Mazda iránti elkötelezettségével továbbra is meglep technológiai innováció és ebből az alkalomból ismét reflektorfénybe helyezi egyik legikonikusabb emblémáját: a forgó motor. Bár ez a motortípus sokak számára a múltban maradt, különösen az RX-8 után, a japán cég nem hajlandó feledésbe merülni. Azonban messze nem a múltba tekint, a márka újra feltalálja ezt a motort a jelenlegi piaci igényekhez való alkalmazkodást ígérő javaslattal.
Ennek az átalakulásnak a középpontjában az amerikai piac áll. A Mazda vezérigazgatója, Masahiro Moro egy nemrégiben adott nyilatkozatában kifejtette, hogy az egyrotoros forgómotort az elektromos crossover hatótávolságának növeléseként vezették be. MX-30 nem felel meg az amerikai fogyasztók elvárásainak. More szerint a kezdeti kialakítás által kínált teljesítmény nem elegendő nagyobb teljesítményt és kapacitást igénylő piac számára.
Kétrotoros forgómotor Amerika meghódítására…
Ezzel a helyzettel szembesülve a Mazda úgy döntött, hogy merész lépést tesz az a két rotoros forgómotor. Ez a kialakítás lényegesen nagyobb teljesítményt ígér, mint egyrotoros elődje. Moro saját nyilatkozatai szerint "Két rotor szükséges a több energia előállításához". Ez a konfiguráció nemcsak javítja a teljesítményt, hanem jobban illeszkedik az amerikai piac jellemzőihez, ahol a fogyasztók értékelik a nagyobb kapacitású járműveket.
Ennek a motornak a működése nagyon érdekes. A két rotor egymástól függetlenül forog külön kamrában, amelyek egyetlen tengelyen osztoznak. Ez az elrendezés hatékonyabb villamosenergia-termelést tesz lehetővé, ami az új célt tekintve elengedhetetlen: hatótávolságnövelőként szolgál a hibrid elektromos járművekben.
A Mazda kihívása a károsanyag-kibocsátás és a teljesítmény...
Ennek a hajtóanyagnak a kialakítása nem volt kihívásoktól mentes. Moro szerint az egyik legnagyobb kihívást az elmúlt években bevezetett szigorú kibocsátási előírások betartása jelenti. E korlátozások ellenére a vezérigazgató bizalmát fejezte ki afelől A Mazda nagyon közel áll a cél eléréséhez. „Olyan forgómotort szeretnék, amely megfelel a nagyon szigorú károsanyag-kibocsátási előírásoknak. "Ez jelentős kihívás lesz, de jól haladunk" - mondta.
A forgómotor ezen új fokozata is jelentős különbséget jelent a márka klasszikus modelljeivel, mint például az RX-7 és RX-8 között. Míg korábban ezek a motorok az ikonikus sportautók nagy teljesítményének szinonimája volt, Most a fő célja az elektromos autonómia optimalizálása lesz. Bár drasztikus változásnak tűnhet, kulcsa lehet a forgómotor hosszú élettartamának egy egyre inkább az elektromosításra orientált iparágban.
Fogadás a jövőre?
A Mazda forgómotorral kapcsolatos elképzelése nem korlátozódik a jelenlegi CO2-kibocsátási szabványok teljesítésére. Moro szavaival élve a cég azt vizsgálja, hogy ez a design hogyan fejlődhet a jövőbeli piaci igények kielégítésére. A beépítése kétrotoros forgómotor hibrid vagy kiterjesztett hatótávolságú elektromos kivitelben Ez nem csak egy stratégia, hogy kitűnjünk a versenyképes amerikai szektorban.
Ez is tükrözi a az innováció örökségének életben tartása iránti elkötelezettség a márka. Néhány nosztalgia csalódottan látja, hogy ezt a motort nem használják egy új, tiszta sportautóban, például az RX-9-ben. A Mazda azonban egyértelműnek tűnik, hogy ez a legjobb megoldás a forgómotor fontosságának megőrzésére a folyamatosan változó autós környezetben.
A Mazda döntése, hogy kétrotoros forgómotort választ, nemcsak a múlt felé biccent, hanem a jövőre vonatkozó merész szándéknyilatkozat is. Ez a megközelítés lehetővé teszi az ikonikus technológiáknak, hogy megtalálják a új cél a villamosítás korszakában, miközben javítja a japán ház versenyképességét olyan kulcsfontosságú piacokon, mint az Egyesült Államok. A Mazda továbbra is bizonyítja, hogy amikor innovációról van szó, mindig van lehetőség meglepetésre.
Forrás – Mazda
Képek | Mazda
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 145 cv
- fogyasztás 17,9 l / 100km
- Értékelés 4,1