Az autóipar fejlődése nem korlátozódik a tömeges villamosításra . A technológia és az általa elért összes fejlesztés forradalmasítja az autókról alkotott képünket. Az összes új újrahasznosított anyagra gondolunk , amelyek célja, hogy az iparág kevésbé szennyező legyen. De ez nem minden; a közösségi média azt is megváltoztatta, hogy az emberek hogyan lépnek interakcióba életük minden területén.
Valójában sok vásárló vásárlás előtt ellenőrzi a közösségi médiát, hogy megtalálja a szükséges információkat. És ha tetszik nekik, amit találnak, akkor felkeresik a szóban forgó márka hivatalos weboldalát, hogy többet megtudjanak a kiszemelt járműről. Így, amikor megérkeznek a márkakereskedésbe, tudják, mit akarnak, és egyszerűen csak egy akciós árat keresnek. Ezért döntöttek úgy olyan márkák, mint a Mini , hogy megváltoztatják értékesítési modelljüket … Vigyázat…
A Mini márkakereskedők mostantól nem árulnak autókat, a márka… közvetlenül…
A márkák hivatalos márkakereskedői hálózatukon keresztül értékesítik modelljeiket . Ezek a kereskedések olyan vállalkozások, amelyeknek nincs közvetlen kapcsolatuk a márkával, bár számos előírásnak meg kell felelniük ahhoz, hogy a márka fennhatósága alatt maradhassanak. Így a rájuk kényszerített márkaimázst kell megjeleníteniük, autókat kell vásárolniuk a kereskedéstől (nagyon ritkán bizományba), és minden hónapban végre kell hajtaniuk a nekik javasolt értékesítési tervet. Majd az eladás után megosztoznak a nyereségen…
Ez (és tapasztalatból beszélek) árháborúkat hoz létre a kereskedések között . Ennek az az oka, hogy a hónap, illetve az év végén el kell érniük a márka által kitűzött értékesítési célokat, és ha nem, büntetések járnak. Íme egy példa: Mielőtt új autót vásárolnál, felkeresel több, ugyanazon márka kereskedését a környékeden, és végül kiválasztod azt, amelyik a legjobb árat vagy egy általad kívánt ajándékot kínálja. Nos, a Mini véget vet ennek…
Kihasználva a kínálatuk elektromosítását, „szabványosítják” az autóárakat Európa-szerte. Más szóval, értékesítési hálózatuk már nem úgy fog autókat értékesíteni, mint korábban , hanem az online értékesítést fogja támogatni. Ezért nem lesz árháború, mivel az online autóértékesítés lehetetlenné teszi azt. Ugyanakkor együttműködnek majd a kereskedéseikkel , amelyek mostantól fix jutalékot kapnak eladott autónként.
Később, 2026-ban a BMW áttér arra, hogy ne „függjön” a kereskedőktől…
A BMW Group által kiadott hivatalos sajtóközlemény szerint , amelyben ismertetik ezt az új értékesítési rendszert…
„Az ügynöki modell vonzó és jövőbiztos alapot kínál a kereskedőknek üzleti tevékenységükhöz, valamint nagyobb tervezési biztonságot. Fix jutalékot kapnak minden eladott jármű után, amelyet gondosan kiszámítanak, és figyelembe veszik a tényezők teljes skáláját. Ugyanez vonatkozik az online értékesítésre is, ahol a járművek kiszállításáért kapnak kompenzációt . Továbbá az új értékesítési modell lehetővé teszi számukra, hogy a legjobb ügyfélszolgálat és tanácsadás nyújtására összpontosítsanak.”
Az új értékesítési modell kulcsa a következő lesz…
„ Az azonos járműmodellekre vonatkozó szabványos országos árképzés biztosítja az árak átláthatóságát az ügyfelek számára. Továbbá, ahogy a márkakereskedési modellre való áttérés előrehalad, a BMW Group digitalizálja a teljes vásárlási folyamatot , lehetőséget kínálva az ügyfeleknek a személyes és az online vásárlási élmény között , és zökkenőmentesen válthatnak a kettő között.”
A Mini 2024. január 1-jén kezdi meg az értékesítést márkakereskedéseken keresztül Olaszországban, Lengyelországban és Svédországban . Ha minden jól megy, később Európa többi részére is kiterjesztik a forgalmazást, a BMW pedig 2026-ban csatlakozik. Ez digitálisan központosítja a teljes autóértékesítési folyamatot, létrehozva egy adatbázist, amely új ügyfélélményeket kínál. Még nem tudni, hogy sikerrel járnak-e, bár a Stellantis ugyanezt fogja tenni az Alfa Romeóval, a DS-sel és a Lanciával a profit növelése érdekében.
Forrás – BMW Csoport
