Az autóipar villamosítása apránként felgyorsul. Szinte az összes márka belemerült elektromos sorozatának fejlesztésébe, és ez meg is látszik az általuk végzett fejlesztéseken és bemutatókon. Különösen a legnagyobb és legjövedelmezőbb piaci szegmensekben, amelyek lehetővé teszik a szükséges beruházások egyszerűbb végrehajtását. Ezért a SUV-k és a pick-upok a főszereplők.
Az elmúlt néhány évben láthattuk, hogyan A General Motors vagy a Ford bejelentette első elektromos SUV-ja és pick-upja fejlesztését. Nos, ez a tendencia, amely korántsem csillapodik, tovább fog menni, és láthatjuk a példát abban, hogy úgy tűnik, a Blue Oval és a Volkswagen csoport meditálna, ha létrehozza vagy sem az új Ranger és Amarok akkumulátoros verzióját. Eláruljuk, mi ismert és mi nem, mert a történet tetteket ígér...
A Ford és a Volkswagen még 2030 előtt piacra dobhatja a Rangert és az Amarok EV-t, bár egyelőre semmi hivatalos...
Jól tudod, mert már ezerszer elmondtuk, az új Ford Ranger az alap, amelyen az új Volkswagen Amarok áll. Sőt, ha a jenki csoport nem vállalta volna a megállapodást, a bajorok nem adtak volna zöld utat egy új generációnak. Na, most azt Már megvannak az első "kém" fotók az Amarokról felröppennek a pletykák esetleges elektromos változatáról. Természetesen semmit a sportos R-ről vagy a „Raptorról”…
Nyilvánvalóan a Amarok bemutató rendezvény amelyre Wolfsburgban került sor a hír. Ha a források nem tévednek, Lars Krause, a Volkswagen Haszonjárművek marketingcsapatának tagja egy fontos aprósággal szolgált.
„Tisztán elektromos változatot keresünk. Még korai, de az életcikluson belül ezt fontolgatjuk »
A Ranger és az Amarok kereskedelmi pályája azonban különböző utakon halad majd. Az ok az a Blue Oval már dolgozik a plug-in hibrid változaton (PHEV) hogy a Volkswagen nem látja vonzónak. Valójában ez a felelős személy megfontolandó tényt adott…
"Épp most, nem vagyunk megelégedve a plug-in hibrid elektromos hatótávjával. Soha nem mondanám, hogy soha, de inkább egy teljesen elektromos változatot keresünk.”
Bíznak azonban abban, hogy a a Ford által kifejlesztett platform legyen elég rugalmas ahhoz, hogy ezt a feltételezett elektromos változatot rá lehessen építeni. Ilyen szükséglethez az elektromos hajtásláncot és az önellátáshoz szükséges akkumulátorcsomagot kell befogadnia. Ezzel kapcsolatban Krause kijelentette, hogy…
„Igen, hiszünk abban, hogy ez lehetséges. Nyilvánvalóan, bizonyos elemeket módosítanunk kellene. De igen, komolyan fontolgatjuk az elektromos változatot."
A probléma a határidők és dátumok, hát anélkül, hogy hivatalos lenne Vannak olyan források, amelyek a 2025-ös évet, mások pedig a 2030 előtti évet idézik. Egyelőre türelmesnek kell lennünk, de a puszta tény, hogy mérlegelés alatt állnak, sokat elárul arról, hogy mi következik. Vagy nem…?
Forrás - hajtás
- Plazák 2 - 5
- Potencia 170-292 LE
- Teljesítmény: 170 - 292 LE
- Fogyasztás: 3,1 - 13,8 kWh/100km