Dacia Forradalmasította az autószektort alacsony költségű megközelítésével, és ennek a stratégiának köszönhetően sikerült meghódítania a különböző országokat. Bár termékpalettája kicsi, a piac legfontosabb réseire koncentrál. Ő Dacia porszívó Eddig ez volt a román márka egyetlen SUV-ja, és az egyik legolcsóbb terepmodell Spanyolországban. De érkezésével új Dacia Bigster kíséretté válik.
A Bigster 2025 elején érkezett a piacra, és azóta jövőt kell kialakítania a piacon. Ezt a román cég szilárd imázsa és a Duster kiváló hírnevére támaszkodva teszi. Valójában mindkét modell lényegében ugyanaz, bár eltérő megközelítéssel. Az első fiatalabb közönséget keres, a második pedig arra összpontosít a nagyobb helyigényű családok. Természetesen mindig öt üléssel.
Az új Bigster a romániai ház kulcsfontosságú darabja lesz a piaci pozíciója miatt. Ehhez vonzó designt, több felszerelést és rendkívül versenyképes mechanikai választékot biztosít az ügyfeleknek, amely a nagyobb hatékonyságot és fenntarthatóságot helyezi előtérbe. Ezzel az új modellel azonban a Renault alapcége nagyon közel áll a riválisok hosszú listájához, és ez veszélyes. Igen, mert Áraik, bár alacsonyak, szintre emelkedtek.
A Dacia Bigster műszaki jellemzői
El Első generációs Bigster -on készül CMF-B platform. Ugyanezt a bázist belsőleg megosztják márkatestvéreivel Poroló, Logan, sandero y Kocogó. A platform használatának köszönhetően külső mérete lehetővé teszi a C és D szegmensek közötti játékot. Így 4,57 méter hosszú, 1,81 méter széles és 1,66 méter magas (mindkét méret a Duster méretéből származik, mindkettőnél ugyanaz a modell).
Ezekhez a méretekhez 2,70 méteres tengelytávot kell hozzáadnunk. Terhelhetőségét tekintve rendelkezik a a csomagtartó térfogata 667 liter, mind az öt üléssel. A Dusterhez hasonlóan ez is az egyik legolcsóbb 4×4 a piacon, és az egyik leghatékonyabb is, köszönhetően Összkerékhajtás és kiváló terepszintek. A tökéletes teljesítmény érdekében 22 centiméteres szabad magasságban van a talajtól.
Ezenkívül az összkerékhajtású változat sebességváltót is tartalmaz. vezetési módok amely módosítja a vontatási rendszer működését. Öt közül lehet választani: kocsi, hó, Sár/homok, Terep y Eco. Az Extreme kivitelű változat emellett a dombról való lejtmenet vezérlését is biztosítja. Műszaki felépítésének fő korlátja, hogy nem tud benne olyan kifinomult elemeket beépíteni, mint pl aktív vagy redukáló szuszpenzió.
A Dacia Bigster mechanikus választéka és sebességváltói
A Dacia gazdaságos autókoncepciója többek között kis teljesítményű motorok széles választékát foglalja magában. A mechanikai kínálat az új Bigster egyik fő tengelye, mint például a dízel eltűnése és a hibridizáció iránti elkötelezettség. Abban a pillanatban A sorozat két benzines és egy hibrid változatból áll. A román ház makettje mindhárom változatban a Közlekedési Főigazgatóság Öko címkéjével rendelkezik.
A tartományhoz való hozzáférési verzió a 1.2 TCe 130 131 LE teljesítménnyel. Ezt a motort a Dusterrel osztják meg azzal az újdonsággal, hogy a 48 voltos másodlagos elektromos hálózaton alapuló könnyű hibridizációt alkalmazzák. Az ehhez a verzióhoz tartozó váltó egy 6 sebességes manuális, amely mind a négy keréken keresztül továbbítja az erőt a talajra. Valójában ez az egyetlen a Bigster tartományban, amely a 4×4 összkerékhajtás, bár redukciós fokozat nélkül.
A második verzió az TCe 140 Mild Hybrid amely egy 1.2 literes, 48 V-os technológiájú benzinmotorból származik. Teljesítménye 140 LE, a választott váltó 6 fokozatú manuális, amely az első kerekekre küldi az erőt. Másodszor, ez a verzió fel van osztva egy verzióval 140 ECO-G biüzemanyag, amely benzint és PB-gázt használ, ötvözve akár az autonómiát 1.450 kilométer könnyű hibridizációs rendszerének és két üzemanyagtartályának köszönhetően.
Végül a Bigster Hybrid 155 155 LE teljesítménnyel. Műszaki alapjai hasonlóak a Clio y CAPTURE Az E-Tech, mivel a benzinmotorból 1.8 literes, 107 LE-s és 170 Nm-es motor lesz, amelyhez két 49 LE és 20 LE teljesítményű villanymotor csatlakozik. Az 1,4 kWh-s akkumulátor CO2-kibocsátás nélkül teszi lehetővé a városi közlekedést, köszönhetően annak, hogy a 6 fokozatú automata váltó (4+2) lehetővé teszi motorjainak kombinálását. Mindez kb 4,6 liter 100 kilométerenként. Ebben az esetben nincs lehetőség 4×4-es összkerékhajtásra.
Dacia Bigster felszereltség
A fő érv, amellyel a Bigster egyértelművé teszi, hogy már nem olcsó modell, a belső térben rejlik. Ellentétben a sorozat többi modelljével jobb minőségű felületeket és jobb tapintású anyagokat mutat be hogy mindennek ellenére még mindig le vannak maradva általános riválisaik mögött. Ez látható abban, hogy keményebb műanyagokat használnak olyan területeken, amelyeket nem gyakran látnak vagy érintenek meg, vagy olyan beállításokat, amelyek jobbak lehetnek. Az evolúció azonban exponenciális volt.
Ez mindenekelőtt a jobb kárpitok és felszerelések használatán mutatkozik meg a termékcsalád legmagasabb minőségi minőségében. Spanyolország esetében a Bigster felszereltsége négy kivitel köré épül fel. A kevesebbtől a többig a következő verziók állnak rendelkezésre: Essential, Expression, Extreme és Journey. Ezek mindegyike lehetővé teszi számunkra, hogy hozzáférjünk egy többé-kevésbé nagy teljesítményű mechanikai tartományhoz, jobb felszereléshez és eltérő kialakításhoz. Ez látható abból, hogy az Extreme verziók (terepi használatra) és a Journey verziók (inkább a családi kirándulásokra koncentrálnak) változnak.
Ami a felszereltséget illeti, Ez az új SUV nagyszerű új funkciókat vezet be, amelyek javítják az élettartamot a fedélzeten. Ennek ellenére a kínálat korántsem hasonló, mint a román modellnél jóval teljesebb, kifinomultabb jellemzőkkel rendelkező modellektől, főleg az aktív vezetést segítőkben. Összességében nem hiányoznak a LED-es fényszórók, a 10,1 hüvelykes képátlójú multimédiás rendszer, az Apple CarPlay és az Android Auto mobilcsatlakozása, a panoráma üvegtető, a kétzónás klíma és legújabb generációs vezetési asszisztensek.
Videó a Dacia Bigsterről
A Dacia Bigster az Euro NCAP szerint
A Bigster első generációját még nem vetették alá a Euro NCAP törésteszt. Mivel azonban a Duster mintájára készült modellről van szó, a szekcióiban szereplő értékeléseknek nagyon hasonlóaknak kell lenniük. Ebben az esetben a következőknek kell lenniük: 70%-os védelem felnőtt utasok számára, 84% a gyermek utasok védelmében, 60% a gyalogosok védelmében és 57% a vezetési asszisztensek hatékonyságában. Várnunk kell, hogy lássuk, azonosak-e, és ugyanazokat az eredményeket éri-e el. A Duster 3 csillaga amelyek azonban nem a bizonytalanság szinonimája, hanem az EuroNCAP növelte biztonsági paramétereit, és a Dacia modell, bár helyes, egy lépéssel lemaradt.
A Dacia Bigster Km 0-ból és használtan
Az új Dacia Bigster sikert szeretne elérni a márka számára, és reméli, hogy a Duster értékesítési nyomdokaiba léphet. Testvére a márka második legkelendőbb modellje hazánkban, és évről évre az egyik vezető kategóriájában. A Bigster kereskedelmi élete azonban csak most kezdődött, és emiatt még mindig nincsenek egységek a márka kereskedelmi hálózatában. Az indulásra a következő hetekben kerül sor, és egy kicsit várnunk kell, hogy hazánk hálózata táplálkozzon.
Ez a modell azonban örökli a Duster hírnevét az ellenállás és az alacsony költség miatt vásárláskor és karbantartáskor is. Ezzel biztosítható, hogy a Km0 egységeknek ne legyen leütési ára, és a használt csatornát elérő kevesek jó továbbértékesítési értéket őrizzenek meg. Mindazonáltal meg kell várnunk, hogy az ügyfelek hozzáférjenek ahhoz, hogy megbízható árkategóriát alakítsanak ki a Km0 és a használt egységekre vonatkozóan.
A Dacia Bigster riválisai
Technikai konfigurációja városi platformmal, de kompakt méretű, A Bigster egy SUV a közvetlen riválisok hosszú listájával. Korrigált eladási ára azonban szinte egyedülállóvá teszi a piacon. Emiatt természetes ellenségei a minőséggel, a legkisebbekkel szemben pedig az árral tűnnek ki. Ha ezt nézzük, azt mondhatnánk, hogy a közvetlen rivális, amellyel a piacon harcol, az Sangyong Tivoli, de sorolhatunk még sok mást is magasabb árfolyammal, mint pl Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan qashqai, Citroen C5 Aircross, skoda kodiaq és még sok más.
Kiemel
- Jobb minőség és kidolgozás
- Sokoldalúság a mechanikai tartományban
- Lakhatóság és nagyobb felszereltség
Fejleszteni
- Belső minőség és felszereltség hozzáférési változatokban
- Nincs dízelmotor
- Ár a legmagasabb verziókban
A Dacia Bigster ára
Ha valami óriási sikert hoz a Bigsterből, az a nagyon szűkös eladási ára. Sok vásárló választja a Dacia modelleket, mivel vonzza őket az igazán alacsony költségek. A Dacia Bigster kikiáltási ára 24.590 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az ár egy Essential kivitelű modellnek és a TCe 140 Mild Hybrid változatnak felel meg. A legdrágább a családban Bigster Journey Hybrid 155 LE automata váltóval és 4×2-es vonóerővel. Kikiáltási ára 31.290 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
Legfrissebb hírek a Dacia Bigsterről
-
-
-
-
A Dacia megépítette 8 milliomodik járművét Mioveniben, és áttekintette történetét.
-
