlakoztatott szolgáltatásokkal, csatlakoztathatóság mobil eszközökhöz, indukciós töltő, LED fényszórók és vezetési asszisztensek széles választéka.
Hyundai Bayon videó teszt
A Hyundai Bayon az Euro NCAP szerint
Kis mérete ellenére a koreai SUV jó eredményeket ér el a biztonsági teszteken. 2021 vége Az Euro NCAP teszteli a Hyundai Bayon biztonságát, és az öt csillaggal minősíti. A legmagasabb pontszámod. Az eredmények szakaszonként a következők: 76-ból 100 a felnőtt utasok védelmében, 82-ból 100 a gyermek utasok védelmében, 76-ból 100 a gyalogosok veszélyeztetettségében és 67-ból 100 a vezetési asszisztensek üzemeltetésében. Ezek az értékelések a 2024 eleji frissítés után is érvényben maradnak, mivel a jármű szerkezetében nincs változás.
A Hyundai Bayon riválisai
Bár a Hyundainak már van hasonló modellje a B-SUV szegmensben, a Bayon igyekszik más és olcsóbb modellként pozícionálni magát. Ez azt jelenti, hogy meg kell mérnie az arcokat néhány olyan riválissal, amelyek sokkal régebb óta vannak a piacon, mint például: Opel Mocha, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara, többek között. Természetes ellenségek méret, jellemzők és ár szerint is.
Kiemel
- Tervezés
- Berendezés
- Fogyasztás
Fejleszteni
- rövid mechanikai hatótávolság
- hátsó sor
- alapfelszereltség
hyundai bajon ár
Kis méretének köszönhetően a Bayon a ház egyik legolcsóbb modellje és a legolcsóbb SUV a koreai cégnél. A Hyundai Bayon induló ára 23.455 XNUMX, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az összeg egy Klass kivitelű, 1.2 lóerős, 80 MPi-es mechanikával, kézi váltóval szerelt modellre vonatkozik. A legdrágább az összes közül a Bayon 1.0 T-GDi 100 lóerős MHEV technológiával, automata váltóval és Tecno felülettel. Árát 29.355 XNUMX eurótól kínálják, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A legújabb Hyundai Bayon
-
-
-
-
-
-
