A PSA luxusmárkának már van egy új szedánja. Az DS 9 A 2020-as év elején mutatták be. Ezzel a márka visszatért a nagy limuzinok formátumához, hiszen addig termékportfóliójában csak SUV-k szerepeltek. A bevezetés egybeesik a maga idejében igazi forradalomnak számító autó, a DS 65, ismertebb nevén Tiburón megjelenésének 19. évfordulójával.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (videóval)Hogy lehetne másként a bent DS, 9 különböző szakaszokra alapozza tétjét. Az első a tervezés. Nagyon francia érintés egy szedánhoz, amely szakítani akar az előre megszabottal. A második az anyagok minősége és a belső felületek minősége. És végül, de nem utolsósorban a menetkényelem. A franciák ebben a három szekcióban igyekeztek megalkotni koruk legfényűzőbb, legkényelmesebb és legszebb szedánját.
A DS műszaki jellemzői 9
A DS a francia PSA konszern része. Ez azt jelenti, hogy a világ egyik legnagyobb alkatrészraktárához fordulhat. Gyönyörű teste alatt rejtőzik a csoport EMP2 platform. Ugyanaz, amit a cég más modelljei is használnak, mint pl Peugeot 508, The Vauxhall Grandland és Citroën C5 Aircrossigen, többek között.
Annak ellenére, hogy ugyanazt a szerkezetet használja, a DS 9 nagyobb a hosszabb tengelytávnak köszönhetően. 4,93 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,46 méter magas. Ezekkel a méretekkel az E szegmensnek megfelelő modellről beszélünk, amelyhez hozzá kell adni a 2,89 méteres tengelytávot és a második üléssor lehajtásával bővíthető, legalább 510 literes csomagtartót.
A DS egyik gondja az utasok kényelme. Ehhez biztosított a aktív felfüggesztés, az úgynevezett DS Active Scan Suspension amit más modellekben is láthatunk, mint például a DS7 Crossback. Ez a rendszer folyamatosan figyeli az út korábbi állapotát. Ily módon a kamera összegyűjti a képeket, egy számítógép elemzi azokat, és a válasz egy felfüggesztésre kerül, amely felkészült az esetleges szabálytalanságok hatásának csökkentésére.
DS 9 mechanikus sorozat
A hibridizáció és a villamosítás korszakát éljük. A márkáknak nagyon szigorú kibocsátási célokat kell teljesíteniük, ezért különböző villamosított megoldásokat kell alkalmazniuk, hogy alkalmazkodjanak hozzájuk. A DS 9 esetében a választékot többnyire hibrid mechanika alkotja, ahol ismét a PSA-forrásokat választja.
A prémium kategóriás autónak számító DS 9 motorkínálata közepesen-nagy teljesítményt kínál. A legklasszikusabb verzió a PureTech 225. 1.598 köbcentis turbófeltöltős négyhengeres benzinblokkot szerel fel. 225 fordulaton 5.500 lóerőt, 300 fordulaton 1.900 Nm nyomatékot fejt ki.Igen 8 sebességes automata sebességváltót szerel fel, amely az összes erőt az első tengelyre küldi.
A legfenntarthatóbb megoldások a vezetéknév égisze alá tartoznak E-TENSE. Ezt jellemzi az a plug-in hibrid séma. A korábbi 1.6-os PureTech motorból áll, amelyhez egy villanymotor és egy 11,8 kWh kapacitású akkumulátor is jár. A különféle konfigurációknak köszönhetően két formátum lehetséges: 225 és 250 ló 61 kilométernyi elektromos autonómiával. Felettük a DS 9 E-TENSE 360 dupla villanymotorral, amely 360 lóerős teljesítményt fejleszt ki, 520 Nm nyomatéka és 48 kilométeres elektromos hatótávolsága.
DS 9 Berendezés
A DS 9, mint egy nagy lendületű francia szedán, megéri a sót, a minőség és a kifinomultság jelképe. Prémium kategóriája nemcsak az előlapi emblémából, hanem a a felületek minősége és a technológia, amely zsúfolásig megterheli. Manapság a technológiát a luxusnak is tekintik, ezért a DS limuzinban van belőle bőven.
Ahogy a francia házban lenni szokott, a felszereltség három kivitelben van felosztva: Opera Premiere, Rivoli + és Performance Line +, és számos belső környezet, amely módosítja a felületeket és az anyagokat. Mindegyikben kiemelkedik a magas gyártási minőség. A stílus alig változik az elérhető felületek között, bár a sportosabb szint bizonyos vonásai, mint például az exkluzív dizájnú 19 colos keréktárcsák szerepelnek.
Ami a felszerelést illeti, A DS 9 a márkától és a Stellantis csoporttól elérhető megoldások teljes skáláját képes kínálni. Így maradnak olyan kiemelkedő elemek, mint: teljes LED-es fényszórók, éjjellátó, digitális műszerfal, multimédiás rendszer 12 hüvelykes érintőpanellel, 360 fokos kamera, napfénytető és még sok más. Természetesen a legmodernebb biztonsági berendezéseket és számos vezetési asszisztenst is fel kell szerelni.
DS 9 tesztvideó
A DS 9 az Euro NCAP szerint
Jelenleg a biztonsági teszteken kiemelt jelentőséggel bír a vezetési asszisztensek faktora. A DS alapkivitelben számos kisegítő technológiát tartalmaz, de nem teljes. Ez a tény a DS 9 4 Euro NCAP biztonsági csillagból 5 helyezést ér el.. Az eredmények szakaszonként a következők: felnőtt utasvédelemben 79-ból 100, gyermek utasvédelemben 86-ból 100, gyalogos veszélyeztetettségben 67-ból 100, vezetést segítő rendszerekben 67-ból 100.
A DS 9 riválisai
A DS 9 egy nagy lendületű szedán. Nem húzhatjuk ki általános márkaként mert sem árban, sem koncepcióban nem ilyen. Az új francia luxuslimuzinnak nagyon kemény riválisai vannak, többségük német származású. A legkiemelkedőbbek a Audi A6, The BMW 5-es sorozat, The Mercedes E-osztály vagy a Jaguar xf. Mint már mondtuk, egy verseny, amely sokkal több tapasztalattal rendelkezik, mint a franciák. De ez játszik azzal a trükkel, hogy az abszolút újdonság.
Kiemel
- Tervezés
- minőség
- Berendezés
Fejleszteni
- ár
- rövid mechanikai hatótávolság
- Opcionális ár
DS9 ár
Az árakat tekintve a francia luxuslimuzin egyértelművé teszi, hogy a prémium kategóriás modelleket próbálja támadni. ÉSA DS 9 induló ára 64.300 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez a szám egy Performance Line+ kivitelű és 250 lóerős E-TENSE motorral felszerelt modellnek felel meg. A kínálat csúcsán a DS 9 E-TENSE 360 található Opera Premiere felülettel. Kikiáltási ára 74.150 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A legújabb a DS 9-en
-
-
-
-
-
-
-
-
-
