A Mazda azon kevés autógyártók egyike, amelyek még mindig egyedül járnak. Nem része egyetlen csoportnak sem, és nem kötődik összetett stratégiai együttműködési megállapodásokhoz. Bizonyos területeken együttműködik a Toyotával, de riválisaival ellentétben szereti a dolgokat a maga módján csinálni. A legjobb példa az volt, amikor a nagy lökettérfogatú és sűrítési arányú szívó benzinmotorokat választotta. De nem ez az egyetlen eset az eredetiségről…
Az utolsó példánk a Mazda CX-60. Még azelőtt beszéltünk róla, hogy hivatalos lett volna, mert a japán ház bejelentette, hogy ezzel együtt ez lesz a zászlóshajója idősebb testvér CX-80. Utóbbiról még nincs sok adat, az előbbiről viszont igen, és nagyon érdekesek. Főleg azok, amelyeknek közük van a új 3.3 e-Skyactiv D dízelmotor amit most mutattak be kontinensünknek. Vedd mindezt tudomásul.
A Mazda CX-60 új dízelmotorja egy 3.3 literes e-Skyactiv D soros hathengeres, 200 vagy 254 LE teljesítménnyel...
Ahogy olvastad, az új Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D-vel állunk szemben. Ez egy modern dízelblokk, sorban hat hengerrel és 3.283 köbcentiméter lökettérfogattal. A márka szerint a tömege hasonló a 2.2-es Skyactiv-D motoréhoz, amely már a sorozat többi modelljével is rendelkezik. Ide tartozik még a közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés és a új eloszlásvezérlésű részlegesen előkevert kompressziós gyújtás (DCPCI) technológia.
Ha ezt a kifejezést spanyolra fordítjuk, az azt jelenti, hogy részben előre kevert kompressziós gyújtással rendelkezik, amelyet elosztás vezérel. Célja a motor hatékonyságának, károsanyag-kibocsátásának és üzemanyag-fogyasztásának javítása. Mindez azt jelenti, hogy a hőhatékonyság több mint 40%. Végül, ez kapcsolódik Hybrid Boost rendszer 48 voltos szekunder elektromos hálózattal. Így ezzel a technológiai összefoglalóval igen figyelemreméltó adatokat mutat be.
La hozzáférési verzió ajánlatok a teljesítmény 147 kW (200 LE) amelyek a hátsó tengelyen keresztül érik el a talajt. Az e-Skyactiv D blokk leghatékonyabb változata akár 187 kW (254 LE). És ebben az esetben mind a négy keréken keresztül érik el a talajt a i-Activ AWD összkerékhajtási rendszer. A fogyasztási szekcióban a 200 LE-s változat mindössze 4,9 litert engedélyez 100 kilométerenként és 127 g/km CO2-t.
Az előnyökkel kapcsolatban a 254 LE-s változat mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 7,4 kilométer/órára. Ami a maximális sebességet illeti, eléri a 219 kilométer/órát, átlagos fogyasztása pedig 5,3 liter 100 kilométerenként. Így az átlagos CO2-kibocsátás kilométerenként 137 gramm. Érdekes tény, hogy van benne a 2,5 tonna vontatási kapacitás. Mindezt 2023 januárjától élvezheti...
Forrás - Mazda