A Mitsubishi súlyos pénzügyi válsága majdnem csődbe vitte a céget. Az utolsó csapást a Japánban forgalmazott modellek egy részének emissziós adatainak meghamisítása okozta. A Nissan azonban átvette az összes problémáját, és segített a talpra állni. Ezért az elmúlt években a cég kereste a módját, hogy visszatérjen legtisztább lényegéhez. És íme: látjuk, hogyan frissítik SUV-jaik, pickupjaik és kisméretű kei autóik kínálatát.
Ha visszagondolunk az időkre, emlékezni fogunk a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség által kidolgozott legutóbbi stratégiai tervre . A fő alapelve nagyon egyszerű volt: minden márka arra specializálódott, amiben a legjobb. A Mitsubishi, a három gyémántot jegyző márka, a kei autók terén jeleskedik. Továbbá, az új generáció esetében szorosan együttműködik anyavállalatával, a Nissannal. Ennek a kiváló kapcsolatnak az eredménye a Mitsubishi eK X EV. Ismerősnek tűnik a dizájnja...?
A Mitsubishi eK X EV műszaki fejlesztése a Nissan Sakura fejlesztéséhez kapcsolódik…
Nos, annak kellene lennie, mert a Mitsubishi eK X EV nem más, mint egy átnevezett Nissan Sakura . Valójában nem világos, hogy a kettő közül melyiket gondolták ki először, de minden jel arra utal, hogy a három gyémánttal teli márka felugrik a trendek szekerére. Mindenesetre a „Mitsu” és a Nissan közötti esztétikai különbségek legalább részben nyilvánvalóak. Különösen az eleje tekintetében, mivel ha nem lenne a szokatlan mérete, azt is mondhatnánk, hogy egy mini Outlander.
Van azonban egy apró különbség, ami megkülönbözteti rokonától, a Sakurától. Az eK X EV SUV-szerű megjelenéssel rendelkezik , ami a finom kerékjárati ívvédőkben és az oldalsó szoknyákban is megmutatkozik. Tetősínekkel is rendelkezik, amelyek vonzóbbá és sokoldalúbbá teszik a japán vásárlók számára. Továbbá kétszínű tetővel rendelkezik , amely fekete vagy barna színben kapható, ami vizuálisan könnyedebbé teszi az összhatást. Sajnos egyetlen képünk sincs a hátuljáról.
A belső térről sem árulhatunk el sokat, mivel a Mitsubishi nem tett közzé hivatalos képeket. Amiről viszont beszélhetünk, az a hajtáslánc, ami ugyanaz, mint amit a Nissan Sakurában használnak. Vagyis egy újratervezett platformnak köszönhetően egy kisméretű villanymotorral rendelkezik, amely 47 kW teljesítményt és 195 Nm nyomatékot ad le . Az akkumulátor kapacitása 20 kWh, és 8 óra alatt tölthető 14,5 amperrel, vagy 40 perc alatt 80%-ra egy gyorstöltővel.
A hatótávolsága? Nos, a WLTC protokoll szerint körülbelül 180 kilométer . Ez az érték a WLTP szerint alacsonyabb lesz, de a Mitsubishi szerint ez az a hatótávolság, amelyet egy ilyen modell potenciális vásárlóinak 80 százaléka ténylegesen elér. Ki tudja, talán Európában ez lehet a megoldás sok város mobilitási problémáira. Ráadásul a hozzávetőleges 14 000 dolláros árával (kedvezmények és bónuszok után) vételárnak tűnik... Nem tetszik?
Forrás – Mitsubishi