Bár a PSA Csoport nem a legerősebb globálisan, műszaki képességei egy lépéssel megelőzik riválisait. A Toyotától eltekintve a francia konzorcium volt az elsők között, amely felismerte, hogy az autóipar megállíthatatlanul a teljes villamosítás felé halad . Haladásuk bizonyítékai a dízelhibridek első generációjában, valamint az új Peugeot e-208 és az Opel Corsa-e bevezetésében láthatók.
Mindkét modell az eCMP platformon alapul . Ezt a platformot kezdettől fogva az elektromos változatok befogadására tervezték, nagyfokú rugalmasságot kínálva. Ez azonban a B szegmensre korlátozódik, bár korlátozásokkal a C szegmensre is skálázható. Ezért fejlesztett ki a PSA Csoport egy új, moduláris platformot az elektromos járművek számára, amely kifejezetten a C és D szegmensekre specializálódott . Az eVMP nevet kapta, és ígéretei szerint számos modellt támogatni fog.
Az eVMP alap a jelenlegi EMP2 alapos frissítése
Nicolas Morel, a PSA Csoport fejlesztési igazgatója szerint …
„Ezzel az eVMP platformmal a PSA ismét bizonyítja innovációs képességét azáltal, hogy fejlett és megfizethető technológiákat fejleszt ügyfelei számára, köszönhetően a takarékosságnak, amely lehetővé tette a K+F és az ipari beruházások jelentős csökkentését. Ez a globális platform lehetővé teszi, hogy olyan járművek széles választékát kínáljuk, amelyek tökéletesen környezetbarátok , megfelelnek ügyfeleink változó elvárásainak, és garantálják a vezetési élményt és a fedélzeti biztonságot – olyan értékeket, amelyek a Csoport jelenlegi hírnevének alapját képezik.”
Ha ezeket az információkat adatokká alakítjuk, jelentős javulást tapasztalunk a hatótávolságban. A vállalat szerint az akkumulátor kapacitása 50 kWh lesz méterenként a tengelytávra vetítve . Ez azt jelenti, hogy a modellbe épített hátsó modultól függően a verziók 60 kWh és 100 kWh között lesznek. A WLTP protokollt követve tehát a hatótávolság 400 és 650 kilométer között változik.
De ennél többről van szó, mivel az eVMP platform hibrid hajtásláncokat is képes lesz befogadni . Így a francia konzorcium növeli a szinergiákat és csökkenti a termelési költségeket. A platformváltásra kitűzött időkeret 2020-tól 2025-ig terjed. Az ötéves időszak végére az elektromos járműkínálat két platformon fog alapulni, amelyeken világszerte több millió darab gyártását fogják használni.
A Stellantis megszületésekor az FCA-csoport is profitál majd ebből az alapból.
A Stellantis lesz a kulcsa ennek a termelési volumennek az eléréséhez . A PSA Csoport véglegesíti az FCA Csoporttal való egyesülését, és az elektromos technológia létfontosságú lesz a projekt életképességéhez. Az olaszok széles piaci lefedettségének köszönhetően a franciák világszerte értékesíthetik elektromos modelljeiket. Továbbá az olasz-amerikai konzorcium megkapja a szükséges támogatást ahhoz, hogy az Alfa Romeo és a Jeep növekedhessen és nyereségessé válhasson.
Forrás – PSA Csoport
