Az elektromos autók az elkövetkező években uralják az európai és a világ autóipari színterét. Az elektromosság jelenleg a drága árak szinonimája, bár nem mindegyik ilyen. Az Dacia tavasz Elérkezett az elektromos mobilitás demokratizálásához. Kisméretű SUV, amelyet többnyire városi használatra terveztek, és olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyek nagyon kívánatossá teszik.
Ezt az autót teszteltük:
Tesztelje a Dacia Spring Extreme 65-öt, egy olyan értelmes elektromos, mint néhány más (videóval)Egy elektromos autó átlagos ára hazánkban 40.000 ezer euró körül mozog. Sok járművezető szeretne a legtisztább technológiára váltani, de bizonyos feltételek korlátozzák őket, például az ár, a tartomány vagy az újratöltés. A városi elektromosság a leglogikusabb az összes közül, mivel ezek a végső megoldás a nagyvárosok szennyező kibocsátásának csökkentésére.
2021-ben a Dacia bemutatja a tavaszt a világnak, amely 2024-ben jelentős frissítést kap az új márkaimázs alkalmából. Városi SUV, amely megtöri egy iparág formáját. Az olcsó elektromos autók valósággá válnak, és egy csapásra a cég legkisebb modelljévé válik, az olyan híres egységek alatt, mint a Dacia sandero vagy a Dacia porszívó. A Dacia Spring műszaki jellemzői
A Dacia Spring műszaki jellemzői
A tavasz fejlesztése során Dacia Nagyon világos voltam, hogy a lehető leggazdaságosabbnak kell lennie. Ehhez csak kellett a már kifejlesztett alkatrészek újrafelhasználása, mint például a Renault-csoport CMF-A platformja. Valójában ugyanannak az architektúrának a módosításáról van szó, mint a többi vállalati modellnél, mint például a Renault Twingo, a Kwind vagy a Renault City K-ZE, ami valójában a tavasz a Renault amelyet más piacokon értékesítenek.
Ebben az esetben az architektúra nagyon-nagyon kis méretekhez igazodik, ideális az A-SUV szegmenshez, a legkisebbhez. A tavasz eléri a külső magasságokat 3,73 méter hosszú, 1,58 méter széles és 1,52 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni a 2,42 méteres tengelytávot és az 1.045 kilogrammos csökkentett tömeget.
A rövid tengelytáv egy kis méretű utasteret jelent, amely legfeljebb négy utas számára engedélyezett 2+2 helyzetben. Ami a terhelhetőséget illeti, a Dacia Spring 288 literes csomagtartót kínál minimális befogadóképesség, ez a szám a második üléssor lehajtásával növelhető. Ez a teherbírás teljes egészében a hátsó csomagtartóból származik, mivel a többi elektromos csomagtartóval ellentétben ennek nincs első csomagtartója.
A Dacia Spring mechanikus választéka és sebességváltói
A Spring 100%-ban elektromos járműnek készült. A motorháztető alá semmiféle belsőégésű motort nem fognak felszerelni. A választék két verzióra korlátozódik. Természetesen rendelkezik a DGT ZERO környezetvédelmi jelzésével, ami érdekes előnyöket kínál városi használatra. Az erőt mindig az első tengelyre irányítja át egy automata sebességváltón keresztül.
Hozzáférési változatában a Dacia Spring villanymotorja 45 lóerős, forgatónyomatéka 125 Nm. amely 24,7 kWh nettó kapacitású lítium-ion akkumulátorhoz kapcsolódik. Ez a verzió 230 kilométeres autonómiát engedélyez a WLTP ciklusban 13,9 kWh/100 kilométeres átlagos fogyasztással. A csúcsváltozat akár 65 lóerős motort kínál, 27,4 kWh nettó kapacitású lítium-ion akkumulátorral, amely 220 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé.
Ennek a kis elektromos SUV-nak az előnyeit elsősorban városi használatra szánják. 125 km/h végsebesség és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 19,1 km/h-ra. Az újratöltéshez váltóáramban 30 kW, egyenáramban pedig 6,6 kW maximális teljesítményt kínálnak. Így 56 perctől (0-80% 30 kW-nál) 13,5 óráig (2,3 kW-os csap) az idő áll rendelkezésünkre.
A Dacia Spring felszerelése
Ha olcsó elektromosat akarunk, valamitől meg kell válnunk. A technológia költsége jelentős ráfordítást jelent, és a végtermék költségének csökkentése érdekében a Dacia csökkentette a felületek minőségét. Az egész kabin kemény műanyagból készült. Kemény felületek, amelyek csökkentik a vásárlók minőségérzetét. Ennek ellenére mindenhez a román márka termékeinek klasszikus tartósságérzete társul.
A felszerelések körének meghatározásakor A Dacia Spring bemutatja a célszinteket: Expression és Extreme, ez utóbbi mindig a legerősebb mechanikus változathoz társult. A köztük lévő különbségek elsősorban a rendszerekre irányulnak, és minimálisan a megjelenésre és a minőségekre. A testreszabás korlátozott, bár a legfelső szint bizonyos részletekhez különleges bánásmódot kínál.
Az alkalmazott felújításnak köszönhetően 2024-ben a tavasz jelentős ugrást tesz előre a berendezések és a technológiák terén. Alapfelszereltségként hét hüvelykes képernyővel ellátott digitális műszerfalat kínál, amely kiegészíthető egy 10,1 hüvelykes érintőpanellel rendelkező multimédiás rendszerrel. Ezen kívül vezeték nélküli csatlakozási lehetőséget is kínál mobileszközökhöz, navigációt, légkondicionálást és egy diszkrét, de komplett vezetési asszisztens csapatot.
Tesztelje a Dacia tavaszt videón
A Dacia tavasz az Euro NCAP szerint
2021 végére az új biztonsági jóváhagyási rendszerrel Az Euro NCAP a Dacia Springet a szokásos teszteknek vetette alá, így alacsony, egy csillagot kapott. A vezetői asszisztensek hiánya a fő oka a pontozásnak. Szakaszok szerint az eredmények a következők: 49% védelem a felnőtt utasoknál, 56% a gyermek utasoknál, 39% a gyalogosoknál és 32% a vezetési asszisztenseknél. Ezek az értékelések a 2024-es frissítés után is érvényben maradnak, mivel a jármű szerkezetében nincs változás.
A Dacia tavasz riválisai
A legegyszerűbb úgy mondani, hogy a Dacia Springnek nincs közvetlen vetélytársa, vagy legalábbis pillanatnyilag. Koncepciója gyakorlatilag egyedi: SUV, elektromos, városi és olcsó. Bár nehéz elhinni, hogy ennek a kicsinek nincs közel lehetősége. A legközelebbi lehetőségek a városi jellegű elektromos egységek, de SUV karosszéria nélkül. Néhányan, mint: SEAT Mii Electric, Intelligens ForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citroen C-Zero, Peugeot ion y Volkswagen e-up!
Kiemel
- Megfizethető ár
- városi méret
- Tervezés
Fejleszteni
- Előnyök
- Kivitelezés minősége
- Lakhatóság
Dacia tavaszi árak
A Dacia demokratizálni akarja az elektromos autó vásárlását. Eddig az akkumulátoros SUV-k drágák voltak, és a többség számára hozzáférhetetlenek voltak. A Dacia Spring kikiáltási ára 17.890 XNUMX euró, ajánlatok, akciók vagy állami tervek nélkül. Ez az érték egy Expression befejezéssel rendelkező alapegységre vonatkozik. A legdrágább a 65 lóerős Dacia Spring Extreme. Árát minimum 19.890 XNUMX eurótól hirdetik meg, ajánlatok, kedvezmények, állami vagy regionális támogatási tervek nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A legújabb a Dacia Springen
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
