A piac megváltoztatja vásárlási trendjeit. Az elmúlt években a SUV-k megjelenése teljesen megváltoztatta a vezetők preferenciáit. A hagyományos szegmenseket új kategóriák fenyegetik. A klasszikus egyterűek hamarosan eltűnnek, de éppen ellenkezőleg, az ipari autókból származó MPV-k csak nőnek, ahogyan az Toyota Proace City Verso.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CVToyota Soha nem döntött úgy, hogy ezen a piacon fog dolgozni, de figyelembe véve a beszerzési változásokat, úgy döntött, hogy csatlakozik. A Proace City Verso annak az ipari járműnek a turisztikai lehetősége, amelyből származik, a Toyota Proace City. Mindkét modell egyszerre jelenik meg, hivatalosan 2019-ben mutatkoznak be. Az esztétikai különbségek elsősorban az egyik ipari jellegében rejlenek, míg a Verso a személyautóknál elterjedtebb formatervezési megoldásokat választja.
A Proace termékcsalád létrehozása érdekében a Toyota egy nemzetközi szövetséghez csatlakozott a költségek csökkentése érdekében. A mostani Stellantis Group együttműködési megállapodást írt alá a japán óriáscéggel. Ennek köszönhetően több modell is megjelent, ipari és személygépkocsik, testvérpárban. Mindegyik különbözik az esztétikai részben, de a testük alatt számos elem és technológia közös.
A Toyota Proace City Verso műszaki jellemzői
Az egyik legfigyelemreméltóbb és legfontosabb változás a Stellantis csoport új járműkínálatában, amelyben a Toyota együttműködik, a az EMP2 platform használata. Ez a korszerű szerkezet ugyanaz, mint amit a multinacionális konglomerátum más járműveinél is láthatunk, mint pl. Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland vagy akár a DS7 Crossback. Különböző modellekhez és különböző hajtásrendszerekhez való alkalmazkodóképességével tűnik ki.
A Toyota két különböző méretű karosszériát árul: normál és hosszú. Emiatt változnak a külső intézkedések. A legkisebb modell méretei elérik a 4,4 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,88 méter magas, 2,78 méteres tengelytávot. A felső méretű változat 4,75 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,88 méter magas, tengelytávja 2,97 méter.
A méret és a tengelytáv eltérései miatt a Proace City Verso öt-hét utas befogadására alkalmas mindkét karosszériában, külön ülésekkel. Ami a rakteret illeti, a legkisebb modell 597 literes csomagtartót jelent. Kiváló formájában a Proace City Verso Largo minimális űrtartalma 850 liter. Akárhogy is, a hátsó két sor lehajtható és kivehető a járműből, így normál tehergépjárművé alakítható.
A Toyota Proace City Verso mechanikus választéka és sebességváltói
A Proace City Verso mechanikus választékának kiválasztásakor a Toyota ismét a Stellantis csoport motorjait kölcsönözte. A blokkok jobban összpontosítanak a nehéz terhek elviselésére, mint a nagy teljesítményre. Az EMP2 platformnak köszönhetően a mechanikai kínálat változatos a mobilitási megoldásokban. A paletta két benzines változatból, egy dízelből és egy 100%-ban elektromos egységből áll. Érdekességként meg kell említeni, hogy a Proace City Electric az első elektromos a Toyota történetében.
A portfólió azzal kezdődik 1.2P 110 lóerővel és 205 Nm nyomatékkal. 1.199 köbcentiméteres turbófeltöltős háromhengeres blokkot használ. Ugyanazt a meghajtóegységet használják a Proace City 1.2P 131 lóerővel és 230 Nm nyomatékkal. Az egyetlen dízel változat 1.499 köbcentiméteres turbófeltöltős négyhengeres blokkot használ. Hogy A Proace City 1.5D 131 lóerőt és 250 Nm nyomatékot fejleszt. Valamennyi egység a verziótól függően kézi vagy automata sebességváltóval továbbítja az erőt az első tengelyre.
A kínálat legökológiaibb és leghatékonyabb modellje az a legújabb Toyota Proace City Electric a DGT ZERO környezetvédelmi címkéjével. 50 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, amely egyetlen elülső villanymotort hajt meg. 136 lóerőt és 260 Nm nyomatékot fejleszt ki. A WLTP ciklusban 280 kilométeres elektromos hatótávolságot engedélyez. Az újratöltéshez gyorstöltő rendszereket választanak, 100 kW egyenáramig és 11 kW váltóáramig.
A Toyota Proace City Verso felszereltsége
A személygépkocsikká átalakított ipari járművek számos lakhatási előnnyel rendelkeznek, bár a minőség soha nem volt az egyik erős oldaluk. A Stellantis csoport MPV-családja olyan járműveket kínál, amelyek belül nagyon jól láthatóak. A tetszetős dizájn a szegmensben gyakori anyagok választékával párosul. A kemény műanyagok túlzott használata csökkenti a minőségérzetet, bár az általános kényelem nagyon jó.
A japán cégnél megszokott módon a kínált technológia két különböző szintű felszerelésből áll. A legkisebbtől a legnagyobbig: Családi Aktív és Családi Aktív. Ezek nagyon zárt berendezéscsomagok, amelyek alig teszik lehetővé az elemek hozzáadását vagy kivonását. Esztétikailag vannak bizonyos különbségek a felületek között, mivel az Advance felület csak a rövidebbre kínálható a két lehetséges karosszéria közül.
Ami a felszereltséget illeti, a Toyota Proace City Verso a hagyományos turizmushoz képest saját technológiáit élvezi. Az elemek listájában érdekes lehetőségeket találunk, mint például: kétzónás klíma, parkolókamerák, be- és indítás, nyolc hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszer, mobileszközök csatlakoztathatósága, valamint komplett biztonsági felszerelés és vezetési asszisztens.
A Toyota Proace City Verso videón
A Toyota Proace City Verso az Euro NCAP szerint
2018-ban, amikor piacra dobták, a Toyota Proace Cityt és annak különböző változatait a híres Euro NCAP biztonsági teszt, négycsillagos minősítést kapott. Ugyanaz az eredmény, amelyet az EMP2 platformon alapuló összes származtatott modellnél kaptunk. Az eredmények szakaszonként: 9,1 a felnőtt utasvédelemben, 8,1 a gyermek utasvédelemben, 5,8 a gyalogos veszélyeztetettségben és 6,8 a vezetési asszisztensekben. Ezeket az értékeléseket a Stellantis csoport és a Toyota közötti szövetségből származó összes modell osztja.
A Toyota Proace City Verso Km 0 és használt
Fejlesztő testvéreivel ellentétben a Proace City Verso nem tartozik a kategória legkelendőbb modelljei közé, a család legismertebbje. Az évek során jól megérdemelt hírnevet szerzett tartóssága, megbízhatósága és erőssége miatt. Ennek ellenére alacsony a kereslet, néhány darab elérhető alternatív értékesítési csatornákon.. Ezekben a japán modell a szegmens szabványnak megfelelő amortizációs rátát mutat, amely a jármű generációjától és állapotától függően változik.
Ha egy pillantást vetünk a használt és használt piacra, ezt látjuk az árak közel 18.000 XNUMX eurótól indulnak Kedvező pontként meg kell jegyezni, hogy az összes eladó egység nagyon alacsony futásteljesítményű, és nem régebbi két évnél. A Km 0 csatorna a maga részéről gyakorlatilag nulla. A kereskedők az alacsony kereslet miatt nem halmoznak fel készletet. A legolcsóbb darabok 20.000 XNUMX eurótól indulnak, ami nem túl nagy megtakarítás az új gyári modellekhez képest.
A Toyota Proace City Verso riválisai
Az ipari eredetű MPV-piac minden formában és méretben növekszik. A kínálat azonban nőtt a Proace City Verso nem tekinthető a referenciamodellek egyikének, mivel ilyen fennmaradó eladásokkal rendelkezik. Ennek ellenére az elmúlt években erősödött a rivalizálás. Részben más márkák testvérverzióinak megjelenése miatt, mint például a peugeot rifter, The Citroen Berlingo vagy a Vauxhall Combo Life. Ezekhez az egységekhez a kategórián belül továbbiakat is hozzáadhatunk, mint pl Volkswagen Caddy, The Renault kenguru, The Dacia Docker, The Mercedes citan vagy a Ford Tourneo Connect. Mindegyik hasonló konfigurációban, méretben és árban.
Kiemel
- sokoldalúság
- felszerelési lehetőségek
- mechanikai tartomány
Fejleszteni
- Egyes anyagok minősége
- Magas ár
- járás finomítása
Toyota Proace City Verso árak
A klasszikus kompakt egyterűek eltűnését más szegmensek térnyerése és az ipari járművekből származó MPV-k kiváló ár-termék aránya okozza. A Toyota Proace City Verso induló ára 26.500 XNUMX euró (ÁFA nélkül). Ez a mennyiség egy rövid törzsű modellnek felel meg, 1.2 lóerős, 110 literes benzinmotorral, kézi váltóval és Family Active kivitelben. A család legdrágább modellje az elektromos Proace City Verso, hosszú karosszériával. Ennek minimális mértéke 39.700 XNUMX euró (áfa nélkül).
