Lehet, hogy egyesek számára még mindig furcsa autónak tűnik, de a Audi A2 Bátor ötlet volt. Egy prémium kategóriás terepjáró, amely a szegmensében példátlan könnyűszerkezetes konstrukciót, valódi hatékonyságot és kérlelhetetlen formatervezést választott. Ma, az idő távlatában, a műszaki megközelítése még inkább értelmet nyer. A kedveléseken és nemtetszéseken túl a mára legendás A2 lefektette azokat az alapokat, amelyeket ma már magától értetődőnek veszünk. És ezt a használat tekintetében is tette... alumínium karosszéria, műanyag darabok a tészta tárolására és kis, alacsony fogyasztású motorok.
Mindehhez hozzáadódott egy nagyon gondosan megtervezett aerodinamika, amelyet sok ügyfél, média és rivális nem értett. És hogy megünnepeljék, hogy mindenben úttörők, a négykarikás márka mindenkinek bejelenti, hogy most... 25 éves fennállását és történetét ünnepelteTehát mindent elmondunk nektek egy gyakorlatias fókuszú városi modellről, amely szokatlan megoldásokat tartalmaz, és akkoriban nem voltak népszerűek. De igen, ma, az elektromosítás korában, ez teljesen értelmes lehet. Figyeljétek meg az életet és a többi... Audi A2.
Az Audi A2 eredete és fejlődése…
A projekt egy nagyon konkrét célkitűzésből született. Volkswagen csoport és az Audi a 90-es években. Olyan autót kell alkotni, amely kb. 3 l / 100 km valós körülmények között. Ennek eléréséhez az alumínium közepét Neckarsulm fejlesztette ki a struktúrát ASF (Audi Space Frame), a márka luxusmodelljeiben már látott koncepció könnyűsúlyú és moduláris újraértelmezése.
A sorozatgyártású modell előtt kulcsfontosságú prototípusok léteztek: a Ringo (1995) és az 1997-es koncepciók, amelyeket belsőleg a következő néven ismernek: AL2 „Világoszöld” és „Világoskék”A végleges változatot a 1999 Frankfurti Autószalon és egy erre a célra létrehozott gyártósoron gyártották Neckarsulmban.
Design és praktikus megoldások…
Sima karosszériavonalai előrevetítették a korabeli Audik jellegzetességeit, de egy nagyon kompakt, kisbuszszerű városi autóra alkalmazták őket. 3,82 metrók, a következő verziókat kínálta négy vagy öt ülés és egy meglepő csomagtartó a méretéhez képest: 380 literig standard konfigurációban. Egy zseniális ötlet volt az ún. «szerviz modul»: egy csapóajtó a rácsban, amely közvetlen hozzáférést biztosított az üzemanyagtartályokhoz törlő, olaj és egyéb folyadékok. Így nem kellett levenni a könnyű (de terjedelmes) motorháztetőt, amelyet klipszekkel lehetett kinyitni.
Könnyűszerkezetes architektúra: alumínium, ahol számít…
A technikai kulcs az Audi Space Frame (ASF) karosszéria volt.Az alap A2-es benzin súlya a következő volt: 895 kiló a mérlegen. A dízelolaj viszont alig egy tonna volt 990 kilóAz Audi szerint a alumínium karosszéria körülbelül 153 kg-ot nyomott, ami akár 40%-kal kevesebb, mint egy acélból készült hasonló darab. Ennek a végső súlynak az eléréséhez nagyméretű paneleket, egy darabból álló B-oszlopot és olyan technikákat alkalmaztak, mint a lézeres hegesztés vagy szegecsek. A műanyagból készült külső elemek segítettek megtartani a teljes tömeget a tartósság feláldozása nélkül.
Aerodinamika és hatékonyság…
Az Audi A2 büszkélkedhetett a következőkkel: aerodinamikai együttható (Cx) 0,28 hagyományos változatokban. Az optimalizált változatokban, különösen a dízelüzeműekben, még jóváhagyást is kapott. Cx 0,25 az alacsonyabb idomoknak, az átállított légbeömlőknek és a keskenyebb gumiabroncsoknak köszönhetően. Ez a munka, a könnyű súlyával kombinálva, megmagyarázta a fogyasztási adatokat. Korának mércéje volt a valós üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Egyes változatok még a következőket is beépítették automatikus stop-start rendszer a motor teljesítményét a városi fogyasztás csökkentése érdekében.
Mechanika és teljesítmény…
A kínálat kis lökettérfogatú benzin- és dízelmotorokat kombinált. Benzin esetében a 1.4 75 LE-ből lefedte a hozzáférési részt, miközben a 1.6 FSI 110 LE Több tolóerőt és közvetlen befecskendezési technológiát biztosított. A dízelmotorok terén a népszerű 1.4 TDI 75 LE engedett 4,3 l / 100 km, elérte 173 km / h és aláírt egy 0-100-ast 12,3 s2003-ban jött el a 1.4 TDI 90 LE, olyan fejlesztésekkel, mint a hátsó tárcsafékek és a teljesítmény 10,9 s 0-100-ban és 188 km / h végsebesség. A legikonikusabb változat, mind koncepciójában, mind eredményeiben, a 1.2 TDI "3L" (61 LE)Egy alumínium háromhengeres, amelyet körülbelül ...-ban hagytak jóvá 2,99-3,0 l / 100 kmEz lett az első ötajtós autó, amely áttörte ezt az üzemanyag-fogyasztási korlátot.
Biztonság és felszerelés…
Aktív és passzív biztonság tekintetében az A2 azt nyújtotta, amit az Auditól elvárhattunk azokban az években. ESP, első és oldallégzsákok és az ASF-nek köszönhetően nagy merevségű szerkezet. Mindez egy mindennapi használatra tervezett kisautóban. Az alapfelszereltség már benne van alumínium kerekek, klímaberendezés, elektromos ablakemelők elöl, központi zár és elektronikus indításgátló. A csomag Stílus 15 colos, hatküllős kerekeket, speciális kárpitot, állítható magasságú üléseket és alumínium belső részleteket, valamint bőr kormánykereket és kormánygombot kapott.
Az opcionális tételek közül a legkiemelkedőbb volt praktikus üvegtető két részben. A paletta tartalmazott egyszínű és metál színeket, mint például Kék/Fényes feketeAtlanti kék, Ébenfekete, Pasztellpiros, Fenyőzöld (gyöngyházhatású), Kobaltkék és a Mercury Silver. Voltak józan és élénkebb kombinációk is. Az év során 2003 megjelent a különkiadás szín.vihar, feltűnő árnyalatokkal (Imola sárga, Misano piros, Sprint kék, Papaya narancs), illeszkedő belső terekkel és matt fekete kontrasztok a tetőn és a kerékíveken. Ez a sorozat nem volt elérhető az 1.2 TDI motorral.
Termelés és a piac reakciója a pozicionálására és árazására…
Az A2-t egészen addig gyártották, 2005 Neckarsulmban, összesen körülbelül 176.000 unidadesA technikai elismerés ellenére, magas ára a szegmens számára, és a szokatlan kialakítás korlátozta kereskedelmi vonzerejét a hagyományosabb alternatívákhoz képest. A szaksajtó dicsérte az innovációját és a hatékonyságát, de a nagyközönség nem mindig találta könnyűnek a többletköltségek igazolását, még a ... figyelembevételével sem. korlátozott használati költségek és a mindennapi praktikusságát.
Az akkori árstruktúra azt tükrözte, hogy prémium megközelítés egy kisautóra vonatkozott, amelynek ára meghaladta a kor számos városi és kompakt autójának árát.
- A2 1.4 75 LE: 18.700 eurótól
- A2 1.2 TDI 61 LE: 20.400 eurótól
- A2 1.4 TDI 75 LE: 20.700 eurótól
- A2 1.6 FSI 110 LE: 20.800 eurótól
- A2 1.4 TDI 90 LE: 22.000 eurótól
Most, távolról nézve, a Audi A2 Egyedi megközelítés volt: tudatos könnyedség, kifinomult aerodinamika, kis motorok és praktikus megoldások, amelyek ma már érthetőbbek, mint akkoriban. Nem mindenkit nyert meg, de a a mérnöki érték áthatotta és ma is megmaradtEz megmagyarázza, miért kelt még mindig érdeklődést. Gratulálok, Audi A2…
Forrás - Audi
Képek | Audi
