A kérelmek elbírálásának elmaradása innen: Terv költözik III Spanyolországban több tízezer elektromos és plug-in hibrid járművásárlót tartott bizonytalanságban. Miután a kezdeti finanszírozás lejárt, sok autonóm közösség hónapokig befagyasztott támogatásokkal és megoldatlan kérelmek hosszú sorával küzdött, annak ellenére, hogy a járműveket már megvásárolták és forgalomba helyezték.
A helyzet megoldása érdekében a kormány úgy döntött, hogy beadja a pénzt további 400 millió euró a III. lépéshez, a program eredeti allokációjával megegyező összeggel. Ez a lépés a jelenlegi tervfázis lezárását célozza anélkül, hogy bárkit is kihagyna, és utat nyitna az új ösztönző rendszernek. Auto+ csomag, amely 2026-tól indul el egy eltérő irányítási modellel.
További 400 millió a Moves III várólista lezárására…
El Az ökológiai átmenet és a demográfiai kihívás minisztériuma beleegyezett a Moves III költségvetésének növelésébe további 400 millió euró körülbelül, kifejezetten a fennálló kárigények fedezésére elkülönítve. Az iparági becslések szerint ez körülbelül 40.000 emberek akik már igényeltek támogatást elektromos autó vásárlásához, és még mindig várták a támogatás folyósítását.
A felhalmozódott iratok száma körülbelül 300 millió euróEzért az új költségvetési injekció nemcsak ezen kérések kielégítését teszi lehetővé, hanem némi mozgásteret is biztosít az új műveletekhez a program lejártáig. A kormány maga is elismeri, hogy a III. lépés kudarcot vallott az elektromos és plug-in hibrid járművek regisztrációjának erőteljes növekedése miatt, amelyek piaci részesedése most meghaladja [az előző adatot]. 20% Spanyolországban.
Ez a megerősítés nem jelent új tervet, hanem a meglévő Moves III terv meghosszabbítását, amely [dátum hiányzik]-ig marad érvényben. 31 december 2025A régi járművek selejtezéséhez általában segítségre van szükség 7.000 euró egy 100%-ban elektromos autó vásárlása esetén, ami jelentős összeg, sok vásárlónak hónapok óta előre, saját zsebből kellett kifizetnie, arra várva, hogy a hatóság elrendelje a fizetést.
Túlterhelt autonóm közösségek és az IDAE szerepe…
Az eredeti design a Mozdulatok III A segélyek közvetlen irányítását az autonóm közösségek kezébe hagyta. Minden régió megkapta az állam által elkülönített költségvetés egy részét, és felelős volt a területén belüli kérelmek feldolgozásáért, ami a gyakorlatban rendkívül egyenlőtlen helyzetet teremtett a közösségek között, egyes területek már régen kimerítették a forrásaikat, másoknak pedig hosszú várakozási idővel kell szembenézniük. várólisták hogy hozzáférj a bónuszokhoz.
Ezt a forgatókönyvet figyelembe véve, a Energiadiverzifikációs és -takarékossági Intézet (IDAE)Az Ökológiai Átmenet Minisztériumának alárendelt ügynökség felelős a megnövelt források regionális önkormányzatoknak történő közléséért. Az IDAE (Institute for Energy Diversification and Saving - Energiadiverzifikáció és -megtakarítás Intézete) bejelentette, hogy a terv körülbelül 400 millió euró plusz azzal a céllal, hogy az autonóm közösségek kezelni tudják a függőben lévő kérelmeket és megoldhassák az adminisztratív bizonytalanságban maradt ügyeket.
A valóság az, hogy a decentralizált modell közösségenként nagyon eltérő válaszidőket eredményezett. Sok esetben a segélyek tényleges kézhezvétele több hónapos késéssel történt. nyolc hónap és két év Mivel a vevő benyújtotta az összes szükséges dokumentációt, a késedelem az ágazat és a felhasználók részéről is folyamatosan kritikát fogalmazott meg. A kiegészítő költségvetési előirányzat célja legalább annak megakadályozása, hogy azok, akik már megkapták a támogatást, pusztán a források hiánya miatt ne kapják meg azt.
Irányváltás: a közvetlen támogatás és a központosított irányítás felé…
A kormány kihasználta a III. lépések kiterjesztését, hogy felvázolja az átmenetet egy új ösztönzőrendszerre, a stratégia keretein belül. Spanyolország Autó 2030Ez a fordulat a következőkön keresztül nyilvánul meg: Auto+ csomag, amely 2026-ban indul, kezdeti allokációval 400 millió euró elektromos járművek vásárlására, és ez mélyreható változásokat fog maga után vonni a támogatások kezelésének módjában.
Az egyik fő változás, hogy a támogatásokat a továbbiakban nem az autonóm közösségeken keresztül dolgozzák fel, hanem a központi kormányzat kezeli azokat. közvetlenül a központi kormányzat irányítjaKonkrétan az Ipari és Turisztikai Minisztérium által. A cél a bürokrácia csökkentése, a kritériumok szabványosítása és a határidők felgyorsítása, a [korábbi projekt/kezdeményezés] tapasztalataira támaszkodva. Automatikus újraindítási csomag+ a DANA vihar után alkalmazták a Valencia közösségben, ahol a segélyek nagy részét heteken belül kifizették.
Továbbá a design a Auto+ Egy olyan rendszer felé orientálódik, gyakorlatilag közvetlen segélyAz elképzelés az, hogy a kedvezményt a vásárláskor, a márkakereskedésben alkalmazzák, vagy a vevő nagyon gyorsan megkapja a fizetést, így a fogyasztóknak nem kell több ezer eurót előre fizetniük, és több mint egy évet várniuk, mire a pénz megjelenik a számlájukon. Mind a kormány, mind az autóipar egyetért abban, hogy ez a gyorsaság kulcsfontosságú ahhoz, hogy az ösztönzők valódi hatást gyakoroljanak a vásárlási döntésekre.
Az Auto+ terv a Moves III program terheinek átvétele nélkül indul…
Ennek a bővítésnek az egyik oka 400 millió plusz A Moves III célja pontosan az új megakadályozása Auto+ csomag A megoldatlan ügyek „hátizsákját” cipelve születik meg. Az Ökológiai Átmenetért Felelős Minisztérium hangsúlyozta, hogy a kiegészítő csomag a Költözések fejezetének lezárását szolgálja, és hogy a 2026-os program elindul. a kezdetektől, örökölt várólisták nélkül.
Az autóipar forrásai szerint ez a döntés megszünteti a felmerült fő szűk keresztmetszetet: több mint 40.000 kérés körülbelül 300 millió euróEzeket az eseteket most az új finanszírozás felhasználásával kellene megoldani. Ily módon a Moves III program keretében jóváhagyott támogatásokat a regionális önkormányzatok a kérelmek feldolgozása során ki lehet fizetni, immár a szükséges költségvetési támogatással.
Eközben a kormány fenntartja, hogy az elektromos járművek beszerzése a program időtartama alatt a megszokott módon folytatódhat. Az ipari és turisztikai miniszter, Jordi HereuRagaszkodott hozzá, hogy a Moves III bővítése és az Auto+ elindítása egy szélesebb körű stratégia részét képezi, amelynek célja a spanyol autóipar jövőjének garantálása, mind a kereslet, mind a termelés tekintetében.
A Mozgásokon Túl: Auto 2030, Moves Corredores és az új Perte VEC…
A megerősítés III. lépés további 400 millióval Ez nem önmagában jön létre. Ez a stratégiai terv része. Spanyolország Autó 2030amely több értékű intézkedést ír elő, mint 1.200 millió euró 2026-ra az elektromos járművekhez lesz kötve. Ezen a csomagon belül az Auto+ mellett van egy külön program a töltőinfrastruktúrára és az iparág új lendületére.
Egyrészt a kormány bejelentette, hogy a Mozdulatok Futók, némi felruházással 300 millió euróA projekt célja nagy és nagyon nagy teljesítményű töltőpontok telepítése az úgynevezett „árnyékzónákban”: a nagy forgalmú utak olyan szakaszain, ahol még hiányzik a szükséges infrastruktúra. A cél az elektromos járműflotta bővítése és a gyorstöltő állomások elérhetősége közötti szakadék csökkentése az úthálózaton.
Másrészt egy új pályázati felhívás kiírását fontolgatják. Elektromos és Hálózathoz Kapcsolódó Járművek Tagja (ECV Tag), további, közel 580 millió euróEz a nagyrészt európai forrásokból finanszírozott eszköz kulcsfontosságú volt az akkumulátorokkal, alkatrészekkel és gyári villamosítással kapcsolatos jelentős ipari projektek vonzásában Spanyolországban, és az autóipari értéklánc megerősítésének fő mozgatórugójaként szolgál az elkövetkező években.
Piaci hatás és a fennmaradó kihívások…
A források növekedése innen: Mozdulatok III és érkezése Auto+ Ezek az adatok egy olyan időszakban jelentek meg, amikor az elektromos járművek eladásai rekordmagasságokat érnek el az országban. Az iparági adatok szerint az elektromos és plug-in hibrid autók regisztrációja elérték a ... duplája az előző évhez képest és az év egészében könnyen meghaladhatja a 200 000 darabos eladást, amit a kínálat egyre szélesebb köre és a támogatások nélkül 25 000 euró alatti árú modellek megjelenése vezérel.
Ezen előrelépések ellenére továbbra is jelentős kihívások állnak fenn: a támogatások feldolgozási ideje, területi egyenlőtlenség a programok irányításában, bizonyos területeken a töltőpontok elégtelen lefedettsége, vagy a felhasználók bizonytalansága a szabályozási keretrendszer folyamatos változásai miatt. A Moves III megerősítéséről szóló döntés 400 millió plusz Pontosan a stabilitás jelzésére törekszik, és megakadályozza, hogy azok, akik elektromos autó mellett döntöttek, ne maradjanak le az ígért támogatásról.
A Moves III költségvetésének bővítése, az Auto+ gyorsabb és központosítottabb segítségnyújtással történő kialakítása, a telepítése Mozdulatok Futók és az új A VEC a következőhöz tartozik: Olyan képet festenek, amelyben Spanyolország megpróbálja konszolidálni mind a nulla és alacsony kibocsátású járművek iránti keresletet, mind ipari pozícióját az európai kontextusban. Még várat magára, hogy ezek a juttatások hogyan fognak megvalósulni a gyakorlatban, de a Moves III program további 400 millió euróval való kiegészítéséről szóló döntés kulcsfontosságú lépést jelent a vásárlói bizalom helyreállításában és a késedelmek, a bizonytalanság és a finanszírozás hiánya által jellemzett fejezet lezárásában.
