Vannak autók, amelyek önmagukban is intézményt jelentenek. A kétüléses hátsókerék-hajtású roadstereket a britek találták fel, de a japánok tökéletesítették a koncepciót a Mazda MX-5. Egy kis sportautó, amely meghódította a piacot, és történelmi modelljévé vált. Más országokban Miata néven ismerik.
Ezt az autót teszteltük:
Mazda MX-5 RF teszt: meglepetés ezzel a 184 LE-s változattal, Brembo fékekkel és Bilstein felfüggesztésselTeszt Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Dark Red EditionTeszt Mazda MX-5 RF 2.0 160 CV: Az ember és a gép egyesülése (videóval)Tesztelje a Mazda MX-5 RF-et, a legvonzóbb alternatívátTeszt Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV, érzetek a felszínenAz MX-5 kereskedelmi élete 1989-ben kezdődik első generációjának (NA) bemutatásával. Rövid tengelytáv, két ülés, első motor, automata sebességváltó és hátsókerék-hajtás. A legklasszikusabb és legtisztább módja a kabrió sportkocsik ábrázolásának. Kiváló kezelhetősége és megfizethető ára olyan forradalmat jelentett, amely még ma is él és virágzik.
Világszerte több mint egymillió eladott egységgel, a Mazda MX-5 2018-ban éri el jelenlegi generációját (ND).. Mint mindig látható az elválaszthatatlan kézi puha tetővel, de először kínált a targa-szerű megoldás az MX-5 RF-vel (Retractable Fastback). Ez a negyedik generáció ma is érvényben van, és a következő években nem várható jelentős változás.
A Mazda MX-5 műszaki jellemzői
A történelemben először, Mazda partnere van az MX-5 fejlesztésének elvégzésére. Az Unió FIAT és a japán gyártó megadja a két, ugyanazon a platformon támogatott ikermodell létrehozása. A legmodernebb könnyűszerkezetes szerkezet, amelyet a FIAT 124 Spider, fűszeresebb változatához pedig a Abarth 124 Pók.
Ennek az új platformnak köszönhetően a Mazda MX-5 csökkenti méreteit és súlyát az előző generációhoz képest. Külsőleg azokon a szinteken marad, amelyek az A szegmensbe sorolják. 3,91 méter hosszú, 1,73 méter széles és 1,22 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni a 2,31 méteres tengelytávot és a roadster esetében mindössze 1.071 kilogrammot, az RF-nél pedig 1.147 kilogrammot.
Az ilyen szigorú intézkedések legfeljebb két utasra csökkentik a kapacitást. Egy kétüléses, ahol az 1.90 méternél magasabb utasok nehezen tudnak belépni. Ami a terhelhetőséget illeti, a Mazda MX-5 minimális térfogata 130 liter a vászontetős modellhez, a targához pedig 127 liter. Nagyon visszafogott intézkedések, amelyek összhangban vannak az általa közvetített filozófiával.
Mechanikus kínálat és Mazda MX-5 sebességváltók
A sportszerűség sokféle formában kifejezhető. Nincs szükség hatalmas erőfigurákra ahhoz, hogy egy autót sportos és szórakoztató legyen. A Mazda MX-5 súlya jelentős különbséget jelent, ezért mindig is a világ egyik legjobb sportautójaként tűnt ki. Mechanikai hatótávolsága csökkent, teljesítménye mérsékelt. Két benzines változat mindenféle villamosított megoldás nélkül.
A tartomány ezzel kezdődik 132 lóerős Skyactiv-G. Ez egy szívó négyhengeres blokk, 1.496 köbcentiméter lökettérfogattal. fejleszteni 132 lóerő 7.000 fordulaton és 152 Nm maximális nyomaték 4.000 fordulaton. 0-ról 100-ra 8,3 másodperc alatt, végsebessége pedig 204 km/h. Mindig hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul, amely a motor teljes erejét a hátsó tengelyre küldi.
A tartomány teteje az 184 lóerős Skyactiv-G (az egyetlen lehetőség az RF számára). Ebben az esetben egy atmoszférikus négyhengeres blokk 1.998 köbcentiméterrel fejlődik 184 lóerő 7.000-es fordulatszámon és 205 Nm nyomaték 4.000-es fordulaton. 0-ról 100 km/h-ra 6,5 másodperc alatt, végsebessége 219 km/h. Hatsebességes kézi váltót szerelnek fel, de opcionálisan hatfokozatú nyomatékváltós automata váltó is felszerelhető.
A Mazda MX-5 felszereltsége
A "Miata" filozófia azt jelenti, hogy megszabadulunk a modern enteriőr-koncepciótól, a klasszikustól: a kevesebb több. A Mazda MX-5 belülről kifelé nézve spártai utastér megjelenését és elemeit mutatja be. A kis hely nem teszi lehetővé a nagy luxus élvezetét, de minden megtalálható benne, amire szüksége van. A minőségi érzet átlagos, de a tartósság magas, ahogy az a régebbi készülékeken is látható.
Ahogy a japán házban lenni szokott, az MX-5 is több szinten, lépcsőzetesen osztja szét a felszereltségét. A legalacsonyabbtól a legmagasabbig: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna és Homura. Az esztétikai változások az egyik és a másik között minimálisak, csak néhány részlet itt-ott lehetővé teszi, hogy kiderítsük a kérdéses egységet. A szintek elsősorban a technológiára és a felületkezelésre összpontosítanak.
A termékcsalád magasabb verziói olyan anyagokat kínálnak, mint a Nappa bőr vagy olyan technológiák, mint a Bose hangberendezés. Ezen kívül a felszereltség tekintetében érdemes megemlíteni: LED fényszórók, 17 colos BBS kerekek, parkolókamera, fűtött ülések, klíma, multimédiás rendszer 7 colos képernyővel, mobil eszközök csatlakoztathatósága, böngésző és egy diszkrét vezetési asszisztens csapat.
Mazda MX-5 videó teszt
A Mazda MX-5 az Euro NCAP szerint
Mint mindig, az Euro NCAP feladata az európai autók biztonságának elemzése azáltal, hogy szigorú törésteszteknek veti alá őket. A biztonsági elemzés után a Mazda MX-5 öt csillagból négyet kapott. Elveszett csillag, tekintettel a vezetői asszisztensek jelenlegi fontosságára. Az eredmények szakaszonként a következők: a felnőtt utasvédelemben 8,4, a gyermek utasvédelemben 8, a gyalogos veszélyeztetettségben 9,3 és a vezetési asszisztensekben 6,4. Ezek az értékek ma is érvényesek.
A Mazda MX-5 Km 0 és használt
Bár a Mazda MX-5 értékesítése korántsem sikeres, alacsony gyártású autóról van szó, az alternatív értékesítési csatornák igen aktívak. A kevés jelenlévő egységet nagyra értékelik, és minél régebbi, annál jobb. Az NA és NB modellek az évek során felértékelődnek. Nehéz amortizációs értéket adni, mert az évek során az MX-5 nem veszít sokat az értékéből, még azt is láthatjuk, hogyan nő.
Ha egy pillantást vetünk a használt és használt piacra, ezt látjuk a legolcsóbb egységek a második generációnak felelnek meg (1998-2005). Az árak 4.500 euró közelében indulnak a több mint 150.000 ezer felhalmozott kilométerrel rendelkező modelleknél. Egy NA 8.000 eurótól kínálható. Ami a Km 0 piacot illeti, a kínálat jóval kisebb, és nyilvánvalóan a legújabb generációs egységekre koncentrál. Az ára 31.900 5 eurótól kezdődik egy vászontetős, Zenith felülettel és 184 lóerős motorral szerelt MX-XNUMX-ért.
A Mazda MX-5 riválisai
Annak ellenére, hogy oly sok éve a piacon van, kevés gyártó mert szembeszállni a mindenható Mazda MX-5-tel. A riválisok listája olyan rövid, hogy csak olasz unokatestvérére tudott koncentrálni, a FIAT 124 Spider. A piacon találhatunk hasonló megoldásokat, de jóval drágábban és nem annyi roadster esszenciával, mint a japánoknál. Ezek a modellek: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI kabrió y BMW 2-es kabrió. Ha a keménytetős sportautókat nézzük, akkor még hozzátehetjük a nissan 370z, The subaru brz és a legújabb Toyota GR86. Mint a "Miata", egyik sem.
Kiemel
- Vezetés
- A Skyactiv-G 2.0 jellemzői
- Sebességváltó
Fejleszteni
- Belső tér
- Néhány belső műanyag
- Törzs
Mazda MX-5 árak
Egyetlen másik sportautó sem képes közvetíteni azt, amit a „Miata” a „Miata” áráért. A Mazda MX-5 kikiáltási ára 28.640 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az érték egy vászontetővel, 132 lóerős Skyactiv-G mechanikával és Origin felülettel rendelkező modellnek felel meg. Az egész család közül a legdrágább az MX-5 RF Zenith 184 lóerős Skyactiv-G motorral és hatfokozatú automata váltóval. 40.250 XNUMX eurós kikiáltási ártól kínálják, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A legújabb a Mazda MX-5-ön
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
