A jelenlegi autópiac jelentős átalakuláson megy keresztül az előző évekhez képest. A trendek és az üzemanyagárak a fő bűnösök. A mainstream szedánok átadták a helyüket a C-szegmensű járművekből származó SUV-oknak, míg a nagyméretű egyterűek kihalóban vannak a magas áruk, a fenntartási költségeik és az alacsonyabb szegmensekben a gyártók által kínált praktikusabb opciók miatt. És ne feledkezzünk meg a terepjárókról sem – mi lett velük?
És nem a 4x4-es meghajtású SUV-okra gondolok (az esetek 85%-ában valóban 4x2-esek), hanem inkább a Jeep Willys vagy a Land Rover Defender kvalitásainak örököseire. Az igazság az, hogy sokuk az évek során átalakult magasabb, SUV-külsésű szedánná, míg mások egyszerűen eltűntek. Gondoljunk csak bele, hogy az Opel Frontera Antara lett, és megpróbálhatjuk elfogadni, hogy a Nissan Patrol már régen elbúcsúzott. Egyre nehezebb és drágább egy alacsony áttételű és valódi 4x4-es meghajtású terepjárót találni.
Spanyolország számos vidéki területén a terepjárók nélkülözhetetlen munkagépek , amelyek szerszámokkal vagy aratással megrakott pótkocsikat húznak. Például Jaén falvaiban gyakran látni Fronterákat, Land Cruisereket, Patrolokat, Discoveryeket vagy a mindig megbízható Land Rover Santanákat a legnehezebb körülmények között a földeken dolgozni. Ezek a járművek kemény bánásmódnak vannak kitéve, és sokan kényelmes városokban kezdték pályafutásukat, hogy aztán vidéken igáslóként kössék ki. Könnyű néhány perc alatt több mint öt rendszámtáblát megszámolni Spanyolország minden szegletéből.
Amikor valaki ilyen tulajdonságokkal rendelkező munkagépjárművet keres, három dolgot néz: dízelmotort, manuális sebességváltót és négykerék-meghajtást alacsony sebességfokozattal . A probléma az, hogy egyre kevesebb gyártó kínál olyan járművet, amely megfelel ezeknek a követelményeknek, és alkalmas vidéken való munkavégzésre, és az is, hogy az ultra-luxus modellek kivételével a kisebb SUV-ok eladásai meredeken zuhantak. A Land Cruiser és a Montero népszerűsége évek óta csökken az elmúlt 20 évhez képest, és a vidéki területeken élők nem fognak egy 20 colos kerekekkel és ezernyi egyéb extrával szerelt Range Rover Autobiography-ban dolgozni járni.
Vessünk egy pillantást a kis sebességváltóval szerelt járművek jelenlegi piacára , ártól függetlenül. Látni fogjuk, hogy nem sok modellt kínálnak manuális sebességváltóval, és kisebb modelleket is megvizsgálunk, amelyek nem annyira 4x4-orientáltak, de mégis rendelkeznek négykerék-meghajtással és kis sebességváltóval. A jövő héten a munkára orientáltabb modelleket tekintjük át: a pickup teherautókat.
Jeep Cherokee
A Jeep Cherokee a márka középkategóriás SUV-ja, amelynek dizájnja szakít a korábbi modellekkel, bár megtartja 4x4-es képességeit, amelyek minősége verziónként változik. Az alacsonyabb hatótávolságú verziók eléréséhez a kínálat legerősebb dízelmotorját (2.0L 170 LE és 350 Nm) kell választani, amely csak 9 sebességes automata sebességváltóval és a Limited felszereltségi szinttel érhető el.
Az összkerékhajtás választható. Alacsony áttételű osztóművel, lejtmenet-vezérléssel és Select Terrain rendszerrel rendelkezik, amely a terepviszonyoktól függően négy vezetési módot kínál. Ez a funkciócsomag az Active Drive II vonóerő-elvezetési rendszer része. Létezik egy speciális változat is, a Trailhawk , megnövelt hasmagassággal, jobb megközelítési és elhagyási szögekkel, valamint hátsó differenciálzárral és a Select Terrain rendszerben Rock üzemmóddal. Csak a 271 lóerős, 3.2 literes V6-os benzinmotorral és egy 9 sebességes automata sebességváltóval érhető el.
A már kis sebességű osztóművel felszerelt Jeep Cherokee Limited 170 lóerős Auto Active Drive II ára 50 450 euró. Számos biztonsági rendszere mellett a kiemelkedő tulajdonságok közé tartoznak a bi-xenon fényszórók, a bőrkárpitozás, a szellőztethető és fűthető első ülések, a parkolóradar, a tolatókamera, valamint a kulcs nélküli nyitás és indítás. Nagyon jól felszerelt.
Jeep nagy cherokee
A 4x4-es piac egyik legendája. Az amerikai márka nagyméretű modellje továbbra is lenyűgöző terepjáró képességekkel büszkélkedhet. A sportosabb, kis áttételű osztómű nélküli SRT verziótól eltekintve a Jeep Grand Cherokee állandó összkerékhajtással rendelkezik Select Terrain funkcióval, lejtmenet-vezérléssel és egy Quadra-Trac II nevű kis áttételű osztóművel. Ezenkívül a magasabb felszereltségi szintek (Overland és Summit) a Quadra-Drive II rendszert is kínálják, amely légrugózást és részlegesen önzáró hátsó differenciálművet is tartalmaz.
Két dízelmotorral rendelkezik : egy 3.0 V6-ossal 190 lóerővel és 440 Nm nyomatékkal, vagy egy 250 lóerős és 570 Nm nyomatékú változattal, valamint két benzinmotorral: egy 3.6 V6-ossal 286 lóerővel és 347 Nm nyomatékkal, vagy az erősebb 5.7 V8-assal 352 lóerővel és 520 Nm nyomatékkal. Az SRT-ben megtalálható a kolosszális 6.4 V8-as is 468 lóerővel. Minden motorhoz egy 8 sebességes automata sebességváltó tartozik.
Van egy 190 lóerős Jeep Grand Cherokee Laredo-nk 52 614 euróért . Az alapfelszereltséghez tartozik a bi-xenon fényszórók, a kulcs nélküli nyitás és indítás, az elektromosan állítható ülések, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer és a sebességtartó automatika. Az Actualidad Motornál teszteltük a 250 lóerős Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD-t.
Jeep Wrangler
A Jeep Wrangler az egyik legképzettebb terepjáró a piacon. Létravázas alvázát és tömör tengelyeit erre a célra tervezték. 3 és 5 ajtós változatban kapható . Kikapcsolható összkerékhajtással rendelkezik, alacsony sebességfokozattal, Command-Trac néven, emelkedőn való elindulássegítővel és boruláscsökkentéssel. Egy 2.8 literes dízelmotorral van felszerelve, amely 200 lóerős és 410 Nm nyomatékot ad le 6 sebességes manuális sebességváltóval, vagy akár 460 Nm-t 5 sebességes automata sebességváltóval.
Tartalmaz egy speciálisan tervezett terepjáró változatot, a Rubicont , amely első és hátsó differenciálzárral, valamint első stabilizátor rúd deaktiváló rendszerrel rendelkezik. A háromajtós Jeep Wrangler Sport 34 077 euróért kapható, míg az ötajtós (Unlimited) változat ára 36 587 eurótól indul. Mindkét modell vászontetővel, automata klímaberendezéssel és sebességtartó automatikával, többek között. A keménytető opcionálisan elérhető, és a magasabb felszereltségi szinteken alapfelszereltség. Az ajtók és a szélvédő levehető. A Jeep Wrangler is átesett a tesztelési fázisunkon.
Lada 4×4 (Niva)
A névváltoztatás ellenére továbbra is a legendás Lada Niváról beszélünk . Ez az orosz modell 1976 óta kapható , és meglepő módon alig változott azóta. Az ára és a terepjáró képességei a legnagyobb vonzereje. Állandó összkerékhajtással, reteszelő középső differenciálművel és alacsony áttételű sebességváltóval rendelkezik. Egy 1.7 literes, 83 lóerős benzinmotor hajtja , amelyhez egy 5 sebességes manuális sebességváltó csatlakozik. Maximális vontatási kapacitása 1.490 kg.
Ez a piacon kapható legolcsóbb SUV , 12 887 eurós árcédulával. Felszereltségének legfigyelemreméltóbb tulajdonsága az ABS bevezetése a fékrendszerbe, egyébként egy nagyon alapvető járműről van szó.
Land Rover Defender
Egy újabb nehézsúlyú modellel foglalkozunk a szegmensben, a terepjárók egyik legjobbjával. A több mint 65 éve piacon lévő Land Rover Defender sajnos idén megszűnik. Csak kisebb változtatásokkal a dizájnjában, megtartotta jellegzetes sziluettjét, dupla gerendás alvázát és merev tengelyeit, amelyek mindegyike 4x4-es vezetésre lett tervezve. Figyelemre méltó a többféle karosszériaváltozat: kombi, keménytetős (haszongépjármű), pickup és alvázfülkés. Három különböző tengelytávval is elérhető : 90, 110 és 130 méter.
Állandó összkerékhajtással, alacsony áttételű váltóval és zárható középső differenciálművel rendelkezik. Egy 2.2 literes dízelmotorral van felszerelve, amely 122 lóerős és 360 Nm nyomatékú, így akár 3.500 kg vontatási képességet is képes leadni. A háromajtós Land Rover Defender Station Wagon 32 210 euróért, míg az ötajtós változat 35 840 euróba kerül. Az alapfelszereltséghez tartozik az első elektromos ablakemelő, a központi zár, az ABS, valamint a kipörgésgátló és menetstabilizáló, bár a rádió és a légkondicionáló opcionális extrák.
Land Rover Discovery
Több mint 25 éves múlttal a háta mögött a Land Rover Discovery bizonyított eredményekkel rendelkezik ebben a szegmensben, kiváló terepjáró képességeivel kiemelkedve. Az alacsony áttételű modellek eléréséhez két magasabb felszereltségi szint (SE vagy HSE) egyikét kell választani. Ezek légrugózást és a Terrain Response rendszert tartalmaznak , öt vezetési móddal (fű, hó, sár, aszfalt és sziklás), amelyek a motort, a sebességváltót, a gázkart és a tapadást a jármű reakcióidejének optimalizálása érdekében konfigurálják át.
Két 3.0 literes V6-os dízelmotorral szerelhető fel, az egyik 211 lóerős és 520 Nm nyomatékú, a másik pedig 256 lóerős és 600 Nm nyomatékú, mindkettőhöz 8 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. Állandó összkerékhajtással és reteszelhető középső differenciálművel rendelkezik . Figyelemre méltó jellemzői közé tartozik a lejtmenet-vezérlés, a hegymeneti elindulás-asszisztens és gyorsulásvezérlés, a borulásvédelem és az utánfutó-stabilizáló rendszer. A legolcsóbb alacsony sebességfokozatú Discovery a 211 lóerős SE dízel, ára 58 900 euró.
Land Rover Range Rover
A Range Rover a Land Rover zászlóshajója, egy nagyméretű SUV, amely 2012-ben érkezett vizuális frissítésekkel és alumínium monocoque alvázzal, így akár 375 kg-mal könnyebb elődjénél. Kiemelkedő kényelmet és luxust kínál, és meglepő módon lenyűgöző terepjáró képességekkel is büszkélkedhet . A Sport modellnél kényelmesebb, hosszú tengelytávú változatban is kapható, amely 18,6 cm-rel nagyobb lábteret kínál a hátsó utasoknak.
Két dízelmotorral rendelkezik: egy 3.0 V6-ossal 258 lóerővel és 600 Nm nyomatékkal, valamint egy V8-assal 339 lóerővel és 740 Nm nyomatékkal. Kapható egy hibrid változat is 340 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal, valamint egy 5.0 V8-as turbófeltöltős benzinmotorral, amely 510 lóerőt és 625 Nm nyomatékot ad le. Minden motorhoz 8 sebességes automata sebességváltó tartozik. Minden modell állandó összkerékhajtással rendelkezik, reteszelhető középső differenciálművel és alacsony áttételű sebességváltóval , valamint légrugózással. Felszerelték a Terrain Response rendszerrel és az adaptív felfüggesztéssel is. A verziótól függően reteszelhető hátsó differenciálmű vagy a Terrain Response II rendszer is rendelhető, valamint több aktív biztonsági rendszerrel.
A Rover Range Rover HSE 258 lóerős változat 100 900 eurótól kapható . Ez a piac legluxusabb SUV-ja, anélkül, hogy a terepjáró képességek terén kompromisszumot kötne. Nincs még egy hasonló, és ilyen drága modell a piacon.
Land Rover Range Rover Sports
![20130327064737_2014-Range-Rover-Sport-1[2]](https://www.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2014/03/20130327064737_2014-Range-Rover-Sport-12.jpg)
A 2013-ban bemutatott második generációs Range Rover Sport SUV új és vonzó sziluettjével büszkélkedhet, amelynek legjelentősebb súlycsökkenése az alumínium monocoque alváznak köszönhető, amely akár 420 kg-mal is könnyebbé teszi a járművet. 5 vagy 7 személyes konfigurációban kapható, és kiemelkedik az országúti és terepjáró teljesítmény egyensúlyával.
Motorcsaládját három dízel alkotja, két változata egy 3.0 V6-os 258 LE és 600 Nm vagy 292 LE és 600 Nm, valamint egy 8 V4.4 339 LE és 740 Nm. Létezik dízel hibrid változat is 340 LE-vel és 700 Nm-rel, valamint kompresszoros V8-as benzinmotor 510 LE-vel és 625 Nm-rel. Utóbbi 550 LE-s és 680 Nm-es "vitaminozott" változattal rendelkezik, amelyet a brit terepjáró legsportosabb és legradikálisabb változatának, az SVR-modellnek tartanak fenn.
A Range Rover Sport állandó összkerékhajtást kínál reteszelhető középső differenciálművel és légrugózással . A hátsó differenciálzár opcióként elérhető. Az alacsony áttételű sebességváltós változatok eléréséhez a 292 lóerős dízelmotorral szerelt második felszereltségi szinttel (SE) kell kezdeni, és az Off-Road csomagot kell választani . Ez a csomag tartalmazza az alacsony áttételű sebességváltót és a Terrain Response II rendszert, amely egy automatikus üzemmódot is hozzáad, amely automatikusan kiválasztja a megfelelő vezetési módot az útviszonyok alapján, és a légrugózást is beállítja.
Egy átfogóbb csomag a Terrain Response rendszert Dynamic móddal egészíti ki a sportosabb vezetési élmény érdekében, valamint aktív kanyarstabilizátorral (Dynamic Response) és nyomatékvektor-szabályozással. A 292 lóerős Range Rover Sport SE dízelmotor ára az Off-Road csomaggal 78 860 eurótól kezdődik.
Mercedes ML-osztály
A Mercedes ML-osztály a német gyártó E-szegmensű SUV-jának harmadik generációja. Kiemelkedik közúti teljesítményével és terepjáró képességeinek megőrzésével, kiváló egyensúlyt kínálva. Két dízelmotorral szerelhető fel: a 250 BlueTEC négyhengeres 204 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal, valamint a 3.0 V6 350 BlueTEC 258 lóerővel és 620 Nm nyomatékkal. A benzinmotoros opciók közé tartozik az ML 350 V6 306 lóerővel és 370 Nm nyomatékkal, valamint az ML 500 V8 408 lóerővel és 600 Nm nyomatékkal. A legsportosabb változat az ML 63 AMG, egy dupla turbófeltöltős V8-as motorral, amely 525 lóerőt produkál.
Minden modellhez 7 sebességes automata sebességváltó tartozik . Állandó összkerékhajtással és 4ETS elektronikus kipörgésgátló rendszerrel rendelkeznek, amely a differenciálzárak működését szimulálva megakadályozza egy vagy több kerék szabad kipörgését. Az alacsony áttételű osztóművel felszerelt modellek opcionálisak (6.082 euró), és az On & Off Road csomag részei , kivéve az AMG verziót, amely nem felszerelhető ezzel. Ez a csomag tartalmaz egy alacsony áttételű osztóművet, légrugózást, egy 6 vezetési móddal rendelkező forgókapcsolót, egy navigációs rendszert (Comand Online), alvázvédelmet és egy középső differenciálzárat.
A Mercedes ML 250 BlueTEC On & Off Road csomaggal a reduktoros modell leggazdaságosabb opciója, ára 68.000 XNUMX euró.
Mercedes G-osztály
A Mercedes G-osztály egy másik nagy név a szegmensben. 1979 óta gyártják, a dizájnján nem történt jelentős változás. Igazi klasszikus terepjáróként megtartotta létravázas alvázát és merev tengelyeit. A végeredmény kiváló 4x4-es képességek . A belső tér azonban jelentősen megváltozott és korszerűsödött.
Egy 211 lóerős és 540 Nm nyomatékú V6-os dízelmotorral (350 BlueTEC), valamint egy 387 lóerős és 530 Nm nyomatékú V8-as benzinmotorral (G 500) rendelkezik, mindkettőhöz egy 7 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. Ezenkívül két nagy teljesítményű változat is elérhető, az 544 lóerős G 63 AMG és a 612 lóerős G 65 AMG, ami a piacon kapható egyik legerősebb SUV-ként pozícionálja. Az AMG változatoknak nincs alacsony áttételű sebességváltójuk , és nem terepjárásra tervezték őket.
Állandó összkerékhajtással és zárható középső, első és hátsó differenciálművel rendelkezik , ami a legkülönlegesebb tulajdonsága és a legjobb fegyvere terepjáráshoz. Emellett a 4 ETS elektronikus kipörgésgátló rendszert is tartalmazza. A legolcsóbb Mercedes G-osztály a dízel változat, amelynek ára 101 400 euró.
Mercedes GL-osztály
A Mercedes GL-osztály a márka legnagyobb SUV-ja. 5,12 méter hosszú, és hét ülést kínál . Ez a prémium SUV széleskörű felszereltséggel büszkélkedhet. Belépő szintű változata, a GL 250 CDI, egy 3.0 literes V6-os dízelmotorral rendelkezik, amely 258 lóerőt és 620 Nm nyomatékot produkál. A GL 400 és GL 500 benzinmotoros változatok 333, illetve 408 lóerőt kínálnak. Ezenkívül létezik egy sportos változat is, a GL 63 AMG, amely egy dupla turbófeltöltős V8-as motorral rendelkezik, amely 557 lóerőt és 760 Nm nyomatékot ad le. Minden modell alapfelszereltségként hétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik.
Az összkerékhajtás állandó, és a 4ETS elektronikus kipörgésgátlóval van felszerelve. A légrugózás alapfelszereltség. Az M-osztályhoz hasonlóan az alacsony áttételű sebességfokozat opcionális , amelyhez az On & Off Road csomag (2.777 euró, az AMG modellhez nem érhető el) szükséges, amely tartalmaz egy alacsony áttételű osztóművet, egy hatállásos menetválasztót, egy középső differenciálzárat és egy alvázvédelmet. A Mercedes GL 350 BlueTEC On & Off Road csomaggal 6 89.077 euróba kerül.
Mitsubishi Pajero
A Mitsubishi Montero , a piacon kapható egyik legelismertebb SUV, nemrégiben frissítésen esett át, amelynek eredményeként javult néhány felszerelése és megjelenése. Ez egy inkább terepjárásra tervezett SUV, így a burkolt utakon nem annyira teljesít, mint vidéken . Három- és ötajtós változatban kapható, akár hét üléssel.
Csak egyetlen motorral érhető el: egy 3.2 literes, 4 hengeres dízelmotorral, amely 200 lóerőt és 441 Nm nyomatékot produkál. A motorhoz 5 fokozatú automata vagy manuális sebességváltó kapcsolódik, a választott felszereltségi szinttől függően. Kapcsolható összkerékhajtással rendelkezik, középső differenciálművel, amely lehetővé teszi az összkerékhajtást. Mind a középső, mind a hátsó differenciálmű zárható, és egy alacsony áttételű osztómű is tartozik hozzá.
A Mitsubishi Montero kikiáltási ára háromajtós változatban 34.200 36.900 euró, ötajtós változatban XNUMX XNUMX euró.
Nissan útkereső
A Nissan Pathfinder egy 4,81 méter hosszú SUV jó 4x4-es képességekkel és hét üléssel. Utolsó frissítése 2010-ben történt, és jelenleg nincs hír az új generációról a spanyol piacon. Két dízelmotorral kapható : egy 2.5 literes, négyhengeres, 190 lóerős és 450 Nm nyomatékú, vagy egy 3.0 literes V6-os, 231 lóerős és 550 Nm nyomatékú motorral. A 2,5 literes motorhoz alapfelszereltségként hatfokozatú manuális sebességváltó tartozik, opcióként pedig ötfokozatú automata is elérhető. Az erősebb motorhoz egy hétfokozatú automata sebességváltó csatlakozik.
Kapcsolható összkerékhajtással és alacsony áttételű sebességfokozattal rendelkezik . Felszereltségi szinttől függően hegymeneti elindulássegítőt is tartalmazhat, automata sebességváltó esetén pedig lejtmenet-vezérlést. A Nissan Pathfinder FE 2.5 a kínálat legkedvezőbb árú modellje, 34 400 eurós árral.
SsangYong Rexton W
A SsangYong Rexton W a koreai márka legkiválóbb terepjárója. Karosszériája 4,76 méter hosszú és hét férőhelyes . Létravázas alvázzal rendelkezik, és a sebességváltótól függően merev hátsó tengellyel (6-fokozatú manuális) vagy független hátsó tengellyel (5-fokozatú automata) rendelkezik.
Kizárólag egy 2.0 literes, 155 lóerős és 360 Nm nyomatékú dízelmotorral kapható , amelyhez a verziótól függően 6-fokozatú manuális vagy 5-fokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. Az alacsony áttételű 4x4-es verziók eléréséhez a Limited felszereltségi szintet kell választani, majd manuális vagy automata sebességváltó közül lehet választani . Kapcsolható összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik alacsony áttételű és lejtmenet-vezérléssel.
A SsangYong Rexton W 4×4 Limited ára 28.950 XNUMX eurótól kezdődik. Felszereltsége kiemeli a böngészőt, a tolatókamerát, a bőrkárpitot, a sebességszabályozást vagy az aktív gurulásgátló rendszert.
Ssangyong rodius
A SsangYong Rodius nem terepjáró, de az olyan funkciók, mint az összkerékhajtás és az alacsony fokozatváltás, kiválóan alkalmasak földutakon vagy havon való vezetésre, meredek emelkedőkön való fel- vagy lehajtásra, illetve nehéz rakományok vontatására. Ez egy nagyméretű (5,13 m²) egyterű autó hét üléssel és egy 875 literes csomagtartóval, amely képes befogadni az összes utas poggyászát.
A teljes SsangYong Rodius kínálatban egy 2.0 literes, 155 lóerős és 360 Nm nyomatékú dízelmotor található, amely a verziótól függően 6-fokozatú manuális vagy 5-fokozatú automata sebességváltóval kapható. Az alacsony áttételű 4x4-es változat csak a Limited felszereltségi szinten (a legdrágább) érhető el, és kizárólag automata sebességváltóval rendelkezik . Kapcsolható összkerékhajtást alkalmaz alacsony áttételű sebességváltóval.
A SsangYong Rodius Limited 4×4 ára 35.900 XNUMX euró. A hátsó üléseken szabályozható légkondicionálóval, fűtött kormánykerékkel és ülésekkel, bőrkárpittal, elektromos napfénytetővel, navigátorral vagy visszapillantó kamerával rendelkezik.
Subaru XV
Bár egy SUV-ról van szó, és nem egy igazi terepjáróról, úgy éreztük, helyénvaló, hogy a Subaru XV-t is beválasszuk ebbe a gyűjteménybe, mivel kiemelkedik a megszokott normák közül. Ez egy középkategóriás modell (4,41 m), amely a 2013-as Impreza platformra épül, de eltérő felfüggesztési rendszerrel, amely nagyobb hasmagasságot és terepjáró képességek javítását biztosítja. SUV-s megjelenése ellenére a legtöbb riválisától abban különbözik, hogy minden modellben állandó összkerékhajtást, a választott motortól függően alacsony áttételű osztóművet (alacsonyabb áttétellel, mint egy igazi terepjárónál), és olyan gumiabroncsokat használ, amelyek kevésbé kifejezetten közúti használatra lettek tervezve.
Az alacsony áttételű modellek közül csak az 1.6i benzinmotoros boxermotort választhatjuk 114 lóerővel és 150 Nm nyomatékkal , amelyhez egy 5 sebességes manuális sebességváltó párosul. Az XV egy 2.0 benzinmotort is kínál 150 lóerővel és 196 Nm nyomatékkal, valamint egy 2.0 dízelmotort 147 lóerővel és 350 Nm nyomatékkal, bár ezeknél nincs lehetőség az alacsony áttételre. Az alacsony áttételnek köszönhetően az adatok összehasonlításában az 1.6 motor 1.500 kg vontatási kapacitást ér el, ami 300 kg-mal több, mint a 2.0 benzinmotor, és csak 100 kg-mal kevesebb, mint a dízelváltozat, annak ellenére, hogy a két motor között jelentős nyomatékkülönbség van.
Van egy Subaru XV 1.6i Advance-unk 18 100 euróért (PIVE csomaggal). Kiemelkedő funkciói közé tartozik többek között az automatikus klímaberendezés hátsó szellőzőnyílásokkal, a fűthető ülések, a Start&Stop rendszer és a hegymeneti elindulássegítő.
Suzuki Jimny
A legendás Suzuki Samurai örököse, a Suzuki Jimny 1999- ben jelent meg a piacon , és kisebb frissítésekkel máig az egyik legjobb terepjáró opció, kedvező induló árral. Sikerének kulcsa ezen a területen a létravázas alváz, a merev tengelyek és a bekapcsolható 4x4-es hajtás alacsony áttételű váltóval.
Háromajtós karosszériával rendelkezik, két vagy négy üléssel, a felszereltségi szinttől függően. Mechanikailag egy 1.3 literes benzinmotorral rendelkezik, amely 85 lóerőt és 110 Nm nyomatékot ad le , amelyhez egy 5 sebességes manuális sebességváltó csatlakozik. A négykerék-meghajtás választható, és alacsony fokozatú osztóművet is tartalmaz. Kétkerék-meghajtású üzemmódban hátsókerék-meghajtásúként működik. Vontatási kapacitása 1.300 kg.
Van egy Suzuki Jimny JX-ed 13.695 XNUMX euróért. A legkiemelkedőbb elemként abroncsnyomás-érzékelővel, légkondicionálóval és stabilitásszabályzóval van felszerelve.
Toyota Land Cruiser
A Toyota Land Cruiser az egyik legelismertebb terepjáró a piacon, több mint 60 éves múlttal. Továbbra is kiemelkedő terepjáró képességeivel tűnik ki. 3 és 5 ajtós változatban kapható, és akár 7 utas szállítására is alkalmas. Létravázas alvázzal és merev hátsó tengellyel rendelkezik.
Két motorral kínálják: egy 3.0 literes dízelt 190 lóerővel és 420 Nm nyomatékkal, amely 6 fokozatú manuális vagy 5 fokozatú automata sebességváltóval kapható, valamint egy 4.0 literes V6-os benzinmotort 282 lóerővel és 387 Nm nyomatékkal, szintén automata sebességváltóval. Állandó összkerékhajtással, manuálisan zárható középső differenciálművel és alacsony áttételű osztóművel rendelkezik. Az automata sebességváltóval szerelt változatok a Multi-Terrain rendszert is tartalmazzák , amely öt vezetési módot, zárható hátsó differenciálművet és Crawl Control-t tartalmaz , amely automatikusan vezérli a motort és a fékeket a felhasználó által meghatározott sebesség fenntartása érdekében.
A Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D a legolcsóbb opció, ára háromajtós karosszéria esetén 36.100 39.200 euró, ötajtósban XNUMX XNUMX euró.
Toyota Land Cruiser 200
A Toyota Land Cruiser 200 a márka legnagyobb SUV-ja, a luxus és a felszereltség csúcsa, miközben kiváló terepjáró képességeket is kínál. Hét üléses, szerkezetileg megtartotta létravázas alvázát és merev hátsó tengelyét.
Egy 4.5 literes V8-as dízelmotorral rendelkezik, amely 272 lóerős és 650 Nm nyomatékot ad le, és egy 6 sebességes automata sebességváltóval párosul. Állandó összkerékhajtással rendelkezik alacsony áttételű áttétellel, önzáró középső differenciálművel, Multi-Terrain rendszerrel, Crawl Control rendszerrel és aktív stabilizátorokkal. A csúcskategóriás VXL változat az aktív stabilizátorok helyett adaptív változó felfüggesztéssel és aktív hasmagasság-szabályozással van felszerelve. A modell alapára 86 900 euró.
Volkswagen Touareg
A Volkswagen Touareg , a márka legnagyobb SUV-ja, a közelmúltban frissítésen esett át, amelynek során kisebb fejlesztéseket eszközöltek a külső és belső terén, valamint a V6-os dízelmotorokon. Kiváló egyensúlyt tart fenn a közúti és terepjáró képességek között.
Kétféle állandó összkerékhajtással rendelkezik: 4Motion és 4XMotion . Ez utóbbi alacsony áttételű osztóművet, zárható középső és hátsó differenciálművet, valamint megnövelt hasmagasságot tartalmaz. Opcionálisan elérhető a Terrain Tech csomaggal. Kizárólag a 262 lóerős és 580 Nm nyomatékú 3.0 V6 TDI motorral kínálják, amelyhez egy 8 sebességes automata sebességváltó kapcsolódik. További 3.660 euróért légrugózás is rendelhető , amely a hasmagasság növelésével, valamint a megközelítési és elhagyási szögek javításával javítja a terepjáró képességeket. A kezdőár 69 830 euró.