A turbómotor, előnyei és hátrányai

Turbómotor, előnyei és hátrányai

sok turbófeltöltős motorok Manapság nagyon elterjedtek. Nekik köszönhetően autóink hatékonyabbak és nagyobb teljesítményűek. De nem mindegyik előny. Van egy sorozat is kényelmetlenség Ez elgondolkodtathat bennünket, hogy szeretnénk-e ilyen jellemzőkkel rendelkező motort. Az alábbiakban felsoroljuk előnyeit és hátrányait, hogy egyértelmű legyen.

Először egy rövid áttekintés gépezet. A turbófeltöltő a kipufogógázokat használja fel növelje a levegő mennyiségét ami bemegy a motorba. Ennek a funkciónak a teljesítéséhez két fő eleme van. Az első közülük a turbina a második pedig a compresor. A kipufogógázok áthaladnak a turbinán, és elfordítják a turbót, amely a levegőt átnyomja a kompresszoron, így nyomást nyer. Egyszer ebben az állapotban magas nyomású (és ezért nagyobb sebesség), a levegőt a szívócsonk.

előny

motor teljesítmény

A turbófeltöltős motorok egyik nagy előnye a teljesítmény. Az ezzel az eszközzel rendelkező motorok kisebb lökettérfogattal nagyobb teljesítményre képesek. Valami különösen észrevehető a sportjárműveken. Ez azonban nem feltétlenül a maximális teljesítményről szól, hanem keresi is növelje a nyomatékot.

A turbófeltöltős motor előnyei és hátrányai

A turbófeltöltős motorok a sokkal hamarabb leadja maximális nyomatékát mint a légköriek. Azok számára, akik nem ismerik a nyomaték kifejezést, ez azt jelenti, hogy korábban elkezdik erősen nyomni. Például egy szívómotor, mint amilyen az Opel Astra 1.4 100 lóerős 2010-től, maximális nyomatékot biztosít a 4.000 rpm. Ezzel szemben a 2106-ban érkezett csere, a 1.0 CV-s Opel Astra 105 Turbo jóval korábban éri el maximális nyomatékát. 1.800 rpm. Az eredmény egy kényelmesebb vezetés, amelyben nem kell annyira sebességváltáshoz folyamodni, mert a fordulatszámmérőn jóval korábban erőteljesen reagál az autó.

Üzemanyag megtakarítás

A turbófeltöltős motorok nagyban megkönnyítik Energetikai hasznosítás, mert kihasználják a kipufogógázok sebességét. Muszáj nekik kevésbé forradalmasítani hogy ugyanazt a teljesítményt érje el. Éppen ezért kevesebbet fogyasztanak azzal, hogy kevesebbszer kell forgatniuk a motort, ennek következtében belső súrlódás csökkentése. Ráadásul az utóbbi években a turbó beépítésével az a tendencia mutatkozik motor leépítése (leépítés). Ez még nagyobb súrlódást és a motor tömegének csökkenését okozza.

Nagy magasságú működés

turbófeltöltős motorok bármilyen magasságban megfelelően működik, függetlenül a tengerszinthez viszonyított szintjétől. Az atmoszféra veszít erejéből, mert a motorba belépő levegő kevesebb oxigént tartalmaz, és nincs módjuk a motorba kényszeríteni. A turbóval rendelkezők észlelik, hogy kevesebb az oxigén, és a vezérlő egység kiadja a parancsot a turbónak fújjon nagyobb nyomással. Tehát kompenzálja az áramveszteséget.

A turbómotor előnyei és hátrányai

hátrányok

relatív ridegség

a turbót nem rendelkezik speciális karbantartással. Ugyanazt az olajat használja, mint a motor, és nem igényel extra munkát a műhelyben, hogy optimális állapotban tartsa. Amire szükség van, az a extra gondoskodás a sofőr által. Javasoljuk, hogy tekintse meg a cikket Vigyázzunk autónk turbójára, hogy megtudja, mik a jó szokások, hogy addig tartson, mint maga az autó.

Késleltetés

A turbók egyik legtöbbet hallott hátránya az a válaszod nem azonnali. Néhány pillanatba telik a motor szívónyílásába belépő levegő összenyomása és ezért van a lemaradás attól a pillanattól kezdve, hogy lenyomják a gázpedált, egészen addig, amíg be nem lép az összes teljesítmény, amit kérünk.

Vannak több ötletek a turbó késés megszüntetésére vagy minimalizálására. Például a motor hengerenként egy turbóval amelyet 2017-ben szabadalmaztattak. Azáltal, hogy minden turbót nagyon közel helyeznek el a hengerekhez, a sűrített levegő nagyon gyorsan célba ér. Egy másik megoldás a Mercedes által alkalmazott megoldás, amely a turbófeltöltőket a motor V-be helyezi, hogy minimálisra csökkentse a kipufogógázok turbóig jutó távolságát.

Van egy másik rendszer is, amelyet egyes Ford motorok használnak, mint pl 2.3 EcoBoost által nemrégiben szerzett Focus STHogy fenntartja az üzemanyag-befecskendezést a motorban amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról. Ily módon megőrzi a turbó fordulatszámát és ezáltal a légnyomást. Természetesen ezt az üzemmódot csak a sportosabb vezetési módok aktiválásakor használjuk, különben az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökne.

Ha többet szeretne tudni a turbóról vagy a turbófeltöltőről, ne hagyja ki az erről szóló cikket működő.

Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

      nyugtáztam dijo

    Azt szerettem volna megkérdezni, hogy milyen hátrányt jelent, ha egy nissan motorban rossz a turbó, mert egy emelkedőn az első sebességbe induláskor van bajom, a gázpedál már nem gyorsít és lemerül a motor, azt mondják, hogy lehet a turbó a rossz vagy a befecskendezők

      Mario Luciano dijo

    Sziasztok, szeretném tudni, hogy mik az előnyei egy Mercedes 1528 lakóautónak turbóval, nagy differenciálművel és 1100-as kerekekkel, köszönöm

      David dijo

    Sziasztok Érdeklődni szeretnék, hogy nem turbóhoz tervezett 98.48 mm-es dugattyús perkins motor beépíthető-e és ez hozna-e fejlesztést a motoron. vagy valamilyen hatástalanság, mivel erre nincs felkészülve. vagy bármilyen motort lehet rakni..
    gracias